ウエスタン村 の SL達 1999.4.2

　栃木県にあったテーマパーク、ウエスタン村では、２両の米国製のSLが運転されていました。

　ここはアメリカ西部の開拓時代をテーマにしていて、そのアトラクションの一つが914mmゲージの鉄道でした。

　訪れたのはまだSLの運転時間前で、園外にて準備中でした。

　庫の外に出されていたのは、ポーター製の バージニア６ で、大きな集煙装置を付けたテンダー機です。

　次第に圧力が上昇してきて、煙突からの煙が高く上がって来ました。

　真横から見ると、キャブの後ろが下がり、また、あまりバランスが良いとは言えないスタイルです。

　運転開始時間になったので、園内に入り走行写真を撮影しました。

　大きな客車を１両だけ牽いています。

　テンダーには、ウエスタン村のロゴが英語で書かれていました。

　場所を移動しながら撮影を続けます。

　開けた場所が無いので、殆んど正面からの撮影となってしまいました。

ここは１周1kmに満たないエンドレスなので、すぐに撮り終えてしまいます。

　最後の撮影は、駅に停車中の姿でした。

　再び園外に出てみると、先程は庫の中にいた、ボールドウィン製の ワイパウ４ がいます。

　この亀の子は、痛みが激しかったので、ボイラーやキャブ等、大改修され、カウキャッチャーも取付けられました。

　改修後１年程度なので、まだ新製機のように見えます。

　個人的には、カウキャッチャーが無い、以前の姿の方が好ましく思いました。

　後ろ姿は、庫の中から撮らせてもらいます。

　この他に側線の隅には、アメリカンなカブースが留置されていました。

　このウエスタン村は、その後訪れることが無いまま閉園されてしまい、珍しいサドルタンク機が走る姿を見ることはできませんでした。

愛知こどもの国 の 小さなSL 1991.1.15

　博物館明治村 で古いSLを見た翌日、今度は 愛知こどもの国 を走る、新製のナロー機を撮影に行きました。

　ここには762mmの１kmあまりのエンドレスが敷かれていて、２両の協三工業製の石炭炊きのミニSLが在籍しています。

　この日は B12 愛称「しおかぜ」が使用されていましたが、天候はあいにくの小雨がぱらつく空模様でした。

　踏切や高台の上から、30分ごとに発車する列車を撮影しました。

　勾配区間も各所にあり、そこでは迫力ある姿を見せてくれます。

　天気が悪い分、白煙がきれいに上がってくれました。

　再び高台に登り、長玉で俯瞰撮影をします。

　ここは晴れていれば、三河湾を見下ろせる場所なのですが。

　駅の係員に線路端への立ち入り許可をもらい、線路近くから撮影します。

　今ではこのようなところからの撮影は、撮影会の時にしかできないようです。

　この当時は線路脇の樹々もまだ小さく、色々な角度から撮影出来ました。

　急勾配区間では、空転もしながらの力走です。

　他に鉄の姿は見当たらず、雨ではありましたが、楽しく撮影できました。

博物館明治村の ボールドウィン 1999.1.14

　1965年に開かれた博物館明治村では、1974年からSLの運転を開始しました。

　ここでは２両のSLが在籍し、交互に１両が使用され、乗客を乗せて運行されています。

　この日は ボールドウィン ９号 が使用されていましたが、この沿線は撮影可能な区間がほとんど無く、わずかに開けたところで通過を待ちました。

　撮影後は SL東京駅 に行き、到着する列車を待ちます。

　完全な逆光で、撮影条件は最悪ですが、白煙がきれいに上がってくれました。

　到着後は人力のターンテーブルに乗り、必ず前向きになります。

　ここには給水・給炭設備があり、使用されていない 12号機 の姿も見えました。

　発車して行く後ろ姿を見送ります。

　再び前と同じ場所で、SLの通過を待ちました。

　冬場で、木々が葉を落としているので、何とか捉えることができます。

　今度は SL名古屋駅 に行き、到着を待ちました。

　駅に到着の直前まで、煙を吐き続けています。

　ここでも線路の終端部のターンテーブルで、方向転換をしていました。

　私としてはシャープ・スチュアート製の、12号機 の方が好みなのですが、どちらが使用されるかは、あまり先までは決まっていないとのことでした。

大晦日に訪れた 修善寺虹の郷 1998.12.31

　この年は11月の後半に大井川鐡道に撮影に行きましたが、それ以降、煙には縁が無く、そろそろどこか行くところは無いかと思っているうちに、年末の休みに入ってしまいました。

　この時期に煙が上がっているのは大井川鐡道くらいなのですが、思い立って調べてみると、修善寺虹の郷は大晦日でも営業しているようです。

　ここには５年前の６月に行っているのですが、大変暑かった記憶があり、冬場だと煙がきれいに出るのではと期待しながらの訪問でした。

　ロムニー鉄道と称する15吋の路線で、園内のカナダ村とイギリス村の２駅を有するエンドレスですが、ドッグボーンの線路配置で、中間では複線のように見えます。

　その複線のような区間で待っていると、朝一番の列車を、DLの ジョン・サウスランドⅡ が牽引して来ました。

　次の列車からSLの出番となり、明るいグリーン塗装の ノーザンロックⅡ が側面に朝日を受けながらの登場です。

　カナダ村に向かうこの区間は、上り勾配となるので、煙を吹き上げながらやって来ました。

　カナダ村に停車して、戻って来る時は下り勾配なので、惰行運転になります。

　少しだけ場所を移動して、再び勾配を登って来るのを待ちました。

　折返して下って来るのを、Sカーブとなる場所で待ち受けます。

　下り勾配ながら、白煙を少したなびかせてくれました。

　次はイギリス村のロムニー駅に進入する所で、白樺並木の横を通過します。

　ロムニー駅を出た先では、高い木立の横をまわり込んで来ました。

　ここは綺麗なSカーブなのですが、逆光になってしまいます。

　場所を移動して、カナダ村のネルソン駅を発車するシーンですが、発車直後なので、煙を吐いてくれるところです。

　ロムニー駅の近くの道を降りて行くと、築堤を見上げる地点があり、先程の白樺も見えました。

　今度はもう一度線路端に戻って、ロムニー駅を出た近くの築堤を見上げる場所です。

　逆光の築堤を行く ノーザンロックⅡ の、後ろ姿を見送りました。

　運転されるSLは１両だけなので、大晦日ということもあり、まだ昼間ではあるものの、これにて本年の撮り納めとしました。