復活SL 真岡鐡道 の C11325 1999.4.3

　ウエスタン村の翌日は、距離的に近い真岡鐡道を、１年ぶりに訪れました。

　前年の10月に、現役に復帰した C11325 が走り始めて、C1266 に代わって主力機になっているとのことで、その雄姿が見られることを期待しました。

　下り列車の撮影場所は、線路際が良かろうと、多田羅駅と市塙駅の間で、春らしい花の咲いているところにしました。

　遠くの方から近づいて来るのが見えましたが、期待通りに C11 です。

　線路の横には菜の花が咲いていました。

　近づいたところには、桜の若木にピンクの花が。

　上り列車の撮影は、急勾配区間である茂木駅と天矢場駅の間です。

　いつもより線路の近くに場所を定めると、先行する普通DCが通過しました。

　やがて C11 が勾配を上って来ましたが、高い木立の影になり、遠くの方では殆んど陽が当たりません。

　木立を抜けると、正面に良い日差しを受けます。

　C12 よりも強力なためか、思ったよりも煙が少なく、それほど迫力がありませんでした。

　追いかけて行き、真岡駅と寺内駅の間で待ち受けたのですが、平坦線のため、全く煙を吐かず、面白くありません。

　最後のおまけに、折本駅とひぐち駅の間で、下館駅からの回送列車を撮影しました。

　やはり C12 の方が良いなあと思っていたら、C11325 は2019年のラストランのあと、東武鉄道に移ってしまい、真岡鐡道での撮影は、結局この１回のみになってしまいました。

ウエスタン村 の SL達 1999.4.2

　栃木県にあったテーマパーク、ウエスタン村では、２両の米国製のSLが運転されていました。

　ここはアメリカ西部の開拓時代をテーマにしていて、そのアトラクションの一つが914mmゲージの鉄道でした。

　訪れたのはまだSLの運転時間前で、園外にて準備中でした。

　庫の外に出されていたのは、ポーター製の バージニア６ で、大きな集煙装置を付けたテンダー機です。

　次第に圧力が上昇してきて、煙突からの煙が高く上がって来ました。

　真横から見ると、キャブの後ろが下がり、また、あまりバランスが良いとは言えないスタイルです。

　運転開始時間になったので、園内に入り走行写真を撮影しました。

　大きな客車を１両だけ牽いています。

　テンダーには、ウエスタン村のロゴが英語で書かれていました。

　場所を移動しながら撮影を続けます。

　開けた場所が無いので、殆んど正面からの撮影となってしまいました。

ここは１周1kmに満たないエンドレスなので、すぐに撮り終えてしまいます。

　最後の撮影は、駅に停車中の姿でした。

　再び園外に出てみると、先程は庫の中にいた、ボールドウィン製の ワイパウ４ がいます。

　この亀の子は、痛みが激しかったので、ボイラーやキャブ等、大改修され、カウキャッチャーも取付けられました。

　改修後１年程度なので、まだ新製機のように見えます。

　個人的には、カウキャッチャーが無い、以前の姿の方が好ましく思いました。

　後ろ姿は、庫の中から撮らせてもらいます。

　この他に側線の隅には、アメリカンなカブースが留置されていました。

　このウエスタン村は、その後訪れることが無いまま閉園されてしまい、珍しいサドルタンク機が走る姿を見ることはできませんでした。

日光ウエスタン村のＳＬ Part 2 1999.4.2

　日光ウエスタン村については、既に2017年4月9日に掲載しましたが、その後改めてデジタル化を進めましたので、以前とは異なる画像をご覧いただきます。

　まずはポーター製の バージニア６ から。

　後ろの庫内には、ワイパウ４ が見えます。

　キャブが重そうに下がっています。

　圧力が上がり、いよいよお出ましです。

　運転されるエンドレスは700m程度なので、撮影ポイントは限られます。

　次はボールドウィン製の ワイパウ４ です。

　庫外には出てきましたが、本日はお休みです。

　おまけは、側線に放置されたカブースです。

　これらの魅力的なアメリカンロコたちは、復活してくれるのでしょうか。


　いつもご覧頂きありがとうございます。　↓志布志線・日豊本線 そして 吉都線 1973.2.16～17
　より

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ウエスタン村の消えたSL 1999.4.2

　今回は少し趣きの異なる写真を紹介します。

　現役SLがなくなってからは、SLが線路上を煙を吐いて走るのならば、それが保存鉄道でもテーマパークでも出かけて行きました。
　そんな中には、既に無くなってしまったものもあります。

　栃木県のテーマパーク、ウエスタン村では2両のアメリカ製のSLが運転されていましたが、運営会社が倒産してパークは2006年に閉鎖されてしまいました。

　当日撮影した順に紹介しますと、まず目についたのが出番前に庫の外で整備されていた バージニア６ です。

　ポーター製のこのロコはいかにもアメリカンというスタイルで、米国の炭鉱で働いた後、向こうのテーマパークで余生を送っていたものを1994年に輸入、翌年からこちらで活躍し始めたようです。
　先輩である ワイパウ４ が老朽化してきたので、追加購入されました。

　本線で活躍する姿です。

　本線といっても１周700mのエンドレスのみで、ターンテーブルもなく、同じ方向に歩くより少し早い程度の速度で運転されていました。
　軌間は914㎜です。

　もう１両の ワイパウ４ の方ですが、先ほどの庫の前に出されていました。
　こちらはボールドウィン製のサドルタンク機で、いわゆる亀の子です。

　ハワイの製糖会社で働いた後、米国本土で保存されていた1897年製の古典機で、1988年からここで使用されていましたが、老朽化のためボイラーやキャブを交換し、カウキャッチャーを取り付けたので、輸入当初とはイメージが異なってしまいました。

　ウエスタン村は2006年の閉園後、そのまま放置状態が続き、だんだん荒廃が進んでいるようですが、この2両の現状についての情報は知りません。



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