晩秋の大井川鐡道 SL３列車運転 2004.11.20

　秋も深まったこの日、大井川鐡道でSL列車が３本運転されるので、久しぶりに訪問しました。

　最初の撮影場所は、抜里駅から大井川第一橋梁に向かう築堤ですが、好天過ぎて気温が高くなってしまいました。

　眩しい日差しの中を、近鉄特急が行き交います。

　１本目のSL列車、1001レが近づいて来ました。

　光線が強く前面が黒くつぶれてしまいましたが、牽引機は C108 です。

　気温のせいで、折角力行しているのに煙が良く見えませんでした。

　次の1003レの撮影は、田野口駅と駿河徳山駅の間ですが、ここでは完全な逆光です。

　バックが杉林なので、白煙が良く見えました。

　牽引機は C11190 ですが、明るく補正することで、ようやくナンバーが読み取れます。

　３本目は101レで、田野口駅手前の大井川にかかる道路橋からですが、この場所ではもっと撮影条件が悪く、逆光と日陰でした。

　まわり込んでくると日陰に入り、C11312 の前面は暗くてナンバーは読み取れません。

　帰りの列車の撮影は、塩郷駅と地名駅の間で、大井川の河原に降りてみました。

　C108 がバック運転で戻って来ましたが、当然ながら煙は全く吐いてくれません。

　秋の日が短いこともあり、この日の帰りの列車はこの１本だけで切り上げ、早々に帰路につきました。

SLの走らない 野辺山SLランド 2004.9.8

　この年は９月に取った夏休み、その帰りにいつものように小海線沿いの道を通り、野辺山SLランド に立寄りました。

　馴染みのベルギー製のSLを撮影しようと思ったのですが、この日は庫に収まっていて、酒井製のDLが牽引していました。

　なので、発車時間を待ってまで走行写真を撮る気にならず、敷地内に置かれている保存機を撮影しました。

　きちんと手入れされているのですが、防錆のために車輪まで塗装されていて、現役で使用されている姿とは異なってしまっています。

　今回はこの３枚を撮影しただけでそそくさと引き上げてしまい、この施設が廃止されてしまった今では、DLの走行写真も撮っておくべきだったと後悔しています。

今回は９月に訪れた 秩父鉄道 2004.9.4

　この年は夏休みを９月になってから取ることになり、宿泊先に向かう途中での寄り道として、秩父鉄道を撮ることにしました。

　まだ夏の暑さが残るうえ、朝からの曇天で撮影日和とは行きませんが、波久礼駅と樋口駅の間の、国道がオーバークロスする有名地点に向かいます。

　背後をひっきりなしに通過する車を気にしながら待っていると、足元から上りの電車がやって来ました。

　次に来たのは、下りの貨物列車です。

　そして、ようやく C58363 が姿を現わしました。

　この場所での撮影は、ほんのわずかな区間だけなので、だれが撮っても同じようなカットになってしまいます。

　追いかけを開始すると、間もなく雨模様になり、武州日野駅と白久駅の間のポイントに着いた時には、あたりはすっかり濡れてしまっていました。

　線路の横に這いあがり、辛うじて数枚撮影できました。

　帰りの撮影場所は、煙の期待できる浦山口駅と影森駅の間ですが、雨はさらにひどくなり、霞んできた中を、先行する普通電車が通過します。

　パレオエクスプレス がやってくる頃には、さらに暗くなり、SLの車体が沈んでしまいました。

　白煙と白い排気だけは、綺麗に残ってくれたのですが。

　この先の追いかけは、寄居駅と桜沢駅の間の道路橋からです。

　元地下鉄がやって来ました。

　並行する八高線を、DCが追いかけるように通過します。

　相変わらずの雨の中、C58 が白煙を上げながら近づいて来ました。

　ここはまわりが開けているので、先程よりも露出が上がるのは幸いです。

　天候には恵まれませんでしたが、一応撮影できたので満足して、この年の夏休みをスタートしました。

北海道で 帰りも寄り道 2004.5.31

　SLすずらん号 の撮影で、その前日に寄り道をしましたが、帰りにももう１日鉄をしました。

　最初に行ったのは 小樽交通記念館 で、ここの館内には 7100型静号 が保存されています。

　この展示室は暗いので、適当な台を見つけて、長時間の露光で撮影しました。

　雨の平日なので入場者が少なく、撮影には適した条件です。

　米国ポーター社製の アイアンホース号 は、平日には運転されず、悪天候なので外の展示車両は殆んどパスしました。

　そんな中で、C126 と C5550 は撮影しましたが、どちらもメンテ状況はあまり良好とは言えません。

　次に向かったのは、遠い昔に廃線になった万字線の朝日駅です。

　ここでは屋根付きのスペースに、B201 が保存されています。

　かつては小樽築港機関区にいたのですが、ナンバープレートがオリジナルとは異なっていました。

　最後は大夕張鉄道の南大夕張駅です。

　少々分かりにくい場所で、地元の方に道を尋ねて到着しました。

　ここには客貨車と共に、鉄仮面のような キ１ が保存されています。

 　この日は昨日とはうって変わって悪天候で、帰りの飛行機までの時間も無く駆け足で３カ所を巡ったので、じっくりとは撮影できませんでした。

沼田町に保存された クラウス15 2004.5.29･30

　二日間の SLすずらん号 の撮影でしたが、両日とも最後の撮影は石狩沼田駅の近くだったので、撮影後には保存されている クラウス15号機 を見に行きました。

　保存場所は、駅から近くの ふるさと資料館 でした。

　最初の日は雨模様だったので、庫の扉は開けられていましたが、クラウス は中にいました。

　二日目は晴れていたので、庫の奥にいるアントにより、屋外に出されていました。

　クラウス15号 は、SL現役の頃に近くの明治昭和鉱業所で使用されていましたが、当時は国鉄のSLで手一杯で、訪問した事はありません。

　廃車後に、沼田町指定文化財になり、綺麗な状態で保存されています。

　土日には公開され、雨天以外は外に出されていたので、撮影には好都合でした。

　庫の中から撮ってみましたが、庫の線路の後ろにアントがいます。

　この ふるさと資料館 は現在廃止され、クラウス15号 は少し離れた ほろしん温泉 で、ここと同様に大切に保管されています。

復活SL SLすずらん号（その２） 2004.5.30

　SLすずらん号 の撮影の２日目です。

　前日とはうって変わって、朝からピーカンです。

　この日も恵比島駅と峠下駅の間に向かったのですが、昨日以上の大混雑で、何とか場所を確保し、前の方の撮影者に頭を出さないようにお願いに出張りました。

　好天なのは良いのですが、ここでは東を向いての撮影なので逆光になります。

　そんな中、カーブの先に C11171 が見えて来ました。

　この光線では、ヘッドマークが綺麗に写りません。

　眼前を通過するまで、シャッターを切り続けました。

　追いかけた先も、また昨日と同じです。

　気温が上がって来たので、煙が霞んでしまいました。

　海の色は綺麗に見えたのですが。

　この日は増毛駅には行かず、帰りの撮影のため、峠下駅と恵比島駅の間をロケハンしました。

　狭い山道で、駐車スペースも無く、また良い場所も見つからず、結局、峠下駅を出てすぐの線路端でお茶を濁します。

　バック運転を正面から撮っても、やはり様になりませんでした。

　帰りの列車の追いかけも、これまた昨日と同じ場所にしてしまいました。

　最後は流し撮りで、水田に映る姿を入れたのですが、高圧鉄塔が邪魔をしています。

　これにて SLすずらん号 の撮影は終わりですが、この後おまけの撮影をしました。