雨に祟られた 大井川鐵道 1985.9.7

　東海道本線の菊川駅近くでの撮影を終え、まだ午前中なので、大井川鐡道のSLを求めて移動を開始しました。

　途中の牧ノ原台地の北端あたりでは、眼下に大井川と共に、大井川鐡道の線路が遠望できます。

　ちょうど良い具合に、上り電車が金谷駅に向かって近づいて来ました。

　このあと、線路沿いの道を北上したのですが、家山駅あたりから急に天候が崩れ、激しい雷雨のため車から出ることもできなくなり、途中の店で食事をしながら回復を待ちました。

　ようやく小止みになったので、千頭駅に向かうことにします。

　千頭駅では到着した列車から C5644 が切り離され、バック運転でこちらに向かってやって来ました。

　C56 は駅構内のはずれまで行き、ターンテーブルへと向かいましたが、傍らにはかつて西武の山口線で活躍したバッテリーロコが置かれています。

　千頭駅のターンテーブルは手動式なので、傘をさした係員が懸命に押していました。

　向きを変えた C5644 は、再び客車の横まで戻って来ます。

　上りのSL列車を撮影すべく、崎平駅近くの第２大井川橋梁に移動すると、先に下りの普通列車が来るので、まずはこれを撮影しました。

　この橋梁で上り列車を撮影する良い場所が思いつかず、普段ならば逆光になる北側の道路から撮ってみることにします。

　煙を軽く吐きながら、C5644 が正面向きで牽引して来ましたが、明日の下り列車は、珍しくバック運転になるはずです。

　駿河徳山駅の先で、先程撮った電車が戻って来るので待ち構えました。

　既に雨は止みましたが、低い雲が垂れ込めた中を、川に沿って走り去るのを見送りました。

　この日は午前中は快晴だったのに、天気の急変に翻弄された一日でした。

東海道本線 金谷～菊川 1985.9.7

　この年の９月に入って最初の土曜日に、東海道本線のブルトレを撮影に、金谷駅と菊川駅の間に向かいました。

　まだ秋の彼岸の前なので、到着した時には既に太陽は上っていて、線路には陽が射しています。

　先ずは下りの貨物列車を、アウトカーブから俯瞰気味に撮影しました。

　同じ場所から、特急富士 の通過を待ちます。

　通過する後ろ姿を、見えなくなるまで見ていました。

　少し場所を変えて、山裾を駆け抜けてくる下りの普通電車を撮ります。

　次の 特急はやぶさ が近づいて来ました。

　ここからは少し木が邪魔ですが、長い編成を捉えることができます。

　たまには線路際に降りて、やって来た下り貨物を撮影しましたが、前面にしか陽があたってくれません。

　再び線路から少し離れて、通信線を避けられる高さから 特急みずほ を撮ります。

　近づいたところを、もう１枚。

　今度は手前の草を避けるところまで登り、下りの普通電車を後追いで撮ります。

　また少し移動し、築堤を見渡す場所から上りの115系を撮影しましたが、見慣れた塗色のこの電車も既にいなくなってしまいました。

　最後のブルトレ、特急さくら は、編成全体が入るように場所を定めました。

　おあとは、同じ EF66 牽引の高速鮮魚列車です。

　後を追ってきた下りの普通電車も同じ場所での撮影ですが、こちらは４両の短い編成でした。

　EF58 に代わって EF62 の牽引になった荷物列車ですが、シャッターのタイミングが少々遅れてしまいました。

　慌ててもう１枚撮って、ごまかしておきます。

　次の上り貨物は、特急牽引機の塗分けの EF65 でしたが、ナンバーは読み取れません。

　メインのブルトレの撮影が終わったので、これで次の撮影地へと移動しました。

復活SL 雨の大井川鉄道 1985.9.7

　大井川鉄道では1976年から動態保存としてSL列車の運行を行っていましたが、全線架線の下を走り、機関車も C11 なので、あまり食指が動きませんでした。

　今回、東海道のブルトレの撮影は朝で終わるので、その後に訪問することにしました。

　菊川から牧ノ原台地を越えてくると、国道から遥かに大井川鉄道線を見下ろせる場所を通るので、やって来る上り電車を撮影しました。

　新金谷駅と金谷駅の間で、大代川を渡るあたりです。

　この先SL列車を撮影すべく車を走らせたのですが、途中からまさしく豪雨になり、全く撮影は不可能なので家山駅にクルマを止めて、車内から豪雨に霞んだSLを眺めるだけでした。
　小雨になったので先に進み、列車の終点である千頭駅に行きました。

　既にSL列車は到着していて、まだ雨の降る中、牽引機の C56 を切り離していました。

　構内のはずれから C56 が折り返してきましたが、西武山口線のバッテリーロコとのツーショットが見られました。

　バテロコの足元は、三線軌条になっています。

　傘を差しながら、人力での方向転換は大変そうです。

　向きを変えてもすぐには客車と連結せず、側線で暫しお休みです。

　上りのSL列車を撮影すべく、崎平駅そばの第二大井川橋梁に向かいました。

　先に、下り電車がやって来ました。

　止んでいた雨が、SL列車が通過する頃には再び降り出して、唯一の走行写真は鈍いものになってしまいました。

　帰り道の途中、駿河徳山駅の先で、先程の電車が上り列車として通過しました。

　電車の時には雨が上がるという、アンラッキーな大井川鉄道訪問でした。


　いつもご覧頂きありがとうございます。 ↓筑豊本線 折尾 1971.7.31 より

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東海道本線 菊川 1985.9.7

　当時の東海道本線の上りブルトレの撮影地としては、三島－函南 辺りが有名でしたが、菊川－金谷 も陽の長い季節の好撮影地でした。

　未明にクルマを走らせ、早朝に菊川駅の東方の小高いポイントに到着し、朝日を受けた下り貨物列車から、撮影を開始しました。

　次はブルトレ 富士 の登場です。

　後姿が朝日に輝いています。

　場所を移動して、下りの普通列車も撮影します。

　80系以来の湘南カラーが景色に映えます。

　続いては、はやぶさ です。

　線路端に降りて、下りの貨物列車を撮影します。

　あまり面白くないので、少し高い位置に移動し、みずほ の通過を待ちます。

　牽引機のEF66も、原形の綺麗な姿です。

　少し離れて、さくら の全景を撮影します。

　上りの ブルトレ は下りと違って、列車番号の順には上って来ず、やっと ２レ が通過しました。

　レサを連ねた、高速貨物列車が下って来ました。

　鮮魚列車として、運用されていた編成です。

　反対方向から、上りの荷物列車が来ました。

　この頃には、EF58 から EF62 に牽引機が変わっていました。

　続いての上り貨物列車は、EF65 の F型 の牽引です。

　これで撮影を切り上げて、大井川鉄道に向かいました。
　その顛末については、明日の 復活SL でご覧いただきます。


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