復活SL 10回目の SL冬の湿原号（その２） 2020.2.5

　前日同様、この日も朝のうちは曇り空ですっきりしません。

　遠くからの撮影には不向きな天候なので、考えるのも面倒と、前日と同じ茅沼駅の先に向かいました。

　かなり先まで歩いてみたのですが、うまい場所が見つからず、前日の少し先での撮影としました。

　小さなSカーブを抜けて、こちらへと向かってきます。

　昨日同様、煙を吐き続けてくれました。

　茅沼駅まで、もう少しの道のりです。

　この日も午後になると好天になりましたが、今回も怠けて、茅沼駅近くからにしました。

　これまた昨日同様、爆煙を上げながら近づいて来ます。

　横風に流されて、客車は隠れてしまいました。

　後ろ姿の撮影では、完全逆光で良く見えません。

　追いかけは、昨日失敗した遠矢駅の先に、余裕を持って到着できました。

　ここでも盛大に煙を吹き上げます。

　おかげで迫力ある写真が撮影できました。

　この日はこれにて終了ですが、明日の天気はどうなるでしょうか。

復活SL 10回目の SL冬の湿原号（その１） 2020.2.4

　2000年から運転を開始した SL冬の湿原号 ですが、この年に撮影に行ったことで10回目となり、また１回につきほぼ４日間撮影しているので、40日程度追いかけたことになります。

　撮影地についてはあまり歩くことをせず、高い所には登らずなので、お手軽に撮れるところはほぼ行ってしまったように思えます。

　そんな訳で、この時も初日からどこに行こうか迷った挙句、茅沼駅の先の広場に車を置いて、塘路駅方向へと歩きました。

　このあたりでは帰りの列車を何度か撮ったのですが、往路では煙を出してくれるのか、気がかりでした。

　そんな心配をよそに、定時になると C11171 は白煙を上げながら近づいて来ます。

　雪の走行抵抗があるのでしょうか、給気運転を続けていました。

　最後尾に ヨ を連結しなくなったので、後ろ姿がすっきりとしています。

　帰りの列車の撮影もお手軽に済ませ、細岡駅の手前の駐車スペースのある踏切からにしました。

　先に普通DCがやって来ます。

　雪煙を巻き上げながら、通過して行きました。

　塘路駅でDCと交換して、バック運転の C11 が、傾いた日射しの中を近づいて来ます。

　予想を超える黒煙を上げながら、こちらに向かってきました。

　あたりに盛大に煙をまき散らして、大迫力です。

　そのままの勢いで、細岡駅に向かって行きました。

　駅を通過してもなお、爆煙を吐き続けています。

　撮影後にのんびりと釧路駅方向に車を走らせていると、列車に追いついてしまいました。

　遠矢駅の先でカメラを取り出したのですが、少々手遅れでして、こんなカットのみです。

 　ホテルに到着しましたが、明日の撮影地については、また明日考えることにしました。

空振りした 三岐鉄道 の貨物列車 2019.12.3

　三岐鉄道にはこの前年の１月に、三岐線と北勢線の両方をまわったのですが、今回は三岐線の貨物列車を撮るべくやって来ました。

　最初は保々駅で降りて、車庫へと歩きましたが、空には黒雲が広がって来ました。

　灰色の空ですが太陽は出ていて、足回りまで綺麗に日が射しています。

　踏切から並びを撮ると、西武カラーの電車もいました。

　振り返ると、保線車両の綺麗なのもいます。

　保々駅に戻り、貨物列車の事を聞いてみると、なんとこの日は工場が休みで、セメント輸送貨物は全休とのこと。

　唯一動くのは、白貨物と称するものだけのようです。

　この１本を逃してはならないので、山城駅方向に歩き、手始めに電車から撮影を始めました。

　下り、上り共後追いの撮影です。

　先ほど見た西武カラーは赤でしたが、今度は黄色の西武カラーでした。

　唯一の貨物列車が、ダイヤ通りに近づいて来ます。

　たった４両を、重連で牽引して来ました。

　２両の機関車に、２種類・２両ずつの貨物の編成です。

　雨が落ちてきたので、急いで保々駅に戻りました。

　ホームから見ると、電車と並んで、重連のELが休んでいます。

　貨物が無いので、終点の西藤原駅まで乗って行きました。

　西藤原駅の広場には庭園鉄道の線路が敷かれていますが、ホーム脇の線路には保存車両が並んでいます。

　創業時に活躍した102号機は、伊吹工場から里帰りしたとのことでした。

　大切に保存されているようです。

　次に控えているのは、凸型の電気機関車です。

　これも三岐鉄道で活躍していたもので、綺麗に復元されました。

　３両目はB型のDLです。

　DB25 とのことです。

　ひと駅戻って、セメント工場のある東藤原駅に来ました。

　側線には、パンタを降ろしたEL重連が休んでいます。

　引きが取れないので、広角で無理やり撮影します。

　セメント工場の方には、虹がかかりました。

　工場に向かう線路と、その先のプラントを見ると、入って行きたくなります。

　西藤原駅に向かう本線の脇には、多数連結されたタキが並んでいました。

　東藤原駅前に、セメント輸送に使われた貨車が展示されているのは、理にかなったことと思われます。

　今回は運が悪く貨物列車を撮影できませんでしたが、次回こそはと思っています。

再び 名古屋プリンスホテル から 2019.12.1

　愛知こどもの国を訪問した日は、前年の１月にも利用した、名古屋プリンスホテルスカイタワー に宿泊です。

　前回もここからの眺めを紹介しましたが、今回は部屋の方角が異なり、南の方を向いていました。

　JR線は名古屋駅手前では南北方向に線路が向いているので、ずっと南の方まで続く線路が見えますが、12月の日の短い時期なので、既に日射しが低くなっていました。

　先ずは、辛うじて日が当たっている名鉄電車から。

　名鉄と並行して、JR線が在来線・新幹線とも走っています。

　名鉄の特急が来ましたが、パノラマ席の車両は反対側でした。

　手前の線路を、上りの新幹線が通過して行きます。

　新幹線を追いかけるように在来線がやって来ましたが、線路が新幹線よりも一段低いので、名鉄線共々、日陰になってしまいました。

　もう少し先で、名鉄線は左にカーブして離れて行きます。

　新幹線を追いかけていると、下りもやってきて、２本がすれ違いです。

　その下りの新幹線が、近づいて来ました。

　さらに日が落ちてきた中を、上りの新幹線がはるかに遠ざかって行きます。

　このあとは日が落ちて撮れなくなりましたが、前回の部屋の方が近鉄も見ることができ、楽しかったように思いました。