空振りした 三岐鉄道 の貨物列車 2019.12.3

　三岐鉄道にはこの前年の１月に、三岐線と北勢線の両方をまわったのですが、今回は三岐線の貨物列車を撮るべくやって来ました。

　最初は保々駅で降りて、車庫へと歩きましたが、空には黒雲が広がって来ました。

　灰色の空ですが太陽は出ていて、足回りまで綺麗に日が射しています。

　踏切から並びを撮ると、西武カラーの電車もいました。

　振り返ると、保線車両の綺麗なのもいます。

　保々駅に戻り、貨物列車の事を聞いてみると、なんとこの日は工場が休みで、セメント輸送貨物は全休とのこと。

　唯一動くのは、白貨物と称するものだけのようです。

　この１本を逃してはならないので、山城駅方向に歩き、手始めに電車から撮影を始めました。

　下り、上り共後追いの撮影です。

　先ほど見た西武カラーは赤でしたが、今度は黄色の西武カラーでした。

　唯一の貨物列車が、ダイヤ通りに近づいて来ます。

　たった４両を、重連で牽引して来ました。

　２両の機関車に、２種類・２両ずつの貨物の編成です。

　雨が落ちてきたので、急いで保々駅に戻りました。

　ホームから見ると、電車と並んで、重連のELが休んでいます。

　貨物が無いので、終点の西藤原駅まで乗って行きました。

　西藤原駅の広場には庭園鉄道の線路が敷かれていますが、ホーム脇の線路には保存車両が並んでいます。

　創業時に活躍した102号機は、伊吹工場から里帰りしたとのことでした。

　大切に保存されているようです。

　次に控えているのは、凸型の電気機関車です。

　これも三岐鉄道で活躍していたもので、綺麗に復元されました。

　３両目はB型のDLです。

　DB25 とのことです。

　ひと駅戻って、セメント工場のある東藤原駅に来ました。

　側線には、パンタを降ろしたEL重連が休んでいます。

　引きが取れないので、広角で無理やり撮影します。

　セメント工場の方には、虹がかかりました。

　工場に向かう線路と、その先のプラントを見ると、入って行きたくなります。

　西藤原駅に向かう本線の脇には、多数連結されたタキが並んでいました。

　東藤原駅前に、セメント輸送に使われた貨車が展示されているのは、理にかなったことと思われます。

　今回は運が悪く貨物列車を撮影できませんでしたが、次回こそはと思っています。

三岐鉄道（その１）三岐線 2018.1.9

　この年は正月明け早々に名古屋に行きまして、その折に１日で三岐鉄道の三岐線と北勢線の両方をまわりました。

　最初に向かったのが三岐線で、名古屋駅から近鉄に乗り、近鉄富田駅で下車、三岐鉄道の一日乗車券を購入しました。

　近鉄富田駅の３番線が三岐鉄道のホームで、西武からやって来た電車が到着し、折返しで西藤原駅に向けて出発します。

　今回の目的地である、ほぼ中間に位置する保々駅で下車しました。

　保々駅では列車交換が行われますが、停車時間がかなりあり、余裕を持って撮影できます。

　下り電車が出発して行きました。

　ここから歩いて、保々車両区に向かいます。

　許可を得ていないので中には入らず、塀の外から撮影しました。

　ユニットクーラーが、三段重ねで積まれています。

　後ろの電車庫の反対側まで行くと、メンテ中の電車が顔をのぞかせていました。

　その先の軒下には、今度はパンタグラフが山積みされています。

　さらに進むと、今度は機関車の検修庫がありました。

　その先には ED451 を先頭に、ELの重連が留置されています。

　また電車線の向こうには、ED5082 の重連が待機していました。

　このあたりは、雨が上がった後のようで下がまだ濡れており、遠くの鈴鹿の山は雪をかぶっています。

　車両区の先には踏切があるので、そこからも撮影しました。

　これまで西武の電車を、こんなに真面目に撮ったことはほとんどありません。

　帰り道で、もう一度 ED451 の側面を撮っておきました。やはり機関車は魅力的です。

　保々駅のホームから、電車の検修庫が見えます。

　油断をしていたら、下り側線に貨物列車が進入してきました。

　ここで交換待ちのために停車するようです。

　乗車する上り電車が入線してきましたが、ホームには下校する生徒があふれていました。

　このあとは近鉄富田駅に戻り、北勢線に向かったのですが、普通に朝食を済ませてからやって来たので、三岐鉄道の二つの線を巡るには、少々駆け足での訪問になってしまいました。

三岐鉄道 三岐線 2018.1.9

　この年の正月明けに、名古屋の周辺をうろつきに行きました。

　その際に、三岐鉄道の三岐線と北勢線を １日乗り放題パス で回りましたが、今回はそのうちの三岐線についてです。

　三岐線の始発駅は近鉄富田駅ですので、久しぶりに近鉄電車に名古屋駅から乗車しました。

　三岐線の起点はJRの富田駅で、貨物線がつながっていて、旅客線は枝線で利用客が多い近鉄線に結ばれているという変則路線です。

　近鉄線の３番ホームから、西武鉄道から来た751系電車に乗車し、途中の保々駅で下車しました。

　ここは沿線の主要駅で、少し歩くと保々車両区があります。

　構内に積まれた空調機を見ながら進むと、検修庫がありました。

　ヤードには東武鉄道から来た電気機関車が沢山いて、貨物輸送が盛んにおこなわれているのがうかがえます。

　構内には立ち入りませんでしたが、周辺が開けていて、撮影には事欠きません。

　近くの踏切からは、長玉を使えば鈴鹿山脈をバックに正面からも撮影できます。

　保々駅に戻ると、下りの貨物列車が進入してきました。

　乗車する上り電車との交換待ちで、ホームには下校する学生があふれていました。

　三岐線は鈴鹿山脈のふもとの西藤原駅まで伸びていますが、このあとに北勢線に行く予定でしたので、富田駅まで戻ってしまいました。

　改めて、沿線で貨物列車の撮影に来ようと思います。