生野銀山と明延鉱山（その２） 2018.4.23

 　明延鉱山の車両を見た後、かつて鉱山と線路で結ばれていた神子畑選鉱場に向かいました。

　ここは観光施設として整備され、見学自由で駐車場も十分用意されています。

　施設よりも先に、道路側に保存されている車両の方に目が行きました。

　機関車、客車、貨車と、一通り揃えられています。

　上屋付きで、保存状態も非常に優れていました。

　山側に目を転じると、巨大な神子畑選鉱場の遺構が目につきます。

　この選鉱場と、先ほど見た明延鉱山の位置関係が、車両のそばに掲示されていました。

　選鉱場へは立ち入れませんが、見上げるだけでも大迫力です。

　選鉱場の一番明延鉱山寄りの位置に、急勾配のインクラインがありました。

　選鉱場の説明板が設置され、詳しく説明されているのですが、この説明板だけは経年劣化が進んでいます。

　手前の広場部分は綺麗に整備されているのですが、一部の線路が残されていて、トロッコのターンテーブルと思しき跡がありました。

　さらに別の場所には、４線軌条と分岐器が。

　インクラインの延長上にも、線路が残されています。

　インクラインの反対側には、円形の構造物が残されていました。

　円柱やその接合部等、昔の技術の高さを現わしています。

　上の方にも、面白そうなのが残されていますが、近寄ることができません。

近くから見ると荒廃が進んでいて、いつまでもつのか、心配です。

　この場所に来るまで、こんなに立派なものが残されているとは知らず、土木建築遺産としてもっと保存・活用されればよいのにと思いました。

明延鉱山と神子畑選鉱場 2018.4.23

　今回はごく最近訪れた、１円電車で有名だった明延鉱山と、それと結ばれていた神子畑選鉱場の現状についてです。

　明延の前に、鉱山巡りの手始めとして、より有名な生野鉱山を訪れました。
　その入り口前には、少し離れた明延鉱山で使用していた車両が展示されています。

　保存状態は良好とは言えませんが、これを見るだけならば入場料は不要です。

　見学エリア内（有料）には、ここで使用されていた車両が置かれています。

　坑内は多くの見学者用に整備され、削岩機等が置かれていますが、テツでは無いのでここでは省略します。

　このあと明延鉱山の見学のためにクルマで長い山道を辿りますが、ここでは事前の予約が必要で、案内人の誘導の下、ヘルメット着用での入坑となります。

　入り口付近には保存車両が置かれており、屋根はあるものの、状態はあまり宜しくありません。

　坑内にはレールが敷かれたままで、こんなものも見られます。

　入り口と出口は別で、写真は出口で、施錠されています。

　ここから神子畑選鉱場まで線路が敷かれていたのですが、延長6.1㎞の路線の多くが現存するそうで、これを復活させたいが予算が無いとのことでした。
　車で走るとずいぶん遠いのですが、トンネル等で直線状に結んでいたので、案外近いそうです。

　この坑道の少し先に、車両が保存されているので見に行きました。

　こちらも屋根が設置されていて、少しマシな状態です。

　この隣りの広場には短い線路が敷かれ、休日等にＤＬ牽引で子供を乗せた客車を走らせているそうです。

　神子畑選鉱場に移動します。

　こちらはＴＶ等で紹介され観光客も多いようで、よく整備されていて、広場には車両が展示されています。

　保存状態は、非常に良好です。

　選鉱場跡は、当時の活況を示すように巨大です。

　左側にはインクラインの跡が、ほとんどそのまま残っています。

　広場の足元には、かつての線路跡も保存されています。

　４線からの分岐器もありました。

　先程の斜面の下には、特徴的な造形の遺構があり、その姿はしばしば紹介されているようです。

　以上、今回は少々変わったものをご覧いただきました。


　いつもご覧頂きありがとうございます。　↓雨上がりの 関西本線 柘植 1972.8.12　より

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