セミ版抱えて 世田谷線 をお散歩 2007.4.7

　春の陽気に誘われて、東急世田谷線をセミ版１台持って、散歩しました。

　田園都市線の三軒茶屋駅を地上に上がると、世田谷線のホームに繋がっています。

　乗るのではなく歩くので、駅のあるビルの外に出ると、緑色の電車が発車して来ました。

　そのまま西太子堂駅方向に歩いていると、今度は赤い電車が向かってきます。

　西太子堂駅からしばらくは線路沿いの道が無く、さらに進んで再び線路沿いに出ると、今度はピンクの電車がやって来ました。

　若林駅の手前で線路は環七を横切りますが、信号が変わるのを待って、パープル色のが渡って行きます。

　踏切から若林駅を見ていると、やって来たのは青い電車でした。

　この先松陰神社駅までの間は線路沿いの道は無く、細い家沿いの道にある、小さな踏切で電車の通過を待ちます。

　ここで殊勝にも松陰神社にお参りし、世田谷線が北に向かって大きく向きを変えるのでショートカットし、宮の坂駅の先に進みました。

　この先、小田急を過ぎて山下駅の先に行くと、満開の桜の木があるので、これを絡めて撮ったのですが、曇り空なので花の色が冴えません。

　線路の向こう側にギザギザの外壁のマンションがあるので、黄色の電車と一緒に撮りました。

　さらに進むと、後ろからペコちゃんが来たのですが、前面は撮り逃し、後ろ姿をすれ違いの緑色と共に１枚。

　松原駅までの間は線路沿いの道が続いていて、先程桜と共に撮ったオレンジ色が戻って来ました。

　今度は黄色い花を見つけて、これも入れて撮影。

　松原駅を過ぎると公園があり、ひと休みしていると、木立の向こうを赤い電車が通過しました。

　そのまま進むと、京王線との接続駅で、終着駅の下高井戸駅に着きます。

　発車して来るピンクの電車を撮影して、散歩を終了しました。

　世田谷線は全て300系に統一されていますが、車両カラーがすべて異なっていて、また延長距離が5kmなので、カメラを持って散歩するには程よい路線です。

春の 東急世田谷線 をお散歩 2007.4.7

　そろそろ桜が散りかけた暖かい休日に、時々本ブログにも登場する準広角付セミ版１台を手にし、東急世田谷線を散歩しました。

　この路線は、渋谷駅と二子玉川園駅を結んでいた、いわゆる 玉電 の支線でしたが、本線が1969年の５月に廃止されたときに、専用軌道ばかりだったのでそのまま残されたものです。

　1999年から300系が投入され、2001年にすべての置換え完了と共にホームがかさ上げされ、バリアフリー化がなされました。

　先ずは三軒茶屋駅からスタートです。

　三軒茶屋駅周辺の再開発に伴い、駅が移動したため、隣の西太子堂駅はすぐ近くになってしまいました。

　この次は、若林駅のすぐ手前、有名な環七通りを横切る地点で、電車も車道の信号に従い、青信号になるのを待って通過します。

　世田谷線には大小多くの踏切がありますが、若林駅と松陰神社駅の間の、細い道の踏切を行く姿を撮影しました。

　この先しばらくは、線路沿いは道が無いか、あっても細い道だけで、宮の坂駅の先まで来てしまいました。

　300系は10編成あり、全ての塗色が異なっているのですが、本日は果たしてどれだけ見られるのでしょうか。

　小田急の豪徳寺駅に隣接する山下駅の先には、少々葉っぱが出てしまった桜の木がありました。

　ここでこの日初めてすれ違いのシーンに出会いました。

　下り側はペコちゃん塗装の301で、やっと出会えたのです。

　線路沿いにも花も咲いていて、春らしい賑わいを見せてくれます。

　松原駅を過ぎると赤松公園が整備されているので、ここで一服しながら通過する電車を眺めていました。

　そして京王線との接続駅で、この線の終着である下高井戸駅に到着しました。

　この駅の発車直後は急カーブで、保線に苦労しているようです。

　以上、東急世田谷線を全線歩いたのですが、ほんの５kmの旅で、運動不足の体には丁度良い散歩でした。