JR貨物 吹田機関区 撮影会 1995.7.30

　この年の夏の真っ盛りの暑い日に、JR貨物吹田機関区で、有料の撮影会が行われました。

　吹田駅から徒歩でかなりを要し、着いた時点で既に汗だくになってしまいます。

　会場では各地から集めた機関車を含めて、勢揃いで撮影が開始されました。

　直流機に交直流機、さらに交流機まで、総勢７両が顔を揃えて並べられています。

　ナンバー901を付けた試作機３両が揃っていました。

　EF500 の向こうには、東北からはせ参じた ED77901 がいましたが、この並びには少々違和感があります。

　EF200 と EF500 は登場当時、その特異な姿とシングルアームパンタに驚かされました。

　ED78 と隣の EF30 がここで揃うとは、驚異的です。

　EF30 と EF81 は、共に量産型交直流機として並べられたのでしょう。

　EF66101 を少し動かしましたが、隣の EF66901 と同じ形式とは思えないほど異なった外観をしています。

　折角はるばるやってきてくれたので、ED78901 をアップで撮りましたが、ED78 は試作車も量産車も外観の区別が付かず、ED77901 ならばもっと嬉しかったのですが。

　このあとはお隣の吹田工場でやっていた、ファミリーフェスティバルにいってみました。

　ここには流電が保存されていますが、この日は内部の立ち入りも可能です。

　構内の車両も通路から見学でき、配給電車も数両置かれていました。

　普通電車に使用されている 103系 には、新快速の表示が出ています。

　構内では汽笛を響かせながら、梅小路から来た C612 が動き回っていました。

　前面には、特製のヘッドマークが付けられています。

　横に置かれていたスィッチャーにも、小型のヘッドマークが付けられていました。

　ファンにとって楽しい企画でしたが、とにかく暑さに参ってしまったことが記憶に残っています。

1995年の 交通科学博物館 1995.7.29

　大阪環状線の弁天町駅の隣には、交通科学博物館があり、実物の鉄道車両も展示されていました。

　ここは大阪環状線の全通記念事業として1962年１月に開業し、当時は交通科学館と称していましたが、その後拡張整備され、1990年に名称が変更されました。

　この手の博物館の実物展示では、概してスペース上撮影にはあまり適さないものが多く、ここでも撮影したのは屋外展示の数点だけです。

　それでも主目的の 230形 は、十分撮影が可能でした。

　綺麗に保守されていて、黒光りしています。

　部品の欠品も無く、綺麗な姿でした。

　室内に雨水が入らないようにでしょうか、開口部にはビニールシートが張られています。

　向かい合わせの場所には、D512 と C6226 が並んでいました。

　D512 は整備されたばかりで黒光りしていますが、C6226 は色あせた状態です。

　室内展示を見て戻ってみると、いつの間にか C62 にはヘッドマークが付けられていました。

　少し離れた所には、湘南電車 と DF50 が置かれています。

　ここには 義経号 も保存されているのですが、ガラス箱の中に保存されているので、撮影はしませんでした。

　この年にもう一度ここを訪問しましたが、それはまた改めて。

交通科学博物館 1995.7.29・10.14

　大阪環状線の弁天町駅の高架下には、東京神田にあった交通博物館に次ぐ施設として計画された、交通科学博物館がありました。
　2014年には閉館され、置かれていた展示車両は一部を除いて、京都鉄道博物館にて現在も展示されています。

　ここには1995年に２度訪問しましたが、最初は７月29日の暑い休日です。

　屋外展示の車両撮影が目的で、メインは 230型 233 です。

　比較的広いスペースに展示されているので、撮影は容易です。

　この他にSLは、C62 と D51 がいます。

　この2両の展示スペースは狭く、柵もあるので写真撮影向きではありません。

　他の展示を見て戻ると、C6226 にヘッドマークが取付けられていました。

　ここから少し離れた場所には、80系 と DF50 が置かれています。

　撮影には邪魔なものが多いのですが、展示が目的なので仕方が有りません。

　２回目の訪問は、鉄道記念日の10月14日です。
　この日は 7100形 義経 が屋外展示されるとのことで、人がいないうちにと朝から向かいました。

　いつもは後ろのガラス箱の中に鎮座しています。

　もう少し前に出してくれれば、後端まですっきり撮れるのですが。

　現在は京都鉄道博物館にいて、撮影の機会も増えているようです。

　傍らには相変わらず C62 と D51 が並んでいますが、D512 には鉄道記念日の特製ヘッドマークが取付けられています。

　この D512 は、やはりここにいた DF50 や DD13 と共に、津山に送られました。


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JR貨物 吹田機関区 ＋α 1995.7.30

　真夏の暑い日に、JR貨物がファン向けの撮影会を催しました。

　入場料を徴収し、JR貨物が所有の機関車を集めてのものなので、参じたのはまさしく写真撮影目的のマニアばかりでした。

　虎ロープで立入り範囲を制限していたので、人が写り込むことが有りません。

　主に試作機が集められましたが、交流機や関門トンネル専用機までが並べられました。

　次世代のホープと、当時の強力機の並びです。

　この3両は、直流機の揃い踏みですね。

　ED78901 も試作機ですが、交流機がここでパンタを上げているのは何か違和感を覚えます。

　関門トンネルの主役も並べられています。

　時々少し動かして、撮影に変化を付けてくれました。

　この日の余りの暑さに音を上げて早々に引き上げましたが、お隣のJR西日本の吹田工場でも一般開放が行われていました。

　ファミリー向けの演出が多いのですが、梅小路から C612 がはせ参じて、汽笛を鳴らしていました。

　普段は撮影できない構内なので、規制線の中から獲物を探しました。

　モハ52 は、車内も解放されています。

　配給車のクル144 の 14 と 16 の姿も見られました。

　103系の列車種別に 新快速 の表示があったので、これも1枚。

　最後におまけを。

　スイッチャーにも「ようこそ吹田工場」のお手製ヘッドマークが付けられていました。


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