三笠炭鉱遺跡と幌内線跡（その２） 2019.9.16

　炭鉱遺跡を訪ねたあとは幌内線の線路を辿ったのですが、何もなかった幾春別駅の次は弥生駅なのに、1km少々の距離しかないのでうっかり通り過ぎてしまい、唐松駅に行ってしまいました。

　線路は撤去されているものの、広い構内と長いホームに、立派な駅舎が残されていました。

　駅舎の中には、廃止間近の頃のものでしょうか、手書きの時刻表が張り出されたままになっています。

　駅前広場側も、綺麗に整備されていました。

　唐松駅の次は、貨物線の分岐していた三笠駅です。

　三笠駅周辺はクロフォード公園と称して、広い範囲が整備されており、車両も保存されています。

　跨線橋の残るホームには、DD51 が貨物を牽引する格好で置かれ、以前訪れた時と変わらず綺麗な姿でした。

　一方その先に置かれている キハ82系 特急編成は、色はあせて、一部の車体は腐食が進んでいて、保存の手が及んでいないようです。

　このクロフォード公園の先からは、三笠鉄道村まで線路跡を利用したトロッコが運行されていますが、その手前に鉱山用のDLが置かれていました。

　説明板も無く、錆が出始めていたのが気になります。

　三笠駅に戻りまして、この駅舎は綺麗な状態で、内部は店舗として利用されていました。

　駅名版には、かつての駅名であった 幌内太駅 と書かれています。

　岩見沢駅とのほぼ中間に、最後の萱野駅が残されていました。

　ホームに ヨ が１両だけ置かれていますが、駅名標の次駅は 幌内太 になっています。

　そして、何故か ヨ の端部には時計が取付けられていました。

　石碑も置かれ、駅舎は綺麗に保存されています。

　これで幌内線関係は終わりですが、ここまで来たらついでに美唄炭鉱が見たくなりました。

　車だとすぐの距離なので向かうと、最初に目に入るのが美唄鉄道の東明駅のEタンクです。

　相変わらず良い状態で、ホームも残っていました。

　駅舎の方は施錠されていて、中の様子は分かりません。

　外観は、とてもきれいに保たれていました。

　この先、竪坑櫓の残る美唄鉱跡を目指したのですが、途中から急に悪天候になり、大雨のため諦めて引き返してしまったのです。

三笠炭鉱遺跡と幌内線跡（その１） 2019.9.16

　幌内線は岩見沢駅を起点とし、途中の三笠駅で二方向に分かれて、幾春別駅に向かう本線と、幌内駅に向かう貨物支線がありました。

　その幌内駅が前回の S-304 が保存されている場所で、さらにその奥にはかつての炭鉱の遺跡が残されています。

　三笠鉄道記念館前の道を更に進むと、ずっと奥の方には旧北炭幌内炭鉱変電所が残されていました。

　建屋の横には、鉄骨で組まれた送電用の設備もあります。

　このあたりは幌内炭鉱景観公園として、遊歩道が整備されていました。

　そのあちらこちらに、産業遺構が残されています。

　貨物支線側はここまでにして、本線の終点、幾春別駅に向かいました。

　駅のあったあたりに来たのですが、それらしきものは何もありません。

　駅の遺構は全く残っておらず、石碑と、駅を模して作ったという便所があるだけでした。

　ここから北に向かって少し行くと、旧住友奔別炭鉱の遺構があります。

　立坑とその他の建物が見られますが、ここは立入禁止になっていました。

　幾春別駅の先に道を進み、三笠市立博物館にクルマを停め、幾春別川を渡って炭鉱遺跡の方へと進みます。

　ここには、旧北炭幾春別炭鉱錦立坑櫓がありました。

　北炭の星マークが、しっかりと残っています。

　近くには、付属の建屋も残っていました。

　掘り出した石炭の輸送のため、これら奥地には森林鉄道が敷設されていて、説明板が設置されています。

　この近くには、森林鉄道の路盤が残っていました。

　小さな川を渡る鉄橋の、コンクリート製の基礎もあります。

　三笠炭鉱の遺跡巡りはここまでで、このあとは幌内線の跡を辿りました。

三笠鉄道村の S－304 2000.9.14

　官営幌内鉄道からの長い歴史を持つ幌内線は、1987年度に廃止されましたが、三笠市が幌内駅と三笠駅間を 鉄道博物館・三笠鉄道村 として整備しました。

　その内、三笠駅跡を利用したクロフォード公園を、雨が降る中、先に訪問しました。

　キハ82100 という、少々変わった車両を含むDC特急編成が保存されていますが、少々雨垂れによる汚れが気になります。

　駅構内の跨線橋の下には、DD51 と貨車が保存されていました。

　この先の幌内駅には、鉄原コークス室蘭工場にいた S－304 が動態保存されていますが、この日は平日なので車庫に眠っているはずです。

　ところが幌内駅に近づくと、眼下に S－304 が動いているのを目にしました。

　このあと S－304 は駅構内に移動して、給水を始めました。

　この日は子供たちが遠足で乗車しに来たので、特別に運転したとのことです。

　給水を終えるとそそくさと車庫に入って行き、扉が閉められてしまいました。

　扉の中は全くうかがい知れないので、今回は全く幸運だったのですが、知っていたならば三笠駅に寄らずに来たのにと残念がりました。

　ここにはほかにも多数の車両が保存されています。

　DD1615 や キ274 がいます。

　この他にも多くの車両があるのですが、今回は省略とします。