復活SL ハッセル抱えた最後の山口線 2010.10.30

　いよいよ山口県での仕事が終わりが近づき、月に１度の山口線行きも無くなるので、この10月には２度目の撮影にハッセルブラッドを携えて向かいました。

　今回もいつも通りレンタカーを借りて、向かったのは宮野駅と仁保駅の間の直線からカーブにさしかかる地点です。

　この場所は、長玉で正面から撮るのは良いのですが、標準でサイド気味に撮るにはやや狭く、シャッターチャンスはごくわずかです。

　すぐに追いかけて長門峡駅の先の鉄橋ですが、この日も曇天でした。

　それでも気温が低めなので、白煙がきれいにたなびいてくれます。

　次は地福駅の先ですが、曇っているので、いつもとは反対側に向かいました。

　煙は綺麗なのですが、日が当たらないので、鈍い描写になってしまいます。

　最後は徳佐駅の先のSカーブですが、今回は前の方で低いアングルで撮ってみました。

　そして津和野駅のターンテーブルです。

　曇り空なので、逆光にはなりませんでした。

　向きを変えて、所定の停止位置に向かってきます。

　帰りの列車の撮影は、かねてから考えていた津和野城跡に登ることにしました。もっと天気の良い時に行けば良いのですが，次はいつになるかわからないので。

　２両編成の普通DCが来ましたが、よく見ないとどこに写っているのか分かりません。

　汽笛が鳴り響いて、しばらくすると津和野川の鉄橋に姿が見えました。

　津和野の町並みを抜けて、進んできます。

　青野山の頂上には、わずかに雨雲が掛かっていました。

　さらに国民宿舎の下の、築堤を進んで行きます。

　国道からの入り口に設置された、赤い鳥居に近づいて来ました。

　何度か撮影した、直線区間の踏切に差し掛かります。

　さらに少しづつ高度を上げて行きました。

　この先の山裾に入るあたりでは既に道路工事が始まっていて、今ではこのあたりの景色は一変しています。

　遠く去りゆく列車をずっと見送り、長らく続けたハッセルでの山口詣もこれで終わってしまい、感慨深いものがありました。

復活SL 10月の SLやまぐち号 2010.10.7

　この前年は体調が整わずに行けずじまいだった10月に、今回はリベンジとばかりに、ハッセルを抱えて山口線に出向きました。

　最初に向かったのは仁保駅と篠目駅の間の、仁保病院跡地近くからけものみち（鉄みち？）を辿って行く、トンネル手前のカーブ地点です。

　この場所は結構奥地で、追っかけ撮影には不向きなため、同好の士は他には一人だけでした。

　SL通過までの間、やって来る普通DCを撮って過ごします。

　やがてドラフト音に続いて、カーブの陰から C571 が姿を現わしました。

　落ち着いてピントをセットし、２枚目を撮影します。

　このあと急いでクルマに戻り、追いかけを始めたのですが、徳佐駅の先のSカーブには間に合いました。

　巻き上げが間に合わず、次のカットは前半分だけです。

　津和野駅のターンテーブルには行かず、ロケハンでうろついたのですが良い場所が見つからず、またしても踏切の直線区間になりました。

　今回は標準レンズを使用し、一発必中の撮影です。

　このあとは、鍋倉駅の先の田園地帯に行きました。

　駅に停車するので力行を期待したのですが、予想通りに白煙を吐き続けてくれます。

　この日は曇り空なので、篠目駅の発車時間ではかなり暗くなり、ヘッドライトの明かりが目立つようになってしまいました。

　こちらの方面の仕事がそろそろ終わりが近づいて来て、それを利用しての山口線詣でも終焉が近づいて来ました。

復活SL C571が復活した SLやまぐち号 2010.9.4

　この年、運転開始当初は C56160 牽引の SLやまぐち号 でしたが、７月から C571 牽引のレギュラー体制になりました。

　私の方は、７月８月と不義理をしていまして、ようやく９月になって久しぶりに C571 の雄姿を見ることができたのです。

　最初の撮影地は宮野駅と仁保駅の間の、直線からカーブに入って行く地点です。

　遠くの方に姿が見え、まずは確認を兼ねて、ハッセルのシャッターを１枚切りました。

　ここで欲を出して、もう１枚撮ってしまったのが宜しくありません。

　慌てて巻き上げて、さらにピントを合わせたのは良いのですが、シャッターを切るのが少々早すぎてしまいました。

　追いかけて長門峡駅の先の鉄橋ですが、天気が良いので、順光側に入って行きます。

　ここでは狙い通りに、２枚撮影できました。

　次は地福駅の先の、田園地帯です。

　ここでも確実に２枚撮れました。

　最後は徳佐駅の先の、Sカーブです。

　２枚目は、後追いがやっとでした。

　おあとは津和野駅のターンテーブルです。

　お決まりのアングルで、枚数を稼ぎました。

　帰りの撮影は、以前ピント合わせに失敗した直線区間にある踏切です。

　遠くの築堤を行く姿から、撮影を開始しました。

　曇り空になりましたが、以前より明るいので、ピント合わせは楽です。

　今回は、どうやらうまく行きました。

　追いかけは、いつもと違って地福駅と名草駅の間です。

　天候も回復し、稲穂が実った良い景色の田園地帯でした。

　しかしながら、C571 は全く煙を吐かず、良い場所なのに残念でした。

　この日はこれ以上の追いかけができず、おとなしく新山口駅へと向かいました。

復活SL 上越線と野辺山SLランド 2010.7.30

 　７月に取った夏休み、その帰りにも無理やり寄り道をして、鉄をしました。

　上越線は沼田駅の手前の大カーブですが、このあたりは線路沿いの道が立派に整備され、様子が変わってしまい、クルマを停めるのに苦労をしました。

　手持ちでハッセルを構え、一発勝負ですが、手前の電線が気になります。

　帰り道なので深追いはせず、沼田駅の先で撮れる場所を探したのですが、タイムアップになってしまい、こんな物しか撮れませんでした。

　この先もまともには帰らず、方角違いの 野辺山SLランド に寄り道します。

　７月なので、まだコスモスは咲いていませんでした。

　ほんの短い時間の寄り道なので、走行写真を一度撮っただけです。

　既に廃止された今思うと、このように無理にでも撮影しておいて良かったと、つくづく思います。

復活SL 変形デフの D51498 2010.7.25

　いつもは８月末にとる夏休みを、この年は７月中にとることにしました。

　休暇の目的地に向かう際には、今回もご多分にもれず、その途中でのSL撮影に臨みました。

　向かったのは上越線の敷島駅と津久田駅の間の、Sカーブを見下ろす地点です。

　ハッセルを三脚にセットし、まだまだ通過まで時間があると思っていると、オフセットの上り線を変な顔の電車が通過しました。

　露払いの普通電車がやって来たので、シャッターポイントの確認に１枚撮影します。

　そして本命の SLみなかみ が来ましたが、シャッターチャンスは１回だけでした。

　そそくさと機材を片付けて、次の撮影地は後閑駅と上牧駅の間です。

　ここでは雑草が伸びていて下回りが隠れ、思うような写真が撮れませんでした。

　このあとは水上駅に行き、D51498 を撮影します。

　SL現役時代の後藤工場製のものに似た、変形デフを装備していました。

　この変形デフは、D51499 が付けていたのを、福知山機関区で撮影したことがあります。

　帰りの列車は、水上駅の先の諏訪峡の近くで撮りましたが、逆光、下り坂で、良い出来ではありませんでした。

　このあとは追いかけることなく、休暇の目的地に向かいました。