磐越西線 と 帰り道の 会津鉄道 1987.10.11

 　米沢の山奥を訪ねたあとは、磐越西線の非電化区間を行く DD51 の撮影に向かいました。

　目的の場所は山都駅と荻野駅の間で、阿賀野川越しに鉄橋が撮れる地点です。

　先行して上りのDCが、トンネルから飛び出してきました。

　ローカルのDC列車にしては、長めのまとまった編成です。

　川向こうに遠ざかる、後ろ姿を撮影できました。

　目的の下り客車列車がやって来ました。

　近づいて来てのカットは失敗作です。

　このあと東京への帰り道は、会津街道を南下します。

　通る道は会津鉄道と並走していますが、湯野上温泉駅と弥五島駅の間で、ちょうど列車の写真が撮れそうです。

　まずは弥五島駅方向から。

　湯野上温泉駅交換で、効率よくやって来ます。

　会津鉄道のこの白い塗装は、被写体としては飛んでしまいますね。

　最後の悪あがきとして、会津田島駅の車庫にも立ち寄りました。

　明日からは仕事があるので、この先は寄り道などせずに、まっしぐらに帰宅しました。

板谷峠から磐西線へ 1989.10.11

　前日に続いて板谷峠の米沢側に向かいましたが、昨日の好天がこの日は一面の深い霧に覆われてしまいました。

　めげずに、大沢駅の関根駅寄りで撮影を開始し、最初は 特急つばさ2号 です。

　ヘッドライトが近づくのを頼りに、目測での撮影です。

　今度は下りの客車列車です。

　ED78+EF71 の重連です。

　少し霧が晴れてきたら反対方向から、上りの客車列車が勾配を上って来ました。

　今度は EF71 の重連が牽引しています。

　これにて退散し、次の目的地の八谷鉱業所に向かいました。
　このあたりの西方に位置するこの鉱山については、また改めて紹介します。

　その後は磐越西線の非電化区間、萩野駅近くに行きました。

　落石シェルターから出た上りDC列車が、通り過ぎて行きます。

　そして、遥か彼方で阿賀野川越しに姿を現わします。

　同じ場所を、今度は下りの DD51 牽引の客レがやって来ます。

　近付いてきたのも撮影しますが、道路端で面白くありません。

　これで2日間の撮影を終えて戻るのですが、帰り道ではかつての会津線である会津鉄道を撮影します。

　下りに続いて上りのDCも撮影しましたが、かつては反対側の旧国道から C11 の姿を撮影した鉄橋です。

　更についでに、会津田島の車庫を覗いてみました。

　国鉄時代と異なり、きれいな車両が整備中でした。


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　バナー画像を交換しました。　↓陸羽西線 古口 1972.3.16 より

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