電化を控えた中央西線の D51 1973.3.27

　この年の７月に全線電化完成を控えた中央西線に、最後の活躍をする D51 を撮影すべく、東京駅から大垣駅行きの夜行列車に乗り込みました。

　165系で運転されていたこの列車のグリーン車は、安い差額でリクライニング座席に乗れるので人気が高く、早々に並ぶ必要がありました。

　最初の撮影地は宮ノ越駅と薮原駅の間で、国道を歩きながら撮影地を探しました。

　国道を歩いていると、やって来たのは DC特急しなの です。

　しばらく待つと、上り勾配を D51重連 の貨物列車が近づいて来ました。

　この日はライカ版に望遠を付け、ブローニー版は標準レンズを装着したモノクロとカラーの2台を担いできました。

　反対方向から D51単機牽引の貨物が来ましたが、煙もブラスト音も無く、高速で転がって来ます。

　次の貨物は D51 の単機牽引です。

　天気は上々なのですが、横風が強く、煙が真横に流れてしまいます。

　場所を移動しながら歩いていると、背後から 急行木曽2号 が通過して行きましたが、屋根部分に特徴のある姿が懐かしいです。

　再び単機牽引の D51 が勾配を上って来ました。

　次も D51 の単機牽引ですが、山陰に入ったので煙が真上にあがってくれました。

　鉄橋部分に差し掛かったとたんに、再び横風に見舞われました。

　ここまで撮影したところで駅に戻り、洗馬駅に向かいました。

　日出塩駅方向に進み、今度は分水嶺を越えたので、下り列車が勾配を上って来ます。

　D51重連 が正面に太陽を浴びながらやって来ました。

　この次も D51重連 ですが、撮影後に乗る列車まで時間が無いので、駅構内のはずれでの撮影です。

　このあとは塩尻駅から中央東線経由で戻りましたが、一筆書きの乗車券で、節約ができました。