復活SL ２年目の SLふらの・びえい号（その２） 2000.9.16

　富良野地方は、昨日とはうって変わって朝から晴れていました。

　富良野のイメージから、どうしても雄大な丘陵地帯を行く列車を撮りたいのですが、そのような場所を探し出せず、この日の最初の撮影地は、美瑛駅と美馬牛駅の間のカーブした築堤です。

　向こうの方から、C11 の近づいて来る姿が見えて来ました。

　ここでは力行してくれたのですが、気温が高いので黒煙だけで、あまりきれいな煙とはいきません。

　次はラベンダー畑駅の発車直後を狙いました。

　天気は申し分ないのですが、トップライトなので、列車が背景に溶け込んでしまい、綺麗な描写にはなりません。

　お昼を済ませてから富良野駅に行ってみると、C11 の付け替えが終わり、発車まで待機している状態でした。

　この日は好天なので、昨日と同じような場所に行ったのですが、残念ながら列車の通過時間には、太陽が雲に隠れてしまったのです。

　そんな中を、昨日同様、煙を前方に吹き上げながら、ラベンダー畑駅を発車して来ました。

　手前はラベンダー畑なのですが、既に花の時期は終わっています。

　この先ずっと長い間、黒煙を吐き続けていました。

　この日も遠くの山々はあまりきれいに見えてくれませんでした。

　帰り道を追いかけると美馬牛駅で追いついたのですが、適当な場所が無く、線路端での撮影が今回最後の１枚です。

　このあとは帰りの飛行機に間に合うように、旭川空港を目指してクルマを走らせました。

復活SL ２年目の SLふらの・びえい号（その１） 2000.9.15

　北海道の２日目は富良野線で、祭日のこの日は、SLふらの・びえい号 が運転されます。

　この日は残念ながら朝から雨模様でして、薄暗い中を引いて撮れる場所を探し、下り勾配ですが、美馬牛駅と上富良野駅の間にてカメラを構えました。

　汽笛もブラスト音も聞こえないのに踏切が鳴り出し、C11 がおもむろに姿を現わします。

　殆んど無音で、ゆっくりと通り過ぎて行きました。

　すぐに追いかけて、今度は上富良野駅と西中駅の間ですが、先程同様、あたりには誰もいません。

　ここでも煙は出してくれませんでした。

　後補機のDLも、１枚押さえておきます。

　帰りの列車の撮影は、ラベンダー畑臨時駅を見下ろす場所ですが、雨は上がったものの日は射さず、低い雲が遠くの山を隠していました。

　先に下りのDCが通過します。

　しばらくすると、バック運転の C11171 が排気音を響かせながら、ラベンダー畑駅に近づいて来ました。

　まもなく発車しましたが、まだ速度が低いので、後方からの風で煙が前方に流され、まるで C11 が後補機で押しているように見えます。

　真横に来たあたりで、ようやく煙が後方に流れ始めました。

　天気が良ければ、背景には高い山並みが見えるのですが、雲間からうっすらとしか写ってくれません。

　富良野平野を走り去って行きました。

　この先、上富良野駅と美馬牛駅の間で追い越せたのですが、相変わらずの曇り空で、列車の姿は木々の中に沈んで良く見えませんでした。

　明日もう１日、この列車を追いかけます。

美唄鉄道から三笠鉄道へ 2000.9.14

　連休と休暇を併せて、北海道のSLにかかわる鉄道を巡りました。

　美唄炭鉱の跡地に向かう途中には、美唄鉄道の東明駅舎が記念館として残され、旧駅構内に自社発注のEタンクが保存されているので立寄りました。

　保存されているのは２号機です。

　雨に濡れた車体が、よく整備されていて、黒光りしていました。

　次に向かったのは三笠鉄道記念館で、旧三笠駅と旧幌内駅の２か所に分かれています。

　旧三笠駅はクロフォード公園として整備され、駅舎と共に車両が保存されています。

　キハ82系が編成ごと置かれていましたが、残念ながら汚れが目立ち始めていました。

　駅の跨線橋の下には DD51 が貨車を連結した状態で置かれていますが、こちらは綺麗に手入れされています。

　続いて旧幌内駅に向かったのですが、ここでは室蘭の鐵原コークスの構内で働いていた S304 が土・日曜に運転されています。

　この日は平日なので運休のはずですが、近づいて行くと動いているのを発見、慌ててクルマを飛び出し、辛うじて１枚撮影できました。

　この日は近在の保育園児が来ていて、特別に１往復運転されたとのことです。

　おかげで停車中ではあるものの、撮影できました。

　S304 は仕事を終えて、早々に庫に引き上げ、扉が閉ざされてしまいました。

　ここのヤードには多くの保存機が並べられています。

　北海道らしくラッセル車が並べられ、単線用の キ100 の面白い顔も拝めました。

 　この日は天候もよろしくなかったので、次回は S304 の運転日にまたやってこようと思い、三笠鉄道記念館をあとにしました。

復活SL SL銀河ドリーム号（その２） 2000.9.5

　釜石線の SL銀河ドリーム号 D51498 の撮影２日目です。

　最初に向かったのは、前日SL撮影者の撤収の様子を横目で見ながら通過した、宮守駅と柏木平駅の間です。

　ここでは直線の上り勾配を真正面から撮ると、地面の中からSLが現われてくるような画が撮れるのですが、そこには既に先人がいるので、少し横からの撮影になりました。

　先行して、上りのDCが通過して行きます。

　直線の先のカーブを曲がって D51 が見えて来ましたが、そのあたりには撮影者がいたので、それらが隠れてから撮り始めました。

　長玉ですので、勾配を上って来る姿を何枚も撮影できます。

　上り終えると、右にカーブして通り過ぎて行きました。

　追いかけの行く先は、平倉駅の足ヶ瀬駅側で、遠くにホームを見下ろせる場所です。

　猛烈に煙を吹き上げながら、駅のホームを通過してきました。

　そのままの勢いで、通り過ぎて行きます。

　帰りの列車の撮影は洞泉駅と陸中大橋駅の間ですが、やはり駐車スペースを探すのに苦労しました。

　何とか狭い場所を確保し、小さな道路橋越しに狙います。

　橋の上には撮影者が大勢いますので、それらを避けながらの撮影でした。

　もっと雄大なカットを取りたかったのですが、今回は正面からのアップばかりになってしまいました。

　すぐに追いかけると、陸中大橋駅の手前の鉄橋で追いついてしまったので、車から飛び出して１枚撮影します。

　このあとは鱒沢駅と柏木平駅の間の、上り勾配区間で待ち受けました。

　カーブの向こうから姿を現わし、徐々に近づいて来ます。

　少し暗くなってきていたので、ヘッドライトの灯りが目立ちました。

　このまま同じ場所でもうしばらく待っていると、陸中大橋駅から前補機に付いていた DE10重連 がやって来ます。

　このDLのカットを最後に新花巻駅に向かい、新幹線で帰宅の途につきました。

復活SL SL銀河ドリーム号（その１） 2000.9.4

　夏休みの東北旅行から戻った翌々日、今度は釜石線の SL銀河ドリーム号 の試運転を撮影に行きました。

SL銀河ドリーム号 は、1989年から大型のヘッドマークを付けて運転されていますが、大きすぎるヘッドマークを嫌い、何も付けない試運転日を選んだのです。

　あさイチの新幹線で新花巻駅に着き、レンタカーを借りて追いかけましたが、既にSLは通過し、沿線で三脚を片付けているのを横目で見ながら着いたのは、岩手上郷駅と平倉駅の間の踏切です。

　三脚をセットして、最初にやって来たのは 急行陸中 でした。

　後を追うように、D51498 が近づいて来ます。

　それ程の急勾配ではないのですが、煙を吹き上げてくれました。

　すぐに追いかけを開始し、サミットを越えて陸中大橋駅に行くと、雨が降り、線路が濡れています。

　峠を越えてきた D51 が、ゆっくりと構内を通過して行きました。

　釜石で昼食を摂り、ロケハンをしながら戻ったのですが、沿線は駐車できるスペースが空いてなく、再び陸中大橋駅に来てしまいました。

　小雨が降る中、駅の端っこから、勾配を上って来るのを向かいうちます。

　駅の直前まで急勾配が続くので、D51498 は目一杯の力闘ぶりでした。

　この先の急勾配の急曲線の勾配に備えて、ここから DE10重連 が前補機に付きます。

　待機していた DE10 を連結し、三重連になりました。

　D51 のフロントデッキで何をやっているのかと思ったら、DLの煤煙が降りかかるので、ナンバープレートを保護する板を付けています。

　定刻になり、三重連はトンネルに向けて発車して行きました。

　すぐに追いかけて行き、薄暗くなりかけた柏木平駅と宮守駅の間の勾配区間で列車の通過を待ちます。

　D51498 が勾配を上って来ましたが、給水温め器には DE10 の煤煙が付いて汚れていました。

　明日、もう一日撮影ができるので、予約していたホテルに向かいました。