11月にも 大井川鐵道 へ 2008.11.26

　2008年二度目の大井川鐵道は、晩秋の11月の下旬です。

　この日はまさしくピーカンで、今回もハッセルブラッドを持ち出しました。

　少し変わった場所を探して、最初は五和駅と神尾駅の間の築堤区間を横から撮ってみました。

　ススキの穂の向こう側を、C108 が結構なスピードで走って行きました。

　大井川第一橋梁手前で追い越したので、そのまま川原に降りての撮影です。

　さらに追いかけを続けたのですが、油断していて、なんとネズミ捕りの網にかかってしまったのです。

　めげてしまい、この先は追いかけての撮影はやめて、田野口駅の先のトンネルの上で、のんびりと待つことにしました。

　京阪特急が眼下を通過して、しばらくすると白い煙を上げながら、C11190 が姿を見せました。

　この日３本目のSL列車のかわね路号は、定番の塩郷駅と下泉駅の間の、茶畑に入らせてもらいました。

　C11227 の牽引ですが、長編成のため、後補機がうまい具合に隠れてくれました。

　帰りの列車の撮影に、大井川第一橋梁を見下ろす高台に上がったのですが、秋の日は釣瓶落としで、通過の時間には鉄橋は山の影になってしまいました。

　このあとは川原に降りたのですが、日陰なので露出が上がらず、幾分流し撮り気味での撮影です。

　ますます暗くなってきたので、３本目の列車の撮影をあきらめて、これにて帰途に着きました。

12月の 大井川鐵道（その１） 2005.12.16

　12月の大井川鉄道は、観光客の姿はほとんどなく、SL列車の運転も定期の かわね路号 の1往復のみになってしまいます。

　温泉旅館も閑散期になり、料金も安くなるので、撮影がてら寸又峡温泉で１泊し、ゆっくりしようと計画しました。

　その１往復だけのSL列車ですが、塩郷駅と下泉駅の間で、大井川をバックに茶畑を入れて撮ろうと目論みました。

　このあたりでは、普通は線路の大井川側から撮るのですが、この角度ではモロに逆光になってしまいます。

　冬場なので白煙が出てくれるので、何とか見られるものが撮れたようです。

　この１本だけなのですぐに追いかけて、大井川第二橋梁での撮影に間に合いました。

　閑散期なので、C11190 が、単機で３両の客車を牽引しています。

　このまま上流へと向かい、千頭駅に行きました。

　既に帰り支度が整っていましたが、C11190 は九州のカマの特徴の通風孔が、後ろ姿で良く目立ちます。

　上り列車の撮影は省略し、寸又峡温泉に向かいました。

　ここの温泉街入口の駐車場には、森林軌道の車両が保存されていますが、すっかり山影になってしまい、綺麗に撮れません。

　この日は早々に宿に入り、温泉を満喫することとしました。

晩秋の 大井川鐵道 2004.11.20

　この年２回目の大井川鐵道訪問は、秋が深まった11月も下旬になろうかという時です。

　それなのにスカッ晴れのポカポカ陽気で、煙は期待薄のようです。

　最初の撮影地は笹間渡駅の先ですが、大井川第一橋梁に向かう築堤の下にカメラを構えました。

　かなり早めに到着し、近鉄特急の上下列車から撮影開始です。

　１本目のSL列車は、C108 がトラスト用の客車を含む長い編成を牽いてきました。

　天気が良すぎて、前面のプレートもつぶれてしまいました。

　この次は田野口駅の先、細い道を奥に入って行った、トンネルの先です。

　今日は、1003レも運転されます。

　C11190 が牽引してきましたが、この機関車は熊本で個人が保存していたのを大鐵が復元し、昨夏から運転開始されたものですが、私は初お目見えです。

　お召し牽引の名残りの装飾が残されています。

　３本目のかわね路号は、田野口駅の南側の、道路橋からとしました。

　この場所では逆光、あるいは日陰になってしまい、なかなかうまく描写できません。

　帰りの列車の撮影は、地名駅の手前から大井川の川原に降りて行きました。

　秋の日はどんどん傾いてくるので、最初のこの１本を撮影しただけで引き上げました。

晩秋の大井川鉄道（その２） 2015.11.30

　昨日とは違い、この日は朝からピーカンで、まさに秋晴れでした。

　SL列車は２本の運転で、寸又峡温泉に宿泊したので下の方まで降りていくのが面倒と、大井川第二橋梁での定番撮影にしました。

　バックにできた道路橋が目立たないようなアングルとし、列車を待ちます。

　本日の 1003レ の牽引は、C108 です。

　絵葉書写真を撮影して、さらに下流に下って行きます。

　またしても大井川第一橋梁ですが、川下側から撮ってみました。

　101レ は C11190 の牽引ですが、こちら側からは電線が邪魔になります。

　秋晴れの下、補機も軽快に駆け抜けて行きます。

　上り列車の撮影は、さらに川を下り、抜里駅と家山駅の間の茶畑の定番撮影地です。

　ベタ順光の中を、1004レ が全く煙を出さずにやって来ます。

　この辺りから煙を出すこともあるのですが、この日は全くのスカ。

　逆光の上り坂で、やっと給気運転に入りました。

　もうすぐ太陽が山蔭に入るので、さっさと撮影を切り上げて帰宅しました。


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晩秋の大井川鉄道 SL３列車運転 2015.11.29

　もうすぐ冬を迎える大井川鉄道で、おそらく今年最後の SL列車 ３本運転が行われるとのことで、あまり良い天気ではありませんが、朝早くから出かけました。

　少しでも変わったアングルを求めて、今回は福用駅の先で、いわゆる福用のお立ち台ではなく、少し手前の茶畑のあたりで撮ってみました。

　急行の看板を取付けた下り電車が通過しました。

　反対からの上り電車は東急のお下がりで、ちゃんと方向幕には行き先が表示されていました。

　しばらく待つと、1001レ が白煙を上げながら姿を現わしました。

　C11190 の牽引で、トラストトレインの編成です。

　次にやって来る 1003レ は、足回りが切れずに、手前に茶畑を入れられるような場所を探しました。

　こちらは綺麗に手入れされた C11227 の牽引で、後補機が付いています。

　最後の 101レ は、最初の上り列車との時間間隔から、定番の大井川第一橋梁にしました。

　C108 の牽引ですが、塗り替えられた客車のこの色はアメリカンのようで、原形を好む私には有難くありません。

　定期の かわね路号 ゆえ長編成で、やはり後補機が付いています。

　秋の日は釣瓶落とし というように、暗くなるのが早いので、上り列車は全てこの辺りでアングルを変えながらの撮影としました。

　1002レ は、抜里駅側の少し高い位置から俯瞰気味に。

　客車の塗装が気にはなりますが、C11 が単機で牽くのに丁度良い長さです。

　次の 1004レ は、鉄橋を見上げるアングルから。

　これほど綺麗な C11227 は、ついぞお目にかかっていません。

　最後の 102レ は、茶畑を登った上からの俯瞰撮影です。

　バックの温泉から列車を見ている人も見えます。

　明日に続きます。


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2013年秋の 大井川鉄道（その1） 2013.11.5

　昨日までの大井川鉄道は1990年代のものでしたが、その後の姿として、2013年の秋に撮影したものをご覧いただきます。

　列車番号が変わり、最初の撮影は1003レで、場所は五和駅と神尾駅の間です。

　C108 が牽引機に加わって久しいのですが、見慣れないヘッドマークを付けています。

　緑色の目立たないものですが、「世界のお茶まつり2013」と書かれています。

　この頃では既に沿線の道路の改修が進み、楽に追いかけられるようになったので、第一橋梁まで行ってみました。

　ここは逆光になりますが、デジタルだと処理が簡単です。

　最後尾のELも変わっていました。

　次の101レは、田野口駅と駿河徳山駅の間で、線路を俯瞰する大井川の岸辺からです。

　こちらは C11 ですが、これも最近来た C11190 です。

　帰りの列車の撮影は、第一橋梁の抜里駅側の岸で、川面近くまで降りました。

　C108 が戻って来ましたが、バック運転ではありません。

　上下列車とも正向運転になったので、以前の姿が懐かしく思えます。

　102レが来る頃にはすっかり陽が傾いてしまいました。

　引きつけて撮ると、C11190 は山陰に入ってしまいます。

　明日もこの続きです。


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