復活SL ２年目の SLふらの・びえい号（その２） 2000.9.16

　富良野地方は、昨日とはうって変わって朝から晴れていました。

　富良野のイメージから、どうしても雄大な丘陵地帯を行く列車を撮りたいのですが、そのような場所を探し出せず、この日の最初の撮影地は、美瑛駅と美馬牛駅の間のカーブした築堤です。

　向こうの方から、C11 の近づいて来る姿が見えて来ました。

　ここでは力行してくれたのですが、気温が高いので黒煙だけで、あまりきれいな煙とはいきません。

　次はラベンダー畑駅の発車直後を狙いました。

　天気は申し分ないのですが、トップライトなので、列車が背景に溶け込んでしまい、綺麗な描写にはなりません。

　お昼を済ませてから富良野駅に行ってみると、C11 の付け替えが終わり、発車まで待機している状態でした。

　この日は好天なので、昨日と同じような場所に行ったのですが、残念ながら列車の通過時間には、太陽が雲に隠れてしまったのです。

　そんな中を、昨日同様、煙を前方に吹き上げながら、ラベンダー畑駅を発車して来ました。

　手前はラベンダー畑なのですが、既に花の時期は終わっています。

　この先ずっと長い間、黒煙を吐き続けていました。

　この日も遠くの山々はあまりきれいに見えてくれませんでした。

　帰り道を追いかけると美馬牛駅で追いついたのですが、適当な場所が無く、線路端での撮影が今回最後の１枚です。

　このあとは帰りの飛行機に間に合うように、旭川空港を目指してクルマを走らせました。

復活SL ２年目の SLふらの・びえい号（その１） 2000.9.15

　北海道の２日目は富良野線で、祭日のこの日は、SLふらの・びえい号 が運転されます。

　この日は残念ながら朝から雨模様でして、薄暗い中を引いて撮れる場所を探し、下り勾配ですが、美馬牛駅と上富良野駅の間にてカメラを構えました。

　汽笛もブラスト音も聞こえないのに踏切が鳴り出し、C11 がおもむろに姿を現わします。

　殆んど無音で、ゆっくりと通り過ぎて行きました。

　すぐに追いかけて、今度は上富良野駅と西中駅の間ですが、先程同様、あたりには誰もいません。

　ここでも煙は出してくれませんでした。

　後補機のDLも、１枚押さえておきます。

　帰りの列車の撮影は、ラベンダー畑臨時駅を見下ろす場所ですが、雨は上がったものの日は射さず、低い雲が遠くの山を隠していました。

　先に下りのDCが通過します。

　しばらくすると、バック運転の C11171 が排気音を響かせながら、ラベンダー畑駅に近づいて来ました。

　まもなく発車しましたが、まだ速度が低いので、後方からの風で煙が前方に流され、まるで C11 が後補機で押しているように見えます。

　真横に来たあたりで、ようやく煙が後方に流れ始めました。

　天気が良ければ、背景には高い山並みが見えるのですが、雲間からうっすらとしか写ってくれません。

　富良野平野を走り去って行きました。

　この先、上富良野駅と美馬牛駅の間で追い越せたのですが、相変わらずの曇り空で、列車の姿は木々の中に沈んで良く見えませんでした。

　明日もう１日、この列車を追いかけます。

復活SL SLふらの・びえい号（その３） 1999.6.13

　SLふらの・びえい号 の撮影３日目ですが、この日も好天で、やはり気温が高い日でした。

　昨日の上り列車の煙がスカだったので、この日は勾配区間での勇壮な姿を撮影しようと、北美瑛駅を過ぎて美瑛駅側の、勾配・直線区間の線路際に場所を定めました。

　この日も先行して普通DCがやって来ましたが、ヘッドライト４灯を光らせています。

　かなり気温が上がってきて、煙の具合がどうなるかと思っているうちに、C11171 の姿が見えて来ました。

　予想を裏切って、煙突の上には陽炎が見えるだけです。

　ここらは連続25‰なのに、DLが押上げているためか、全くの期待外れでした。

　この日の富良野線の撮影はこれまでで、どうしても寄りたいところを目指して、これにて移動を開始しました。

復活SL SLふらの・びえい号（その２） 1999.6.12

　SLふらの・びえい号 の撮影２日目です。

　この日も晴天なのは良いのですが、６月の北海道では太陽高度が非常に高い上に、内陸部なので、気温が上がって暑くなり、SL撮影にはあまり良い条件ではありません。

　最初に向かったのは千代ヶ丘駅と北美瑛駅の間で、線路際に邪魔者があるものの、開けた場所でした。

　先ずは単行の普通列車が通過します。

　真っ青な空の下、彼方に C11171 の姿が見えて来ました。

　トップライトなので、SLの黒い車体は沈んでしまいます。

　この日も、煙は全く有りませんでした。

　DLに押されているからか、力行する様子が見られません。

　次は臨時駅の、ラベンダー畑駅のすぐ先に行きました。

　ここは停車駅なので、発車時はさすがに黒煙を上げてくれます。

　しばらくは力行を続けてくれました。

　帰りの撮影は、富良野の平野を見下ろす高台です。

　先行して、単行DCが通過しました。

　しばらくたつと、中富良野駅方向から、バック運転の C11 がラベンダー畑駅に進入してきます。

　短い停車後、黒煙を上げながら発車して来ました。

　沿線の道路には、多くの撮影者が見られます。

　ここでは、後追いではあるものの、順光下での撮影ができました。

　残雪の山々をバックに、遠くに走り去るまで、列車を見送れました。

　このあと昨日同様に追いかけて、やはり上富良野駅と美馬牛駅の間で、わずかに線路が見える場所を見つけました。

　残念ながら余りに間口が狭くて、辛うじて機関車のみを入れるのが精一杯でした。

復活SL SLふらの・びえい号（その１） 1999.6.11

　北海道では、C623 が復活したものの運転休止になってしまいましたが、これに代わって、C11171 が復活し、再びSL列車の運転を再開しました。

　富良野線では観光客向けの臨時列車が運転されていましたが、そのうちの１往復に C11171 牽引の SLふらの・びえい号 が設定されたので、早速撮影に向かいました。

　朝の飛行機で旭川に着き、レンタカーで向かったのですが、旭川発の列車には間に合わず、富良野駅に直行しました。

　構内に C11171 が停まっていましたが、同機を見るのはこれが初めてです。

　取付ステーはあるのですが、ヘッドマークは付いていません。

　撮影場所ですが、富良野駅を発車したあとならば煙を吐くだろうと、学田駅との間の小高い丘にてカメラをセットしました。

　先程までの太陽が隠れてしまい、薄暗くなってしまった中を、DLがプッシュするトロッコ列車が通過して行きます。

　背景の残雪の山並みには日が当たっているのですが、列車は沈んでしまいました。

　しばらくすると、到着したトロッコ列車の先頭に C11 を連結して、汽笛一声、発車して来ました。

　予想に反して、全く煙はありません。

　その上、太陽は隠れたままなので、最悪の仕上がりでした。

　気を取り直して追いかけて行くと、上富良野駅と美馬牛駅の間で線路が見える場所を見つけました。

　ようやく線路にも半分日が当たってくれたのですが、ここでも全く煙は有りません。

　さらに追いかけて、今度は千代ヶ丘駅と西聖和駅の間の線路際です。

　光線状態、バックの雪山と条件は整ったのですが、ここでも無煙で通過して行きました。

　この日は旭川の街に投宿し、地図をにらんで明日の作戦を立てました。