ＳＬ現役の頃そしてその後、更に庭園鉄道

2016年に写真集｢ＳＬ現役の頃｣を自費出版し、ＳＬ時代の撮影フィルムの整理が完了しました。
引続き、ＳＬ無き後に撮影したものについても順次デジタル化を進めています。
同時に、相変わらず現在でも撮影に足を運んでいます。　　といったところで・・・
現役の頃／その後／現在､を取り混ぜながら拙作をご紹介します。写真ｸﾘｯｸで大画面もご覧下さい。

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2020年5月3日日曜日

　正月の岳南鉄道　1979.1.3

　正月３日、富士川で東海道本線でブルトレの撮影を終えて、そのまままっすぐ帰るはずが無く、立寄ったのは岳南鉄道でした。

　今では貨物輸送が無くなり、岳南電車と社名も変わってしまいましたが、当時は多くの貨物列車が設定されていました。

　最初に着いたのは、この鉄道の終点である岳南江尾駅です。

　正月ですので貨物輸送はお休みで、ED321 が側線でお休みしていました。

　駅構内のはずれには、新幹線の高架があり、背後に写り込んでいます。

　岳南江尾駅のホームの両側には、２本の列車が並んで停車しています。

　この時間帯はホームの片側だけを使用し、向かって左側は留置線として使用されていますが、ホームの上屋はパイプを曲げて作られた、洒落たものになっています。

　発車時間が近づいたので、神谷駅方向に撮影場所を求めて移動し、富士山をバックに撮影できるところを見つけました。

　同時にアップでも撮影。

　この先、岳南富士岡駅まで移動しました。

　駅の隣の検修庫からは、異彩を放つステンレス車 1105 が顔を出しています。

　その脇には、車体を補修中の ED281 もいました。

　検修庫の中に入らせてもらうと、ELやECの他に、台車が所狭しと積み重ねられています。

　駅のホームに戻ると、ちょうど須津駅行きの区間列車が入線してきました。

　おあとは、まわりの側線に停められている車両を巡ります。

　近代的な顔つきの ED400 は、停車位置が悪く、完全な逆光になってしまいました。

　少し離れてみると、岳南富士岡駅ののんびりとした様子が好ましく思えました。

　正月なので、あまり遅くならないうちに、これにて帰路に着きました。

2020年5月1日金曜日

　正月も三日になると飽きてきて、どこかに撮影に行こうということになり、正月なので富士山ということで、東海道本線の富士川鉄橋に出かけました。

　撮影の目的は当然ながらブルトレなので、早朝からのお出ましです。

　ところが富士川にかかるのはトラス橋なので、サイドから富士山を入れての撮影はかなわず、富士駅側の川原の土手からとなりました。

　先ずははやぶさですが、この頃は牽引機が全て EF65PF に置き換わっていました。

　サロ165 を連結した急行がやって来ました。

　正月休みで貨物が殆んど運転されず、やっと見かけたのは、たった２両の二軸車を牽いた EF60 です。

　次はみずほですが、白帯２本の編成で整っています。

　サイドからだとヘッドマークが良く見えないので、線路際で待ち構えていると、さくらが近づいて来ました。

　この場所ならば、後ろ姿も撮影できます。

　最後に登場は富士ですが、ステンレス帯の真ん中に白帯が混じり、寄せ集め編成の様相です。

　特急らしい速度で、東に向かって走り去りました。

　165系の５連が来ましたが、パンタが１挺だけですね。

　後ろから低屋根の 155系が来たので撮りましたが、完全な逆光で、サマになりませんでした。

　折角の好天なので、富士山をバックに走る新幹線を撮影します。

　長めのレンズでも撮ってみましたが、トラスを避けての撮影は難しいです。

　このあとは岳南鉄道に向かいました。

2017年1月28日土曜日

正月の東海道線富士川そして岳南鉄道 1979.1.3

　SL後の写真の２回目です。

　正月休みも３日になると飽きてきてどこかに撮影にと思うのですが、遠距離は混むので、近場を選んで出かけることが間々ありました。
　この年にはいつもの仲間と、正月には富士山とばかりに、富士のふもとを訪ねました。

　先ずは富士川鉄橋付近で、ブルトレの撮影です。
　EF65のPFは個人的にはあまり魅力がないのですが、看板列車なのでそれなりに撮っておきましたが、ブルトレが無くなるなどと誰も思わない時代でした。

　最初に「はやぶさ」が鉄橋を渡ったところをサイドから。