秩父鉄道でのさえない一日 2006.8.27

　例年のように８月の終わりに夏休みを取得し、軽井沢に向かう途中での寄り道を秩父鉄道にしました。

　この日は夏の蒸し暑い気候の上、朝から雨が落ちて来そうな曇天で、空気中に湿気が漂っている日和です。

　今回まず向かったのは永田駅と小前田駅の間で、これまでも寄居駅までの区間は秩父鉄道らしくない景色なので避けていたのですが、来てみるとやはりあまり撮影ポイントとなりそうな場所が見つかりませんでした。

　普通電車のあとにパレオエクスプレスがやって来ましたが、曇天の下、C58363 は煙も吐かず、実に鈍い写真になってしまいました。

　次の撮影地は、上長瀞駅と親鼻駅の間の荒川の鉄橋です。

　普段なら逆光になってしまう側に行き、行楽客と絡めて撮ることにしました。

　先程同様、普通電車のあとにやって来ましたが、やはり発色が鈍い、さえないカットになってしまいました。

　もう１度追いかけて、今度は武州中川駅と武州日野駅の間の鉄橋です。

　このあたりでは雲が低く垂れこめていて、露出も上がりませんでした。

　普通電車のあとに、ゆっくりとした速度で C58 が登場です。

　わずかに煙を出しているのですが、曇天に溶け込んでしまいました。

　帰りの列車の撮影は、浦山口駅近くの川辺のキャンプ場からです。

　露出を絞ってシルエットにしてみましたが、水面にも写って、ここでは何とか満足できるのが撮れました。

　帰り道なので追いかけていると、桜沢駅で追い越せたので、すぐ先の線路端でおまけの１枚を撮影します。

　これにて宿泊地へと向かいましたが、天候同様、さえない１日でした。

九州ツアー旅行のスナップ 2006.3.5-6

　たまには旅行会社のツアーに参加することがあるのですが、今回は九州北部のツアーの折のスナップ写真です。

　まずは長崎市電です。

　公会堂 という電停近くで撮ったもので、長崎観光で必ず立ち寄る眼鏡橋に行った時のものです。

　ついでに、カステラ屋にも連れていかれました。

　翌日は、小雨の中を宇佐神宮への参拝です。

　御参りは早々に済ませて、集合時間までの間に クラウス26 の撮影です。

　宇佐神宮への入り口広場に保存されていました。

　立派なガラス屋根が架けられているのですが、この場所に相応しいデザインとは思えません。

　最後はそのあとに訪れた、湯布院で見た D511032 です。

　中央児童公園に置かれているのですが、この時はガイドに先導されての歩行中で、慌てて１枚撮るのが精一杯でした。

　以上、九州観光ツアー中の鉄でした。

復活SL 再び２月には釧路へ（その４） 2006.2.19

　SL冬の湿原号 の今回の撮影の最終日です。

　この日も好天なので俯瞰撮影の好機とばかりに、細岡駅の手前の踏切近くのスペースに車を止め、通称新夢が丘を目指して歩きました。

　この場所までは急な斜面は無いのですが、かなりの距離があります。

　湿原を惰行する釧路川を見下ろす場所にカメラをセットし、遥か先の線路を注視していると、二つ目の C11 の姿が見えました。

　日陰を避けながら、シャッターを切ります。

　いよいよ撮影ポイントに近づいて来ました。

　木にかからずに撮れるのは、わずかな区間だけです。

　ここでもセミ版の準広角で撮影しました。

　帰りの列車の撮影場所を思案したのですが、思いつかないときはいつも茅沼駅に向かいます。

　今回は丹頂鶴と絡めた写真を撮ろうと思い、駅近くに場所を定めました。

　音を立てないように列車が到着すると、C11 の近くには鶴が３羽います。

　羽を広げながら、移動を始めました。

　鶴を追うように、静かに列車が走り始めます。

　ここでもセミ版で撮っておきました。

　列車が加速を続けて、鶴に並びかけます。

　いつの間にか、鶴は５羽に増えていて、うまい具合に一緒に収めることができました。

　これにてこの日の撮影を終了し、乗り遅れないように空港に向かいました。

復活SL 再び２月には釧路へ（その３） 2006.2.18

　 SL冬の湿原号 の撮影３日目です。

　この日も前日に続いての快晴で、まず向かったのは、細岡駅と塘路駅の間の夢が丘展望台でした。

　ここは湿原を走る線路を見下ろす場所ですが、晴れると逆光になってしまうのが難点です。

　遠くの細岡駅を通過した列車は、白煙を上げながらやって来ました。

　踏切を通過して、少しずつ向きを変えてきます。

　直線区間に入って来ましたが、この日も強い横風が吹いていました。

　このあたりからは完全な逆光で、SLは黒くつぶれてしまいます。

　列車が樹木の中に入るまで、撮影を続けました。

　ここでもセミ版の準広角で、周りの状況を含めて撮ってみます。

　午後になっても晴天が続いていたので、前日のリベンジとばかりにこの日もコッタロ湿原展望台に登りました。

　茅沼駅を発車した列車がやって来るのを、木々の隙間越しに撮影すると、国道沿いの家々も写り込んで来ます。

　一旦見えなくなってから、再び姿を現わしました。

　天気が良いので、白いバックに列車が浮かび上がります。

　これで煙を出してくれればもっと良いのに、と思いました。

　後追いの角度になると、C11 のボイラーに光線が反射しています。

　このあとまだまだ明るいので、春採の丘の上にある太平洋炭礦の選炭施設に向かいました。

　道路から望遠で覗くと、ナローの電化区間の車両が望めます。

　海底炭鉱なので、かつて存在した炭鉱鉄道施設とは少々雰囲気が異なるようでした。

　そろそろ夕日が傾いてきたので、この日の撮影は終了です。

復活SL 再び２月には釧路へ（その２） 2006.2.17

　釧路の２日目は、昨日とはうって変わって、朝から青空が広がっていました。

　SL冬の湿原号 の発車までは時間があるので、釧路運輸区を覗いてみると、今日も二つ目の C11207 が発車準備をしています。

　トラックに積んできた石炭を、モッコに入れて吊上げて、炭庫に積み込んでいました。

　この日も二本松のポイントに向かったのですが、早く着いたので、昨日よりも良いポジションが確保できました。

　列車は定刻に塘路駅を発車し、国道と並走してきます。

　道路と分かれて、カーブにさしかかりました。

　曲がり続けて、こちらに向きを変えてきます。

　直線区間を越えて、ちょうどこちらに正面を向けました。

　このあたりからが一番の見せ場になります。

　良い日差しのもと、走り抜けて行きました。

　この日もセミ版で写しましたが、SLはほんの小さく見えるだけです。

　帰りの列車の撮影は、区間は同じ茅沼駅と塘路駅の間ですが、コッタロ湿原展望台に汗をかきながら登りました。

　ここからは、はるか遠くに線路が遠望できます。

　残念ながら曇ってしまったので、あまり色の無い世界になってしまいました。

　この場所は、天気の良い時にリベンジする必要があります。

　足を滑らさないように下に降り、ホテルへと戻りました。