山陰線の旅 1967.7.27－28

　高校生の夏休みに、山陰線から伯備線を抜けて山陽回りで戻る4日間の旅に出ました。

　大阪に親戚宅があったので、そこを起点・終点とした旅で、撮影ベッタリではなく、のんびりした普通列車での周遊でした。

　当時の山陰線にどの程度の蒸機列車が走っているのかも知らず、また、撮影地の予備知識もない状態でした。

　この旅行では撮影枚数が少なかったので、2日分ずつをまとめて掲載します。

　まずは7月27日撮影分から。

　駅名が気に入って上夜久野駅に降り立ちましたが、周辺をうろついただけで撮影もせず、普通列車の旅を続けました。

上夜久野駅から乗車した列車

　この当時、京都口にはC57牽引の客レが走っていましたが、その先はDF50ばかりで、一部の貨物をD51が牽引していました。

　途中の和田山駅では、交換待ちの上り貨物牽引のD51が見られました。

集煙装置と重油併燃の重装備

　この日の宿泊地である餘部駅は、1日に3本の列車が停まるのみなので、お隣の鎧駅で下車。
　そして、特急DCを撮影。

急行をまたせて特急のお通り。腕木信号も懐かしい。

　続きまして、７月28日分を。

　またしても各駅停車のノンビリ旅を続け、途中の米子機関区に駐泊するD51の姿を車窓から。

米子機関区。後にターンテーブル

　松江の手前の馬潟で下車、何故ここで降りたのかは記憶にありません。

　少し歩いて撮影地を探したのですが、すでに松江市の圏内で人家も多く、お茶を濁します。

上り客レ

　この辺りでは客レ牽引のC57の姿が見られました。

　１本だけ撮影して駅に戻り、まずは上りの特急まつかぜが通過。

馬潟駅を通過する特急まつかぜ

　そして、乗車する列車と交換のC57牽引の普通列車を撮影。

馬潟駅で交換の上り客レ

　松江駅では木次線のC11が停車しているのを撮影。

松江駅の木次線の客レ

　前半の２日間は以上で、残りは次の記事で。