足尾線の C12 二度目の訪問 1969.6.15

　梅雨入り前の暑い日に、前年の冬以来２度目となる足尾線の撮影に参上しました。

　生来の怠けものですので、それ程の早起きをせずに出発し、足尾線のDCの乗客になったのは昼近くになっていました。

　最後尾で眺めていたら、大間々駅で交換の上り貨物列車を牽引する C12 の顔が見え、慌てて撮影しました。

　そのまま乗車を続け、今回も重連区間である神土駅で下車、今は無き草木駅方向へと線路端を辿りました。

　最初にやって来るのは上り貨物で、下り勾配のうえ C12 はバック運転なのであまりサマになりません。

　次は下りの貨物で、当然ながら黒煙を上げながら力行してきますが、冬場の迫力には遠く及びません。

　後ろ姿を見送ると、犬走りを荷物を背負った婦人が元気に歩いて来ます。

　今では見られない光景ですが、線路を歩くのは、当時は日常的な事だったのです。

　このあとは足尾方向から単機の C12 が来るはずなのですが、一向に姿を見せず、下り貨物の時間になってしまいました。

　前の列車と同様に貨物の量が少なく、単機での牽引で十分だったようです。

　単機牽引の後ろ姿を撮影したら、もう戻る時間です。

　前回は先に進み過ぎたので帰りの列車に乗り遅れましたが、今回は無事に予定通りに帰宅できました。

初夏の足尾線 1969.6.15

　C12を求めての足尾詣ですが、その2回目は、初夏6月のまだ梅雨が本格的にはならない蒸し暑い日でした。

　前回同様に、渋谷駅から国鉄利用で時間ばかりかかり、桐生駅に着いたら10時を過ぎていました。
　足尾線のDCの乗客となりノンビリ走る景色を楽しんでいると、駅でしばらく停車、上りの貨物列車と交換のためです。

　最後尾の車内から通過するバック運転のC12を撮影です。

　そのまま乗車を続けて、今回も重連を求めて補機を連結する神土駅で下車、草木駅方面へと歩を進めました。

　最初に来たのは、バック運転でヤマから下りてくる上り貨物列車です。

　神土駅で交換して、下り貨物列車がやって来ました。
　大きなブラストで煙を高く上げて来るのですが、気温が高いので迫力がイマイチです。

　後ろ姿を撮影ですが、犬走りをかごを背負ったおばさんが、汽車にはお構いなく当たり前の顔をして歩いてきました。生活通路ですね。

　もう1本下りの貨物列車がやって来ますが、やはり煙が霞んでしまい、迫力不足です。

　夏枯れとでも言うのでしょうか、貨物の量が少ないため、この日は重連運転に出会えませんでした。

　前回の轍を踏まないように、この日はこれで切り上げ、早々に引き上げましたが、収穫の少ない何となく満たされない1日でした。



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