川越観光に行った時に（その２） 2022.6.9･10

　この日に宿泊したのは、西武新宿線本川越駅の上にあるプリンスホテルで、客室の窓から見下ろすと本川越駅のホームがあり、少し先では、西武線をオーバークロスする東武東上線とJR川越線が並走しているのが見えました。

　チェックインした時間ではまだ明るいので、早速撮影開始です。

　西武電車の発車を見送った後、高架線を東武東上線、その向こう側をJR川越線の電車が通過しました。

　次に来たのは反対方向からの東上線ですが、この３線の中では一番列車密度が高そうです。

　西武の 特急ニューレッドアロー が到着したのを見て、夕食を摂りに出かけました。

　ここからは翌朝の撮影で、曇り空です。

　西武のラッピング電車が出発して行きました。

　黄色い電車が停車している向こうを、東上線が通過します。

　黄色い電車も、時間になったのか、発車して行きました。

　ようやくJR川越線の電車が被らずに撮れたので、これにてチェックアウトし、観光に出かけて行きます。

　観光を終えての帰り道は、JR川越線から八高線、そして横浜線と乗り継ぐコースで、往きとは全く異なるようにしました。

　川越駅では埼京線から来た電車が終着し、引き上げて行きます。

　乗車するのは当駅始発の、八高線直通E231系3000番台で、たったの4両編成でした。

　今回の旅ではSL時代の景色がどう変わったのかを見る計画で、この先、窓からずっと外を見ていたのですが、川越線では武蔵野を走るイメージは無くなり、八高線では、かつてD51重連を撮影したポイントは定かで無くなってしまっていました。

川越観光に行った時に（その１） 2022.6.9

　2021年はコロナ自粛もあって殆んど鉄をしなかったのですが、年が変わっても同様で、少し収まって来た６月に、川越に観光に行った時に撮ったものをご覧いただきます。

　川越というと9600が走る武蔵野のイメージしか持ち合わせていませんでしたが、近頃は小江戸と称する観光地のようで、どうせ行くならば西武の特急に乗ることにしました。

　乗車駅は高田馬場駅で、このホームの南端からは西武新宿線のみならず、JR線も撮影可能なので、しばらく撮ってみることにします。

　埼京線の電車を撮っていたら、あとを追いかけて、西武線の各停電車が近づいて来ました。

　JR側では、埼京線と山手線の電車がすれ違っています。

　後方から高田馬場駅を発車した西武の急行電車が、西武新宿駅に向かって走って行きました。

　走り去るのを見ていたら、今度は準急電車が迫って来ます。

　振り返ると、JRの高田馬場駅には２本の山手線の電車が並んでいました。

　発車してきた山手線を見送ります。

　目まぐるしく撮影しているうちに、乗車する 特急小江戸９号 が見えて来ました。

　ニューレッドアロー と称するこの電車は、初代よりもインパクトが無く、これといった特徴もありません。

　ほんの四十数分の乗車で、終点の本川越駅に着いてしまいました。

　車体の側面には、NRA のロゴが誇らしく描かれていますが。

　このあとはお決まりの観光でして、そちらの方は省略し、鉄分についてはまた次回に掲載します。