磐越東線の DD51 1980.5.4

　磐越東線と言えば D60 なのですが、この線から煙が絶えて久しくなり、DD51 が重連で貨物列車を牽引しているようなので、撮影に行ってみました。

　平駅から郡山駅まで、線路に沿って走ることにして、常磐道を平駅方向に進みましたが、行き掛けの駄賃で、当時常磐線に昼行特急として１往復だけ設定されていた 特急みちのく を撮ることにしました。

　先行の貨物列車を線路際で撮影し、特急みちのく は、編成全体を撮りたかったのですが、適当な場所を見つけられないうちに、通過時間になってしまいました。

　目的の磐越東線は国道とは並走していませんが、細い道を辿れば線路沿いを進むことができます。

　下りの客車列車を牽引して DD51 の登場ですが、D60 の時代から客車列車があり、無煙化後もDC化されずに残っていました。

　この先、夏井渓谷の風光明媚な区間が続くのですが、貨物列車の撮影場所は、吊り橋があり良い景色なのですが、逆光で発色が良くありませんでした。

　先に進んで大越駅に着くと、DD51 の重連が停車していて、さらに構内にはもう１両の DD51 もいました。

　その１両を撮影します。

　大越駅の菅谷駅寄りには、近くの住友セメントの工場への引込線があり、勾配を上って来る本線とはかなりのレベル差が有ります。

　下りの DD51重連 の貨物が到着するので、引込線から見下ろして撮ってみました。

　今では引込線どころか、工場そのものも無くなってしまったようです。

　このあとは郡山駅の手前の、阿武隈川の鉄橋に向かいました。

　まずはDC列車ですが、形式も塗装もバラバラの編成です。

　続いて、先程大越駅近くで撮影した、DD51重連 が牽引する下り貨物列車が鉄橋を渡って来ました。

　既に陽は落ちてきた中を、後追いでも撮影します。

　この日は大型連休の真っ最中ですが、泊まりもせずに、さっさと帰宅しました。

その後の磐越東線 1980.5.4

　磐越東線でD60が活躍した時代については既に掲載しましたが、今回はその後の、無煙化が完了してDD51が取って代わった時代の記録です。

　東京から車で国道6号線を北上し、いわき市側から郡山へ抜けるルートでの撮影行です。

　行きがけの駄賃で、常磐線の貨物列車と583系の特急みちのくを撮影。

上り貨物列車

もう少し良い場所で撮れば良いのに

　ゆっくりしている暇は無いので、磐越東線に沿って県道を夏井渓谷へと急ぎました。
　途中で下りのDD51牽引の下り客レが来るので、道路端から安直に撮影。

　夏井渓谷では川と吊り橋を入れて、鉄橋を行く重連貨物列車を撮影したのですが、完全な逆光なので色の出ない、さえない1枚になってしまいました。

急勾配で煙を上げている

　この貨物列車を追い越して、大越駅を目指します。
　大越駅に着くとDD51が並んでいました。

DD51がゴロゴロ

　大越駅からはセメント工場への専用線があり、この駅から郡山駅までのセメント輸送列車が設定されていました。

　追い越した下り貨物列車を、専用線の線路と共に撮影しました。

　専用線は右へカーブしていますが、その先で左へ大きく曲がり、セメント工場へとつながっています。

　撮影後郡山方面へと向かい、舞木駅の先、阿武隈川の鉄橋で貨物列車の通過を待ちます。
　その前に混結のDC列車がやって来ました。

既に陽が傾いてきた

　あり合わせを必要両数を連ねた様な列車ですが、今では貴重です。

　本命の貨物列車がやって来ましたが、既に日が陰り残念です。

　以上、5月の連休の撮影行でした。