復活SL SL八高号 1994.5.29

　この日は東京近郊の、八高線の高麗川駅から高崎駅までの間に D51498 が走るとのことで、久しぶりに八高線を訪問しました。

　首都圏をSLが走るとなると大混雑になることは容易に想像されるので、車の使用は止めて、子連れの鉄道旅となりました。

　下車したのは竹沢駅で、大勢の人と一緒に折原駅方向に歩き、線路の築堤を見上げる場所に何とかスペースを確保できました。

　線路には雑草が伸びていて、足回りが良く見えませんが、撮れるだけましと思っているうちに、上りの普通DCが通過します。

　待ちくたびれた頃に、遠くの方からやたらと汽笛を鳴らしながら、旧型客車を牽引した D51498 が近づいて来ました。

　勾配区間なので、煙は良く吐いてくれます。

　狭い所で、なんとか数枚の撮影ができました。

　戻り道で竹原駅の手前の陸橋に上がると、下り列車が停車する脇を DD51重連 が牽引する貨物列車が通過して行きます。

　貨物の通過を待って、キハ35 が発車して来ました。

　竹原駅の跨線橋に上がっていると、DD51 が単機でやってきて停車しますが、DD51 はまだ多数いたからでしょうか、カメラを向けているファンの姿が有りませんでした。

　この日の沿線道路では大渋滞が生じ、また線路にファンが立ち入って停車を繰り返したとかで、かなり問題になったとのことです。

加悦SL広場 の車両たち 1994.5.1

　加悦鉄道が廃止されてからこの時すでに長い年月が経っていましたが、廃止された加悦駅の構内には多くの車両が保存されていました。

　この年の５月の連休の家族旅行の折に、タンゴエクスプローラーに乗車するとともに、加悦SL広場にも訪れてみました。

　駅舎を利用した入口を通り抜けると、残されたホームには、今では重要文化財に指定された 加悦鉄道２号機 がきれいな姿で鎮座していました。

　時折小雨が落ちてくる天候で、露出が上がらないものの強い影が無く、車両写真の撮影には良かったようです。

　次は 1261 です。

　２両が並んでいる様子です。

　そして元長野鉄道の ４号機。

　奥の方には国鉄制式蒸機の C58390 と C57189 が並んでいて、やや異質な気がします。

　元国鉄というと、ラッセル車 キ165 もいました。

　可愛らしいのは森製作所の DB201 。

　次は南部鉄道から来た DC351 。

　そして元日本冶金の DB202 。

　気動車の保存車両、まずは キハ083 。

　珍しい片ボギー車の キハ101 。

　芸備鉄道、船木鉄道と渡り歩いてきた キハユニ51 。

　撮影はいずれも準広角のセミ版です。

　加悦SL広場 は、このあと1996年に移転して保存車両も増やしたのですが、2020年3月にはとうとう閉園してしまいました。

加悦鉄道の保存車両 1994.5.1

　加悦鉄道の車両を保存している 加悦SL広場 は、この当時は旧加悦駅の構内を利用して設置されていましたが、加悦駅の土地をその後町に譲渡したことから、SL広場も現在の場所に移転してしまいました。

　5月の連休に、京都駅で100系新幹線から乗り継いだ、北近畿タンゴ鉄道の今は無きタンゴエクスプローラーを野田川駅で下車、タクシー利用で訪問しました。

　保存されているのは主に自社で使用されていた車両ですが、その筆頭は重要文化財に指定された 加悦鉄道2号機 です。

　保存されている加悦駅舎に隣接するホームに停められています。

　木次駅と宍道駅を結んだ簸上鉄道から来た 1261 が、並んで保存されています。

　そして、河東鉄道から来た 4号機 もいます。

　国鉄型のSLも2両いました。

　そして、ラッセル車も。

　DL も保存されていますが、先ずは森製作所の DB201。

　スノウプラウを付けた冬姿の DC351。

　旧日本冶金の DB202。

　DB202 は、今は塗色変更されているようです。

　続いては気動車たち。

　キハ083 よりも、やはり キハ101 の方に目が行きます。

　そしてやや大柄ではあるものの キハユニ51 も魅力的です。

　時折小雨のぱらつく天候でしたが、古き良き時代を感じさせられました。


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