初冬の 米坂線 1971.12.3

　このころは12月になると雪国では積雪があるので、真冬には豪雪となる米坂線に、雪中の 9600 を求めて米沢駅から始発の普通DCに乗り込みました。

　今泉駅で先行の貨物列車を追い越すので、まだ暗いのですが、窓を開けて撮影します。

この先羽前椿駅では、後着の上り客レを待つので、ホームの先端で到着を撮影しました。

　乗車を続け手ノ子駅で下車、羽前沼沢駅方向に歩き、上り貨物の通過を待ちます。

　交換で下り貨物が来ますが、こちらは上り勾配なので煙が期待できます。

　期待通りの白煙を上げながら、思いのほか早い速度で通過して行きました。

今度は上りの客レなので、手ノ子駅に戻り、発車するところを撮ることにしました。

　ところが雪ではなく、雨が降り始めてきました。

　雨に濡れながら、走り去る後ろ姿を見送ります。

　雨が少し収まって来たので、再び羽前沼沢駅方向に歩き、下り客車列車の通過を待ちます。

　真冬ならば白一色になるのでしょうが、まだら模様の中を軽快に登って来ました。

　これにて駅に戻り、帰途に着きます。

　朝と同様に、羽前椿駅で貨物列車との交換がありますが、ホームに降りずに先頭の車内から怠け撮りをしました。

　米沢駅に着きましたが、まだ時間が早いので、機関区を覗きに行きます。

　9600 はクラの中にいるだけで、外には見当たりません。

　そのうち下り貨物の発車時間になったので、適当に近くに場所を定めました。

　どうせ来るならば、もっと雪が積もる真冬にするべきだったと思いながら引き上げました。

米坂線の9600 1971.12.3

　今よりも平均気温が低かったこの当時、初冬の米坂線では既に雪が降り積もる中、米沢駅から一番列車に乗って撮影に向かいました。

　今回はあまり先までは向かわず、手ノ子駅と羽前沼沢駅の間の25‰の勾配区間での撮影をメインに計画しました。

　今泉駅では停車中の下り貨物列車を追い越しますので、車窓から朝日を受けたシルエットをまず1枚。

　手ノ子駅では乗車しているDCが先着し、交換の上り客車列車を待ちますので、駅に到着する様子をホームの先端から撮影します。

　上りホームには通勤客が大勢いて、鉄道に依存していることが分かります。

　手ノ子駅から羽前沼沢駅方向へ歩き、撮影地を物色していると、上り貨物列車が勾配を下って来ました。

　このあたりから天候が悪化し、なんと小雨がぱらついてきて、目的の先程追い越した貨物列車が来る頃には、コントラストが無くなってきました。

　それでも煙は盛大に上げてくれます。

　次は上りの客車列車ですが、下り勾配では煙を吐かないので、雨宿りを兼ねて手ノ子駅に戻り、駅の発車を撮影します。

　羽前椿駅方向へと、勾配を目指して通り過ぎて行きました。

　相変わらずの天候ですが、下り客車列車を撮影のため、再び羽前沼沢駅方向へと歩を進めました。

　どんよりとした景色の中を、9600牽引の客車列車がやって来ました。

　天候の回復が望めそうも無いのでメゲてしまい、早々に切り上げて米沢駅へと向かいました。

　乗車列車が羽前椿駅に停車すると、対向の下り貨物列車の到着を待ちますが、暖かいDCの車内から怠けての撮影です。

　到着した米沢駅ではC11が入れ替え作業中です。

　雨が止んだので、米沢機関区に向かいましたが、相変わらずどんよりとした空模様で露出が上がりません。

　下り貨物列車の発車時刻になったので、駅構内で発車の姿を撮影しました。

　出発時には良かった天候に裏切られた、残念な一日でした。


　いつもご覧頂きありがとうございます。↓陸羽東線のC58 1971.5.29 より

↓応援のクリックをお願い致します↓

にほんブログ村：同様のブログ一覧表