JR東日本 大井工場 1992.10.18

　現在は東京総合車両センターという名称で、隣接の車両区と統合されていますが、当時のJR東日本大井工場が一般に開放されるとのことで、鉄道記念物であった ナデ6141 を見学に行きました。

　大勢の人が来ていましたが、ナデ6141 は子供には人気が無く、周りには人が少ないのでゆっくりと見ることができました。

　鼻を突き合わす位置にはスーパービュー踊り子が展示されていて、ちょうどバックの線路でも駆け抜けて行きました。

　検修庫内では、京浜東北線の103系が整備中です。

　外には冷房装置のAU75が山積みにされ、取付けを待っていました。

　この時に撮影した東急線の大井町駅ですが、高架下が雑然としています。

　余ったフィルムで、品川駅側に向けて、京浜東北線を撮影しました。

　205系や高運転台の103系の懐かしい姿が見られます。

　大井工場も名称や姿を変えていますが、ナデ6141 も移動して、さいたまの博物館に安住の地を得たようです。

復活SL ５年目の C62ニセコ（その２） 1992.10.11

　５年目の C62ニセコ 撮影２日目です。

　この日は定番の、小沢駅と倶知安駅の間の通称ワイスの踏切ですが、置き三脚もあり非常に込み入っていましたが、何とか隙間に三脚を据えることができました。

　先ずは後方から下りの普通DC２連が来ましたが、新塗装とタラコがつながっています。

　皆が静まり返って見つめる先に、C623 が顔を出しました。

　白煙に続いて黒煙を吹き上げながら近づいて来ます。

　そして、目の前を通過して行きました。

　同じ時に、踏切の反対側での１枚です。

　こちら側で撮る人は無く、三脚をセットして、助手（妻）がシャッターを押したものです。

　帰りの撮影地は、毎度のニセコ駅と比羅夫駅の間ですが、西を向いての撮影なので、ほぼ逆光になってしまいます。

　緩い勾配ですが、かなりの煙を出してくれました。

　まわりの樹々は、秋の盛りといったところです。

　追いかけも定番の蘭島駅と塩谷駅の間ですが、今回は山に登らせていただきました。

　ボイラーに斜光線が反射して、良い按配です。

　これにて５年続けての C62ニセコ の撮影を終了しました。

復活SL ５年目の C62ニセコ（その１） 1992.10.10

　復活以来、５年続けての C62ニセコ の撮影です。

　今回最初の場所は、小沢駅の倶知安駅寄りの、国道が線路をオーバークロスする地点から線路に降りて、小沢駅方向に少し戻った地点でした。

　運転日の縮小と共に撮影者が集中するようになり、この日も大勢の同行者がいて、それらを避けながらの撮影です。

　朝からの雨は止んだのですが、薄暗く、線路も濡れた中を、C62 がゆっくりとやって来ました。

　ヘッドライトを光らせながら、歩くような速度で近づいて来ます。

　濡れた線路で滑らないように、連続で砂を撒きながらの前進です。

　目の前を通り過ぎたところでついに空転してしまい、いったん停車。

　その後、再びゆっくりと牽き出して行きました。

　帰りの撮影は、昨年見つけたニセコ駅と比羅夫駅の間で、この時間になってようやく晴れてきました。

　下りのタラコDCのあと、C62 が白煙をたなびかせながら軽快に近づいて来ます。

　急に風向きが変わり、列車の後部が煙に巻かれてしまったのが残念でした。

　このあとはいつもの撮影地を通り過ぎて、塩谷駅に行ってみましたが、跨線橋の工事中で、足場が目障りです。

　10月ともなると、塩谷駅ではすでに夕暮れになり、薄暗い中での撮影となってしまいました。

　日暮れと共に気温も下がって来たので、これにて早々に引き上げました。

復活SL ５年目の C62ニセコ号 1992.10.10～11

　年に一度の C62ニセコ 撮影、この年は10月に出かけました。

　初日は、小沢駅と倶知安駅の間の国道がオーバークロスする地点、一般的には国道上から見下ろしての撮影ですが、線路に降りて、少し小沢駅方向に進みました。

　朝から小雨で薄暗い中を、ブラストと共に煙を高く上げながら近づいて来ました。

　非常に遅い速度でやって来ます。

　歩くほどの速度ですので、枚数が稼げます。

　眼前を通過し、国道の下あたりで遂に空転、停車してしまいましたが、再度ゆっくりと牽き出して、勾配を上って行きました。

　返しの列車の時間になると、空は一転晴れ渡りました。
　ニセコ駅と比羅夫駅の間の、緩勾配の地点にて通過を待ちます。

　上りのDCの通過後、白煙を上げながら姿を現わしました。

　依然として風が強く、客車を隠してしまいます。

　追いかけて塩谷の駅で待ち受けましたが、すでに夕暮れが迫っていました。

　次は２日目、10月11日です。

　駅間は昨日と同じですが、通称ワイスの踏切です。
　先ずは露払いのDCが通過します。

　ブラストが近づいてきて、Ｓカーブの向こうから飛び出しました。

　ここでは盛大に煙を上げてくれます。

　下り列車も昨日と駅間は同じですが、Ｓカーブの地点です。

　ここではもろに逆光になります。

　昨日同様、午後になるとピーカンになってしまいました。

　いつものように追いかけまして、この日は金五郎山に登りました。
　露出が厳しいので、流し撮りにするしかありません。

　眼下を快調に駆け抜けて行きます。

　毎度のことで２日間で撮影は終了、翌日は観光してから戻りました。


　いつもご覧頂きありがとうございます。　↓八戸線のC58 1972.3.14 より

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