11月の 磐越西線 中山宿 更科 1983.11.4

　仙山線の撮影翌日は、これまたお馴染みの磐越西線です。

　前日の ED78 に続いてこの日は ED77 で、ED75 に中間台車を取付けた、軸重軽減タイプの交流機が活躍する路線は、単線で良い景色が楽しめます。

　スイッチバックが存在した中山宿駅が、この日最初の目的地です。

　到着して、まだ準備ができないうちに下りの 急行ばんだい３号 が来てしまい、後ろ姿だけを辛うじて捉えました。

　次は上りの普通列車なので、スイッチバックから駅構内へと進入する様子を撮影します。

　駅に停車する列車は、本線から分岐する引き上げ線に入ります。

　バック運転で中山宿駅に進入、短い停車後、再び発車して行きました。

　今度は下りの普通列車で、駅に停車後、推進運転で引き上げ線に入って行きます。

　この列車の発車を見送って追いかけを開始し、翁島駅と更科信号場の間に先回りしました。

　ところがこのあたりでは雪になっていて、既に木々も白くなっている中に、先程の普通列車が姿を現わしました。

　雪が降り続く中を、上りの 急行あがの もやって来ました。

　更科信号場の南側の、晴れていれば磐梯山が望める場所に移動し、木陰で雪をしのぎながら待っていると、12系客車を連ねた臨時急行が通過しました。

　次は ED77 重連の下り貨物ですが、これまた雪の中で、牽引機の番号も確認できません。

　反対方向からの上り貨物列車は貨車が無く、重連の回送でした。

　上りの普通列車には、旧型客車が使用されていましたが、辛うじて確認できます。

　相変わらず雪が降り続いていましたが、更科信号場に移動しました。

　急行ばんだい５号 が到着します。

　反対方向から 急行ばんだい６号 が姿を現わし、急行同士の列車交換です。

　雪が続くので退散し、再び中山宿駅に戻りましたが、ここでも雪混じりの雨模様で、少し積もり始めていました。

　上りの貨物列車が、勾配を駆け下ってきて、そのまま本線を通過します。

　次の下り普通列車が来る頃にはすっかり暗くなり、ED77 のヘッドライトが煌々と輝いていました。

　この撮影を最後に、秋の撮影旅行を終了しました。

11月の 仙山線 奥新川 山寺 1983.11.3

　なかなか自由に撮影に行けない不自由な身になり、5月の連休の次の撮影は、11月になってしまいました。

　二日間の休暇なのであまり遠征はできず、結果的には前回と同じようなコースになってしまいました。

　最初の撮影は早朝なので、光線の良い仙山線の奥新川です。

　毎度の場所で構えていると、スポットライトの当たった鉄橋に、ED78重連 の牽引する貨物列車がさしかかりました。

　次は上りの客車列車ですが、客レなのに重連の牽引です。

　やはりこの橋を通過して、山陰に消えて行きます。

　今度は下りのキハ58系の４連ですが、かなり伸びてきた杉林に埋もれるように進んで行きます。

　この先はまだ築堤が見えていて、足回りまで写せました。

　奥新川駅方向から近づいてきたのは、快速仙山です。

　大窓のサロを含む455系の６連です。

　だんだん空模様が怪しくなってきましたが、次に来たのは、急行べにはな１号 です。

　奥新川駅方向に上って行きましたが、遠くの山が霞んできました。

　このあと奥新川駅の先まで行ってみましたが、雨が降り始めた上、良い撮影地が見つからず、障害物の多い場所での撮影となり、折角の客レ重連なのに勿体ないことをしました。

　奥新川駅の先は行き止まりなので、引き返して線路を迂回して山形県側に入り、山寺駅のさらに先の山道に進みました。

　こちら側も雨が降り続き、薄暗い中をヘッドライトを光らせながら、快速仙山 がカーブを回り込んできました。

　次はタキを連ねた下り貨物ですが、ED78 の単機牽引です。

　上りの 急行べにはな２号 が来ましたが、このあたりには紅葉側の渓谷にかかる鉄橋が多数あります。

　上りの貨物列車が勾配を上って来ましたが、朝の列車は客レも含めて重連だったのに、こちらも ED78 が単機で牽引しています。

　次に来た下り貨物も単機牽引で、牽引両数も少なく、連休で工場が休みのせいかもしれません。

　撮影後半は雨に祟られて、これにて本日の宿へと向かいました。

五月の 奥羽本線 庭坂駅 あたり 1983.5.4

　仙山線での撮影のあとは、奥羽本線の板谷峠の入り口、庭坂駅と赤岩駅の間ですが、赤岩駅への細い道を進み、松川を挟んで線路を臨める場所に着きました。

　せっかく撮影可能な場所が見つかったのですが、生憎完全な逆光になるので、どうなることかと思いながら列車の通過を待ちました。

　上りの普通列車がトンネルから姿を現わしましたが、案の定、真っ黒につぶれてしまっています。

　やって来たのは50系のレッドトレインで、このあたりにも進出して来たようです。

　次は 特急つばさ でして、こちらは車体の色が明るいので、少しマシに見えます。

　まわりの緑が飛んでしまうほど明るく処理をして、辛うじて列車の色が確認できました。

　ここでの撮影はあきらめて、板谷峠への勾配が始まる大カーブへと移動します。

　先程に懲りて、線路際の順光側からの撮影ですが、最初の貨物列車は EF71 が単機で牽引してきました。

　少し後ろの方に上がって、今度は下りの客レですが、旧型客車の編成です。

　背後の高い所に通じる道があったので、これを辿って行くと眼下にこのカーブを見下ろせました。

　遠くから赤い電機の姿が近づいてきたのですが、なんと単機回送です。

　左の山影から下りてきたのは、多客臨の ざおう54号 の青い編成です。

　特急つばさ が多数走っているのですが、その合間を縫うように、455系の急行電車が峠に向かって勾配を上って来ました。

　はるか遠くの方から下りの 特急つばさ の姿が見えます。

　急行の後を追うように、勾配区間へとアプローチして行きました。

　上りの普通列車が来るので、下に降りて撮影します。

　ぐるりと向きを変えて、庭坂駅へと走り去って行きました。

　もう一度、高台に上がってみると、特急つばさ が平地に駆け下りて来ました。

　下りの普通列車、レッドトレインの車体を、夕日が照らしています。

　太陽が山蔭に隠れた後に、またしても 特急つばさ が走り去って行きました。

　これにて撮影をあきらめ、帰途に着きました。

五月の 仙山線 奥新川駅 あたり 1983.5.4

　連休二日目は、SL現役時代から訪れていた仙山線の奥新川駅の手前の、仙山線とは新川川をはさんだ対岸で、細い未舗装道路からの撮影です。

　この場所も周りの樹が成長して、以前よりも見通しが悪くなってきています。

　最初の被写体は下り貨物で、新川川にそそぐ支流の鉄橋に姿を現わしました。

　奥新川駅方向に向かい、急勾配を上って行きます。

　はるか遠くのカーブの向こうから、上りの普通列車がやって来ました。

　青と茶色が交互に連結された旧型客車を牽いて、ED78重連 が植林された杉林の間を近づいて来ます。

　次も上りの客車列車です。

　２両のED78 の塗装が、かなり異なって見えます。

　その次の下りの客レは真横から撮りましたが、客レも貨レも ED78 は重連での牽引になっています。

　455系の 快速仙山 がやって来ましたが、以前は急行だったのに、格下げされてしまったようです。

　それでもサロを連結した、以前と変わらない姿です。

　この場所は東側からの撮影なので午前中が勝負でして、ここまでで切り上げて、次の撮影地に向けて移動しました。