庭園鉄道建設記－29

 　注文していた芝が到着しました。

　うちの庭で植えているのは一般的な芝ではなく TM9 というトヨタが開発したもので、成長が遅く私のような無精者に適した品で、鹿児島からクール便での発送です。

　早速信号場の法面に張り付けて行きます。

　張り付けの下地用の土は、庭土をふるいにかけて小石等を取り除いたものを事前に準備しておきました。

　外側の法面にも張り付けて行ったのですが、数量の計算が甘く、この時点では張り終えることができません。

　すぐに追加を発注したのですが、生ものなのですぐには入手できず、ここでポイントマシンの取り付けに入りました。

　ポイントマシンは駅と信号場の各入口の分岐器には取り付けません。

　駅と信号場では手動のままとしますが、これはLGBの手動分岐器にはスプリングポイントとしての機能があり、両側を常に右側通行に設定しておけば切り替えの手間が省けるからです。

　この日は将来延長用の分岐器２台に取り付けました。

　そして電源ケーブルを線路際に敷設し、余長を見てテラスまで伸ばしておきます。

　マシン用の配線が終わったので道床のバラスト播きに着手しました。

　バラストはスケール通りでは細かすぎるので、小粒の適当な色のものをネットで検索して入手したものを使用しています。

　駅の東側の方から始めました。

　鉄橋を過ぎて、

　ループの途中まででこの日は終了。

　翌日にはヤードの入り口とヤード内の分岐器計２か所にポイントマシンを取り付けて、合計４か所分の電線をテラスまで持ってくる工事を行います。

　東側の配線を線路の下に通し、砕石の下まで持ってきました。

　そしてヤードの末端で西側からの３か所分の配線と合流させます。

　これらをまとめて保護管に通し、テラス下まで砕石下に敷設しました。

　ポイントマシンの制御は手持ちのLGBのコントロールボックスを使用し、線路への電源線と合わせて納めるのに、またしてもネットで検索して手ごろな防水仕様の分電ボックスを入手しました。

　取付板を介して設置したものをテラスの柱に取り付けます。

　このボックスに向けて、埋設管を立ち上げて行きました。

　記載が遅れましたが、以前取付を終えていたレールへの給電線は、このボックスにまとめるべく、配線を既に振り替えています。

　そして結線をしていきました。

　狭いスペースでしたが、なんとかつなぎ込めて完了です。

　ふたを閉めると、なかなか良い出来かな。

　途中で止まってしまっているループのバラスト播きを再開します。

　単にスケールが大きくなっただけで、やることはHOと同じですが、バラストの固着には砂利固定材を使用し、これを小分けして散布していきました。

　霧吹きで濡らしながら固着していきますが、施工の途中はこんな具合になります。

　この日もループ部分の完成には至らず、結構時間がかかりました。

　芝張りもバラストの散布も中途半端な状態ですが、今回はここまでとします。