大井川鉄道の C11 重連 2001.10.14

　大井川鉄道では、時々SLの重連運転が行われますが、C11 同士の重連はあまり見たことが有りません。

　この年の鉄道記念日のかわね路号は重連での牽引でしたが、使用されたのは２両共C11で、ここしばらくの撮影ではお目にかかっていませんでした。

　撮影に行っても列車の姿を見るまでは、何が牽引して来るかは分からないのが常でした。

　撮影場所はお馴染みの大井川第一橋梁で、インカーブの逆光側です。

　このあたりでは、まだ次位のカマの種類は分かりませんでした。

　ようやく２両目にもデフが付いているのに気が付きました。

　川原からの撮影では、２両目が煙に巻かれてしまっています。

　復路の撮影も第一橋梁ですが、横から見下ろす場所に移動します。

　２両共バック運転でやって来ました。

　この当時在籍の大井川鉄道の２両のC11は、フロントデッキ廻り以外は良く似ています。

　この C11227 と C11312 が、私にとって大井川鉄道の一番馴染みのSLです。

　今でも C11312 のボイラーを受け継いだ C11227 は、活躍を続けています。

復活SL 大晦日の大井川鉄道 1997.12.31

　年末年始にもSL撮影をと企んで、大井川鉄道を撮影できる寸又峡温泉で過ごすこととしました。

　大井川鉄道は、この当時元日を除いてすべての日にSL列車を運転していました。

　ただし、冬場は乗客が少ないので１本のみの運転で、客車も少ないのですが、補機が付かないのでかえって好都合です。

　風も無く暖かい中、田野口駅と駿河徳山駅の間のトンネルの上で列車を待ちました。

　３両の客車を牽引して、C11312 がブラストを響かせながらやって来ました。

　撮影後は久しぶりに新金谷駅を訪れました。

　駅前のロコプラザには、かつて千頭駅の構内で雨ざらしになっていた小型機２両が展示されています。

　綿を乗せて雪化粧をし、しめ飾りも付けられていました。

　機関区を覗いてみると、C11227 にもしめ飾りが。

　庫から顔を出している C108 には、もう少し豪華なしめ飾りが付けられています。

　正月の牽引機は C108 だろうと想像しながら、遅くならないうちに宿に向かいました。


　いつもご覧頂きありがとうございます。　↓日豊本線の C57 1973.2.15　より

↓応援のクリックをお願い致します↓

にほんブログ村：同様のブログ一覧表

復活SL 70周年の 大井川鉄道 1995.3.31～4.1

　大井川鉄道は1925年3月に設立され、今回の訪問日はちょうど70周年にあたります。
　特に意識しての訪問ではありませんでしたが、川根路号に記念のヘッドマークが取付けられていました。

　青部駅と崎平駅の間の大井川第2橋梁で待ち構えていると、なにやらヘッドマークを付けて C11312 が近づいて来ました。

　アップで撮影してみると、数字の 70 が目立つデザインでした。

　撮影後に千頭駅を覗いてみると、C108 が置かれています。

　昨年と同じような場所に放置されているようで、少々色あせて見えます。

　この日はまだ3月で、大井川鉄道にとっては閑散期でありSL列車は1往復だけで、帰りの列車は、笹間渡駅の大井川橋梁寄りの場所にしました。

　このあたりは秋にはコスモスがきれいなところですが、現在では当時の面影はありません。

　青色ではあるものの、旧型客車の4両編成を C11 が単機で牽引する好ましい姿です。

　翌日は4月になったので、SL列車は2本運転されます。

　1本目の1001レは、抜里駅と笹間渡駅の間で、国道側から側面を狙います。

　茶色の旧客５両編成を C11 が単機で牽引して行きます。

　次の101レはヘッドマークがつくかもしれないので正面勝ちに撮ることとし、家山駅と抜里駅の間のトンネル区間に行きました。

　良い天気なのは結構ですが、逆光が強くなってしまいます。

　牽引機は C11227 で、この日は客車が7両なので、電機が後ろに付いていました。

　帰りの列車は以前に訪れた、抜里駅の家山駅寄りの俯瞰場所です。

　今回は画面下方の農道に撮影者がいたので、それをカットした構図にしました。
　大井川鉄道の桜はまだまだ先にならないと咲いてくれません。


　いつもご覧頂きありがとうございます。　↓石巻線と陸羽東線 1972.7.19～20　より

↓応援のクリックをお願い致します↓

にほんブログ村：同様のブログ一覧表