北陸まわりで関西へ（その1） 2024.12.9

 　毎年必ず関西方面へ旅行しているのですが、軽井沢在住で、北陸新幹線が敦賀まで伸びたこともあり、このルートで京都に向かうことにしました。

　信濃追分駅から軽井沢駅まで、しなの鉄道を使って二駅戻ります。

　北長野方面ではすでに雪の季節で、前面に雪をつけてやって来ました。

　軽井沢駅から あさま号 に乗り、長野駅で かがやき号 に乗り換えて、９時過ぎには富山駅に到着です。

　列車を見送っていると、上り線にも入線してきました。

　富山駅に降り立つのは何年振りか記憶も定かでありませんが、駅舎の１階を貫いて市内電車が走っています。

　物珍しいので、何枚か撮影しました。

　観光旅行なので、富山県美術館に向かいます。

　その屋上デッキからは雪をかぶった山々が望めるのですが、あいにくの天候であまりきれいには見えませんでした。

　徒歩で富山駅に戻る途中でも、路面電車を撮影します。

　富山駅のコンコースで一休みですが、座ったままで電車の撮影ができる絶好の怠け者向きのロケーションでした。

　ガラス窓の向こう側を走る姿も撮影できます。

　富山駅から環状線に乗り、富山市ガラス美術館に向かいました。

　環状線のみの区間では単線になっています。

　富山駅に戻るときには運転席の後ろに陣取り、対向車を撮影しました。

　次にやって来た電車は、警察がスポンサーなのでしょうか。

　ひと駅手前の電鉄富山駅で下車し、撮影しながら駅に向かいます。

　この区間は南富山駅方面の電車も来るので、待つこともなく次々とやって来ました。

　向こうの方を横切るのは富山大学前に向かう電車でしょうか。

　再び富山駅に戻ってきました。

　振り返っての撮影ですが、架線柱と桁が一体となったフレーム状の構造が、古い電車とは少々違和感があります。

　これにて富山駅を後にし、つるぎ号 の乗客になりました。

　敦賀駅での忙しい サンダーバード号 への乗り換えを無事に済ませ、京都駅にはラッシュアワーの前に到着です。

別所温泉からの帰り道 2024.1.26

 　前回の続きで、別所温泉でのんびりと過ごした翌日です。

　町内の観光をしてから駅に向かい、やって来た上田駅に折り返す上り電車に乗車しました。

　途中下車したのは下之郷駅で、すぐ近くには生島足島神社があります。

　観光目的の旅ですので、そちらの参拝を済ませてから下之郷駅に戻るのですが、ここには元東急のステンレスカーが保存されており、これを撮影すべく周辺をうろつきました。

　見つけたものの近づける道がなく、望遠でお顔を撮るのが精一杯です。

　下之郷駅に戻り、ここに留置されている電車を撮影しました。

　かつて車両区は上田原駅近くにあったのですが、今ではこちらに移り、上田原駅周辺は開発されて昔の面影は残っていません。

　その様子は、1984年６月16日に撮影したものを、以前このブログに掲載しました。

　ホームの横は留置線になっています。

　立入禁止になっていますので、撮影はホームからにしました。

　乗車ホームとは別に、短いホームらしきものが存在します。

　これはすでに廃止された西丸子線で使用されていたもので、建屋内には資料が保存されている様子でした。

　上田駅に向かう上り電車が入線してきます。

　この電車に乗車するのですが、先に発車する交換の下り電車を見送りました。

　上田駅まで乗車し別所線とはお別れ、上田市内を観光です。

　観光と食事の後はしなの鉄道に乗車、信濃追分駅に戻りました。

　軽井沢に向かう後ろ姿を最後にもう一枚。

　本格的な撮影からは遠ざかり、観光のついでに撮影したお気楽な旅でした。

軽井沢から別所温泉へ 2024.1.25

 　冬の軽井沢では多くの店が休業し、庭も凍り付いてしまったので、電車で出かけようと思い立ち、手軽な別所温泉に行くことにしました。

　最寄りの信濃追分駅でしなの鉄道に乗車します。

　先に上り電車が入線してきました。

　115系の３連です。

　やって来た下りは新車なので２両編成でした。

　乗車するにはこちらの方が快適で、上田駅まで車窓を楽しみます。

　上田駅で上田電鉄別所線に乗り換えました。

　見慣れた東急電車の改造ですが、ラッピングのおかげで新車のように見えてしまいます。

　終点の別所温泉駅まで、復旧した鉄橋や、かつて訪れた車両基地の跡など、窓にへばりついて見ていると、すぐに到着してしまいました。

　ここには元祖丸窓電車が保存されているので、まずはそちらから。

　別所温泉駅は趣のある駅で、外観を押さえておきます。

　線路の終端部からも見下ろしてみました。

　遠くの丸窓電車が、1000系の屋根越しに見えます。

　駅まで温泉旅館のお迎え車が来ていましたが、乗らずにぶらぶら歩いて寄り道しながら、本日の宿に向かいました。

　この日は鉄分の少ない1日です。

しなの鉄道 で わずか二駅の乗車 2023.12.19

 　私事ですが、今の居住地はしなの鉄道の信濃追分駅から徒歩数分、他には町営のバス停まで1分のところに位置しています。

　通常の足は車ですが、軽井沢駅周辺に行くときにはたまに公共交通を利用しています。

　この日はバスを乗り継ぎ軽井沢銀座に出向き、帰りに しなの鉄道 に乗車した時の、ほんのわずかのスナップです。

　しなの鉄道 軽井沢駅は、終端駅でホーム１面に２線で構成されていて、旧駅舎側の切り離された線路には保存機が並べられています。

　ホームに降りると湘南色の115系が入線していました。

　保存機の EF632 と並んでいます。

　115系は３連なのでゆったりと座れ、二駅乗車で信濃追分駅に着きました。

　後追いで撮影します。

　写真右側の下りホームの待合室は、痛みが進んだので使用停止になっていましたが、このしばらく後に解体・撤去されてしまいました。

　望遠にして、もう１枚撮影します。

　信濃追分駅前を通る写真右側の道路ですが、坂を上ったところで右の細い道につながっていて、まっすぐ進む道路はただいま工事中です。

　これが完成すると通過車両がさらに増え、駅前が混雑することが心配です。

　以上、今回はほんのわずかな しなの鉄道 の紹介記でした。

電車での軽井沢行き 2023.6.14-15

 　このころは軽井沢に家を新築工事中で、今回その上棟式にいつもの車利用ではなく、荷物が少ないので電車で行ってみました。

　横浜の自宅から渋谷駅に出て、湘南新宿ラインで大宮に出るルートです。

　大宮駅で乗車してきた電車を見送り、新幹線のホームに上がりました。

　反対側のホームに、山形新幹線 つばさ を先頭に東北新幹線が停車しました。

　野次馬根性で併結部を見に行きます。

　後ろに連結されていたのは E2系 でした。

　そうこうしているうちに、乗車する北陸新幹線 はくたか557号 の入線です。

　はくたか ですと高崎駅にしか停まらないので、35分間の乗車で軽井沢駅に到着しました。

　軽井沢駅からは しなの鉄道 に乗車します。

　折り返しでやってきたのは新型で乗り心地も良いのですが、２両編成なので少々込み合うので困ります。

　隣の旧駅舎につながるホームには EF63 等の保存車両が置かれていますが、レールは既に切り離されていて、この先移動や撤去することはできないのではと気になりました。

　信濃追分駅で下車し、乗ってきた電車を見送ります。

　この後は上棟式に臨み、軽井沢のホテルにて宿泊しました。

　翌日は早々に軽井沢駅から帰宅したのですが、軽井沢駅北側の在来線のレール等が残されていた一帯では既に商業施設の建設に取り掛かっていて、線路が撤去されています。

　碓氷峠の在来線は横川側でその一部を観光路線として活用していますが、この工事により軽井沢までの延長は全く無くなったのでしょうか。

　帰りも大宮駅からの乗り継ぎですが、ホームに貨物列車が進入して来ました。

　貨物列車に在来線、そして東武鉄道と、線路の多い首都圏に戻ってきたなと思いながら、乗車する湘南新宿ラインの到着を待ちました。