常磐線 平機関区 1967.3.17

　この当時は、常磐線の真ん中あたりにある平駅（当時）までは電化されていて、以北は電化工事が進められていたもののSLの天下で、平機関区には多くの大型機が配置されていました。

　特急ゆうづるの撮影後、昼前には平駅まで戻り、機関区を訪問しました。

　事務所で立入りの許可を申し込むと、「気を付けて」の一言だけで、構内を自由に撮影できた良き時代でした。

　朝方撮影した C6222 が、ゆうづるのヘッドマークを付けたまま、その巨体を休めています。

　入換用の 88631 は、形式入のナンバープレートに、細長い化粧煙突を載せています。

　29617 は、磐越東線の区間運転にも使用されていたようです。

　同じ磐越東線の郡山までの全区間を受け持つ D6076 も、仕業に備えて待機中です。

　やはり先程撮影した D5121 もいましたが、多くのSLの煙で、給炭台も霞んでしまっています。

　クラの脇には、メインロッドを外された 69640 がいましたが、ボイラー代用に使われていたのか、火は入っているようです。

　多くの線路が並ぶ構内には、仕業を終えて解放された C6210 がポツンと佇んでいました。

　この日のうちの帰宅しなければならないので、残念ながら長居はできず、平機関区を後にしました。

平機関区 1967.3.17（その2）

　常磐線撮影後、平機関区に立ち寄りました。
　事務所で立入りの許可をお願いするのですが、当時はどこの機関区でも歓迎され、お茶のサービスを受けることも多くありました。
　平機関区では常磐線と磐越東線の牽引機や入換用として、数種類の機関車が見られました。

朝撮影したゆうづるの牽引機もいます

　C61とD51が並んでいて、同じボイラーでも印象は全く違います。

　ハチロクの姿も見られました。

　こちらのハチロクはボックス動輪に振替えられています。

　キューロクはデフ付きと無しとがそろっています。

メインロッドが外されています

　磐越東線のD60も出庫準備です。

　多形式の勢揃いが撮影できました。

　構内からは北へ向かうC62の姿も見られました。

　大型蒸機を堪能できた春の一日でした。