この年の６月に C6120 が復活し、初期トラブルがあったものの、その後は順調に運転されるようになりました。
９月になってようやく撮影に行けることになり、この日は信越線で旧型客車を牽引し、SLレトロ碓氷号 として走ってくれます。
信越線のSL運転区間での撮影は記憶になく、地図を頼りに安中駅と磯部駅の間を探していたら、案の定数人のファンの群れがありました。
その中で場所を確保し、まずは普通電車で感触を確かめます。
グリーンブリーズ を２回撮影して、本日のお宿へと向かいました。
夏休みの家族サービスの折、田毎の月として有名で、景色の良い所だということにして、篠ノ井線の姨捨駅に連れて行きました。
SL現役の頃には篠ノ井線には縁が無く、電化されてから撮影に訪れていますが、その際も姨捨駅には立ち寄ったことがありません。
駅に着いてから、最初にホームのすぐ下のお立ち台に行ってみましたが、こんなに安直に撮影できるとは思いませんでした。
いつまでも撮影していると文句が出そうなので、残念ながらこれにて姨捨駅をあとにしました。
この年は再び夏休みを８月末にとることにし、やはり上越線に立寄ることにしました。
今回は渋川駅の手前から撮り始めることにして、八木原駅との間の田園地帯に向かいました。
晴れているものの湿度の高そうな空の下、まずは各停の115系からです。
この先は追いかけずに、次の目的地に向かいました。
その場所は、軽井沢に向かう途中で何度も立寄った、碓氷峠鉄道文化むらです。
いつものように中には入らず、柵越しに グリーンブリーズ を撮ろうとしたら、画面が傾いてしまいました。
撮影はここまでで、碓氷峠バイパスを登って行きました。
雨宮21 がいる丸瀬布いこいの森からスタートし、保存車両を見ながら帯広までやって来ました。
今回はその続きですが、まずは宿泊した帯広駅に隣接するホテルの窓から見えた根室本線の車両です。
帯広駅付近は高架になっていて、駅に上りの普通DCが到着しました。
このあとは国道を更に進み、狩勝峠の分水嶺に行きましたが、線路とははるかに離れていて、ただの観光となってしまいました。
この日は北見相生駅に立寄った後、2006年４月に廃止となった北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の陸別駅に向かいました。
ここでは廃線となった２年後の４月に、ふるさと銀河線りくべつ鉄道 という名称の組織が設立され、車両や施設の保存を目的とした活動がされています。
早速駅構内に保存されている、多くの車両を撮影してまわりました。
この日の構内は人影がありませんでしたが、休日にはDCの体験運転も行なっていて、賑わっているようです。
