復活SL 山口線の D51200（その２） 2019.5.26

　前日に続いて山口線の D51 の撮影ですが、この日もピーカン、高温で、SLの撮影にはあまり適さない条件でした。

　最初の撮影ポイントは、仁保駅の先の山に入ることも考えたのですが、長門峡駅の鉄橋で撮りたくなり、移動を考えると宮野駅と仁保駅の間の踏切が良かろうと、前日と同じ場所に向かいました。

　それでも全く同じでは芸が無いので、昨日よりもう少し長い玉にします。

　この日も定刻に、カーブの向こうから D51200 が姿を現わしました。

　本日も D51 は快調のようです。

　まもなく直線を過ぎ、右カーブに入って来ました。

　このあとは、予定通りに長門峡駅の先の鉄橋に移動します。

　しばらく待つと、汽笛一声、発車して来ました。

　鉄橋を渡る区間だけが撮影可能です。

　横風が吹き、煙が少々あおられてしまいました。

　最後も昨日と同じ、徳佐駅の先のSカーブです。

　ここでも長玉を使ってみました。

　近づいたところでは、標準系に持ち替えて。

　最後は真横から、キャブを撮っておしまいです。

　帰りの撮影は、これまた定番の津和野の踏切ですが、ここの駐車場も多くの空きスペースがありました。

　通過までの長い待ち時間に、下って行く普通DCを見送りました。

　津和野駅を発車してしばらくすると、遠くの築堤上にやって来るのが見えます。

　一度見えなくなってから、カーブをまわり込んで、再び姿を現わしました。

　ここからは邪魔物が無い、順光の直線区間になります。

　何の変哲もない、綺麗な列車写真が撮れました。

　すぐに追いかけて、鍋倉駅の先で待ち構えます。

　鍋倉駅は停車駅なのに、このあたりで既に煙は全くスカでした。

　長玉で順光のサイドを撮影します。

　この先の追いかけもできるのですが、渋滞で飛行機に乗り遅れるのを恐れ、これにて撮影を切り上げて空港に向かいました。