復活SL この年の二月も北国へ（その４） 2013.2.4

　この日運転される列車は DL冬の湿原号 で、これは C11207 が不調になり、急遽一部の運転日については、SLをDL牽引に置き換えることになったためです。

　このことは出発前に知っていたものの、既に帰りの航空券も購入済だったので、たまには真面目にDLを撮ることにしたのです。

　DL牽引となるとヘッドマークを入れて近接撮影が良かろうと、塘路駅の先の白樺並木に場所を定めました。

　定刻に塘路駅を発車して来ましたが、DLなので汽笛は大人しく、ブラスト音も出さずに近づいて来ます。

　青いヘッドマークがよくお似合いでした。

　帰りの列車の撮影は、茅沼駅から塘路駅方向に進んだ地点ならば、順光で、ヘッドマークもはっきりと撮れるであろうと目論んだのです。

　狙い通りに、列車写真の見本のようなものが撮れました。

　これで帰途についたのですが、途中で追い越してしまったようなので、帰りがけの駄賃とばかりに、遠矢駅の先の道路橋でもう一度撮ることにします。

　日が陰っていたので、いつもとは反対側からの撮影としました。

　おまけの撮影を終えて、無事に飛行場へと向かいました。

DL冬の湿原号 2013（４日目） 2013.2.4

　４日目ですが、表題の通り、この日は DL冬の湿原号 です。

　C11207 が不具合を起こしたため、この年から平日の一部についてDL牽引とし、C11171 を休ませるようになったためです。

　折角遠方まで来ているので、これも撮影することとし、塘路駅の先の白樺並木のポイントに向かいました。

　DLには国鉄色を充当するとのことで、違和感はなさそうです。

　追いかける気にはならず、ゆっくり昼食を済ませてから、茅沼駅の塘路駅側に移動し、正面勝ちの構図で帰りの列車を待ちました。

　ヘッドマークはDL専用で、丸型のデザインになっています。

　撮影後はどうせ釧路方面に戻るので追いかけることになり、遠矢駅の先の国道が線路をオーバークロスする地点で待ち受けました。

　今回は久しぶりにDL牽引の列車を、まじめに撮影することになってしまいました。

　これにて４日間の撮影旅を終え、釧路空港に向かいました。


　いつもご覧頂きありがとうございます。　↓連日の陸羽東線 1972.7.21～22　より

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