夏休みに巡った 鉄 2006.8.28－9.2

　秩父鉄道の撮影をしてから夏休みを過ごすホテルに向かったのですが、その休暇中に少し鉄をした件です。

　まずは８月28日に、わざわざ群馬県まで峠を降りてきて、碓氷峠鉄道文化むらからのアプトの道の終点、とうげのゆ駅 です。

　DB201 牽引の シェルパくん が到着していました。

　先に下に降りて、文化むら に到着する DB201 をお迎えします。

　SLアプトくん も運転されていますが、曇天のため、煙がよく見えませんでした。

　外に出て、再び SLアプトくん を撮影します。

　やはり煙は、鮮明に写りませんでした。

　EF63 に囲まれて DB202 がいました。

　DB201 とは形態も塗装も、全く異なります。

　その DB201 が、推進運転で急勾配を上って行きました。

　次は９月１日に訪れた、上田丸子電鉄別所線の別所駅です。

　この駅のはずれには、丸窓電車が保存されています。

　東急からやって来た二代目が駅に到着しましたが、まるまどりーむ号 と書かれたヘッドマークを付けていました。

　発車後に新旧並んだところを撮ったのですが、後ろ側にはヘッドマークがありません。

　最後は９月２日、帰り道に立寄るのが恒例の、野辺山SLランド です。

　建屋脇には７号機が置かれていますが、まわりの木が育っていました。

　ベルギー製の 362号機 は、運転の間合いでお休み中です。

　綺麗に黒光りしていて、大切にされていることが推察されました。

　秩父鉄道も含めて、以上がこの年の夏休みの 鉄 でした。

秩父鉄道でのさえない一日 2006.8.27

　例年のように８月の終わりに夏休みを取得し、軽井沢に向かう途中での寄り道を秩父鉄道にしました。

　この日は夏の蒸し暑い気候の上、朝から雨が落ちて来そうな曇天で、空気中に湿気が漂っている日和です。

　今回まず向かったのは永田駅と小前田駅の間で、これまでも寄居駅までの区間は秩父鉄道らしくない景色なので避けていたのですが、来てみるとやはりあまり撮影ポイントとなりそうな場所が見つかりませんでした。

　普通電車のあとにパレオエクスプレスがやって来ましたが、曇天の下、C58363 は煙も吐かず、実に鈍い写真になってしまいました。

　次の撮影地は、上長瀞駅と親鼻駅の間の荒川の鉄橋です。

　普段なら逆光になってしまう側に行き、行楽客と絡めて撮ることにしました。

　先程同様、普通電車のあとにやって来ましたが、やはり発色が鈍い、さえないカットになってしまいました。

　もう１度追いかけて、今度は武州中川駅と武州日野駅の間の鉄橋です。

　このあたりでは雲が低く垂れこめていて、露出も上がりませんでした。

　普通電車のあとに、ゆっくりとした速度で C58 が登場です。

　わずかに煙を出しているのですが、曇天に溶け込んでしまいました。

　帰りの列車の撮影は、浦山口駅近くの川辺のキャンプ場からです。

　露出を絞ってシルエットにしてみましたが、水面にも写って、ここでは何とか満足できるのが撮れました。

　帰り道なので追いかけていると、桜沢駅で追い越せたので、すぐ先の線路端でおまけの１枚を撮影します。

　これにて宿泊地へと向かいましたが、天候同様、さえない１日でした。

2006年の遅い夏休み（その１） 2006.8.28

　秩父鉄道を撮影してからこの年も夏休みの地に着いたのですが、その休み中もあちこちうろうろしたので、今回はその初日の様子です。

　折角涼しい所に泊まっているのに、わざわざ下まで降りてきて、碓氷鉄道文化むらに向かったのです。
　ここはしょっちゅう来ているのですが、今回初めてシェルパくんに乗り、峠の湯駅まで行きました。

　機関車 DB201 はEF63と同様に勾配の下側についているので、峠の湯駅からはこちらが先頭になります。

　車窓から見た旧丸山変電所の姿ですが、周辺は見学できるようになっています。

　列車が到着するのは、鉄道文化むらの構内になります。

　グリーンブリーズ が、いつものように運転されていますが、周回する方向は時々逆回りに変更されています。

　EF63 と並んで工事用ディーゼル機関車の DB202 が置かれていました。

　この機関車は、たまにシェルパくんとして、峠道を走っているようですが、残念ながらまだ出会ったことはありません。

　戻る前に外からもう一度、グリーンブリーズを撮影しました。

　この夏休みの続きについては、また明日に掲載します。

晩夏の 秩父鉄道 2006.8.27

　例によって、この年も８月の終わりころから夏休みをとり、目的地に向かう途中で関越道を下りて、秩父鉄道へ撮影に向かいました。

　SLパレオエクスプレス の撮影には何度も行っているのですが、熊谷駅から寄居駅までの区間については、この時が初めてでした。

　地図を見る限り特に良さそうな場所が無く、勾配もなさそうなので、寄居駅からあまり離れていない、永田駅と小前田駅の間に行ってみました。

　なにも撮影の手掛かりが無いので、イチジク畑越しに撮ってみました。

　普通電車のあとから C58363 が姿を現わしましたが、煙も無く、全く動感のない写真になってしまいました。

　すぐに追いかけを開始し、今度は定番の上長瀞駅の先、荒川の鉄橋に向かいます。

　この日は今にも降り出しそうな曇天なので、下流側の逆光となる方向から撮ってみることにしました。

　ここでも先行するECに続いてやって来ましたが、鈍くて発色のさえないカットになってしまいました。

　この先さらに追いかけて、武州中川駅と武州日野駅の間の、鉄橋を見上げる地点に先回りしました。

　雨が降り出した中を、またしても先に電車が通過します。

　そして パレオエクスプレス が来ましたが、暗い曇天よりは雨の方が、かえってきれいに撮れました。

　帰りの列車の頃には雨が上がり、浦山口駅近くの川原に降りて、水面に映る鉄橋上の汽車の姿を狙います。

　こんな日は、はっきりとシルエットで撮った方が、良い結果となるようです。

　帰り道では追いかけるともなく走っていると、桜沢駅あたりで撮影できるので、駅の先の踏切で、つまらないカットを撮ってしまいました。

　これにて終了し、１週間の休みを過ごすため軽井沢に向かいました。