復活SL 山口線の重連運転（その２） 2016.8.1

　山口線の撮影２日目ですが、沿線のホテルが満員だったので防府駅近くに宿泊し、山陽本線の電車を部屋の窓から撮ってから出かけました。

　国道脇の駐車場に車を入れ、長門峡駅の先の撮影地まで歩きます。

　最初は、特急おき が通過しました。

　まだまだ SLやまぐち号 の通過まで時間があり、やって来る普通DCを撮影して暇つぶしです。

　猛暑の炎天下で場所を確保しながら、ただ時間の過ぎるのを待っていました。

　それでもやってくる普通DCを撮っていると、少しは気がまぎれます。

　ようやく定刻になり、長門峡駅発車の長い汽笛に続いて、重連が鉄橋を渡って来ました。

　C571 は、高温のためかそれ程煙が上がりません。

　近づいて来るのを、シャッターを切り続けます。

　鉄橋を過ぎたところで広角にシフトし、撮り続けました。

　真横まで来ましたが、これ以上は人が大勢入ってしまいます。

　車に戻り、追いかけを開始しましたが、地福駅での停車中に追い越せました。

　交換の普通DCが通過します。

　ややあって発車して来ましたが、曇り空の上、吐き出した煙で後部がかすんでしまいました。

　それでも次第にクリアになってきます。

　信号機を過ぎて、横まで近付いて来ました。

　煙が後ろにたなびいて、良い調子です。

　次は徳佐駅の先のSカーブに行ったのですが、どこも既に満員で停められず、やむなく通り過ぎて踏切の先まで行ってしまいました。

　既に列車が近づいて来ていて、ともかく撮影します。

　ここでは晴れていて、逆光になってしまいました。

　後ろ姿も、撮れるだけ撮っておきます。

　帰りの列車の撮影場所ですが、帰り道の混雑が予想され、飛行機に乗り遅れないことを優先し、鍋倉駅の発車を撮ることにしました。

　ここでも通過の前に、普通DCが上り下りします。

　定刻になり、汽笛一声、発車して来ました。

　安全確認の係員がいる踏切を通過して来ます。

　平坦路なので、早い加速で近づいて来ました。

　ここからは重連をアップで撮影します。

　横まで来ると、C56 は半分しか入りませんでした。

　後追いで撮ると、C56 が良いバランスで撮影出来ます。

　この先は、追いかければもう１カット撮れたのかもしれませんが、これにて空港にまっすぐ向かいました。

　大変な人出の中、そして猛暑の中の撮影で、いつもの山口線との違いを感じながら、機中で画像を確認して反省していました。

山口線の重連撮影記（その２） 2016.8.1

　昨日の続きで、山口線の重連撮影の顚末記です。

　この日も近場に宿が撮れなかったので、防府からのスタートです。

　ホテルからは山陽本線が見えました。

　本日の撮影地は長門峡駅の発車直後で、場所の確保もあり、早々に到着しました。

　まだまだ時間がある中を、スーパーおき１号に続いて、にぎやかなラッピングDCが通過して行きます。

　さらに、上りの単行DC。

　そして２両編成の、タラコ色への塗替えが完了した下りのDCも通過します。

　暑い中を待ち続けて、ようやく時間になり、C571 と C56160 の重連が発車して来ました。

　今日はいつもと違うヘッドマークを付けています。

　この場所からは追いかけが容易にできるので、地福駅の停車中に先回りできました。

　先ほど見たDCと交換で、重連が発車して来ます。

　このあたりにはあまり撮影者はいません。

　撮影後は、いつものように徳佐駅の先に向かったのですが、撮影地の細い道の両側にはクルマがびっしりと停まっており、仕方なく先へ進むと、踏切の先まで行ってしまいました。

　既に列車の姿が見え、慌てて撮影します。

　逆光側になり、向こう側には多くの撮影者が並んでいます。

　これにて午前中は終了し、帰りのロケハンです。

　津和野駅から船平山駅方向に入って行きましたが、帰り道の大渋滞により飛行機に間に合わないことを危惧し、ずっと戻って鍋倉駅の発車を撮ることにしました。

　列車が鍋倉駅に到着し、石炭を焚き込んでいます。

　踏切警戒の係員の見守る中を発車して来ました。

　後追いで、C56160 を捉えることができました。

　このあとは篠目駅にも寄らず、まっすぐに空港に向かい、無事に帰宅できました。


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　バナー画像を交換しました。　↓志布志線・日豊本線 そして 吉都線 1973.2.16～17
　より

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