北海道の保存車両（その１） 2011.7.11

　前日は丸瀬布いこいの森で 雨宮21 を撮影しましたが、この日は保存車両を巡りました。

　まずは北見市内の三治公園に向かいましたが、場所探しに少々てこずりました。

　柵の中に D5025 がきれいな状態で保存されていますが、柵が邪魔なのと、後方は引きが取れません。

　すぐ脇の幹線道路が高架に向けて登っているので、こちらに行ってみると、柵をかわして撮ることができました。

　次は相生線に沿って国道240号線をクルマを走らせていると、道路から少し離れたところに、キハの車体の色が目につきました。

　北見相生駅の跡で、ホームや駅舎が保存されており、キハ2269 がホームに停車した状態で佇んでいます。

　線路の先端には貨車が並んでいて、その先頭には黒い車体に黄色い帯の キ703 が、やはり綺麗に保存されていました。

　他にもう１両、スハフ42502 が置かれていまして、こちらはライダーハウスとして使用されているようです。

　保存車両は以上なので、ここにはあまり長居せずに、次の目的地に向けて出発しました。

北見から帯広へ 保存車両巡り 2011.7.11

　北海道では廃線となったローカル線が多数あり、廃駅と共に車両を保存しているところが多く見られます。

　この日はそんな場所を巡ったのですが、最初に行ったのはSLのみを保存しているところで、北見駅の機関区があった場所にほど近い、北見三次公園には D5025 がいました。

　周りを柵に囲まれているので、邪魔されずに全体を移すのに苦労しました。

　ここから国道を南に向かい、津別町にあるかつての相生線の終点、北見相生駅跡にも保存車両が多数置かれています。

　キハ22は塗装がはがれ始めていて、その後が心配です。

　ラッセル車の キ703 と貨車が数両、そして後方には スハフ42 があり、ライダー用の宿泊所として提供されています。
　また、駅舎内では資料が展示されていますが、この時は閉鎖されていました。

　続けて南下し、今度は広尾線の愛国駅です。

　ここは観光地として整備され、構内は線路1本だけが残り、19671 がきれいな姿で保存されています。

　愛国駅まで来たら、次はやはり幸福駅です。

　愛国駅以上に観光地化していて、お土産店まで開業していました。

　廃線をめぐると荒れ果ててさみしいところが多いのですが、ここには多くの人が訪れていて、かつてのブームの時のような雰囲気です。