英国乗り鉄旅7日目（9/11）実質的な最終日です、英国に先乗りしていたN君は昨日でパスを使い切ったので本日は地下鉄１日券でロンドン市内を巡るとの事。私は単独行でパスの消化を兼ねてまだ行っていないロンドンのターミナル駅と模型屋をなるべく地下鉄を使わずに巡ることにしました。
先ず宿泊しているホテルから一番近いターミナル駅であるマリンボン駅（Marylebone）へ歩いて行きます。駅の間近に来ても駅前らしくない佇まいです。
朝のマリンボン駅前。この駅も駅前広場はありません。周囲にはお店も見当たりません。
前面道路に車寄せのキャノピーが出ています。
2階建てバスが通れる高さがあります。駅舎の中に入ります。
朝のラッシュ時間帯なのでコンコースにはお客がいます。地下鉄へ乗り換えて目的地へ向かう人が多いのでしょう。
プラットホームです。この駅の路線は非電化で。架線もサードレールもありません。上屋内にエンジン音が響いてよい感じです。
隣のホームに上り列車が到着します。
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| ジャンクション手前の信号機 |
マリンボン駅から出る路線ではオックスフォードは分岐する支線の終点になります。途中で本線から別れます。斜めの燈列の信号が分岐線用の信号機のようです。
オックスフォードは5日目に訪問したディドコットの先に位置し、その時に乗車したパディントン駅から来る路線の方が本線格のようです。本日乗車の列車は欠き取りホームに到着です。
こちらは本線のホーム、新幹線のひかり通過駅のようです。オックスフォードは言わずと知れた大学の町です。意外にもディドコット方面から来る路線も非電化でした。ここから本線格の路線に乗り換えてレディング（Reading)まで行きます。
ディドコット通過後複々線になります。駅の方から来た日立号に抜かれてしまいました。
乗り換えの跨線橋から車両基地が見えました。ここから郊外方向のウィンブルドンまで行きます。この路線は5日目にポーツマスからウォータールーまで乗車した路線ですが今日は各駅停車に乗ります。
ウィンブルドン（Wimbledon)に着きました。今度はテニスの聖地です。この駅にはBR2路線の他に地下鉄とトラムの路線も接続しています。駅名標のOの字がテニス協会のマークです。背後の架線柱はトラムのものです。目的の模型屋さんの最寄り駅に行く路線に乗り変えです。
こちらの乗る電車が来る間にクラプハムジャンクションの方からは電車がじゃんじゃんやって来ます。この先で数系統に分岐するので本数が多いようです。
乗車する路線の電車が来ましたが、昨日ピーターボローで見たのと同じ型の新しい電車が来ました。
トゥーティン（Tootinng)という駅で降ります。
トゥーティン駅のホームと表側です。
訪問した模型屋さん（Janes Trains)です。名前の通り鉄道模型主体のお店でした、量産品が多く、キット、パーツ類は少な目でした。（展示してないだけでカタログで品番を申告すれば在庫を調べてくれると思います）
駅に戻ってもう1件お店に行く予定ですが、この路線の電車の集電がどこで第3軌条から架線に切り替わるのか気になるのでしばらく乗りとおします。
まだ時間があるのでBRのターミナル駅にあと2つ寄ってからホテルに戻ることにします。
まずはチャリングクロス駅（Charing Cross)です。
最後にビクトリア駅（Victoria)へ向かいます。
ここはかってはゴールデンアロー号の発着していたドーバー海峡方面へのターミナル駅でした。現代のユーロスターはセントパンクラス駅をターミナルにしています。
コンコースです。帰宅ラッシュの時間帯なので混雑しています。
ここからは地下鉄でホテルへ戻りN君と合流しました。
明けて、最終日（9/12）はヒースロー空港へ行き帰りの便に搭乗するだけです。ヒースローエクスプレスに乗るためパディントン駅に行くと復刻塗装のBR版０系が停車していました。
着いた時と同じようにヒースローエクスプレスと日立号が並んでいました。
ヒースロー空港駅へ向かう途中に日立号の基地があります。
さらに途中に古い車輌が置いてある場所があり、廃車の留置と思ったのですが、訪問した保存鉄道や博物館と思うとこれらも保存車輌と施設なのかもしれません。
ヒースロー空港から成田へ戻りました。（おしまい）
