大村湾をめぐる 大村線 と 長崎本線 1971.7.28

　この日は大村湾沿いに、大村線と長崎本線を撮影しながら、長崎に向かう1日です。

　小串郷駅の先で、DLの牽引ですが貨物列車が来るので、小高い場所に陣取り、海をバックに通過を待ちます。

　大村線では無煙化が進み、数少ないSL牽引の通勤列車が狙い目ですが、もう少し先の川棚駅を過ぎたところの海側から撮ることにしました。

　先行して、DC急行が通過します。

　続いて本命の客レで、C57 が姿を見せました。

　平坦線のためか、煙は全く見えません。

　均整の取れた C57 が、通過して行きました。

　次に向かったのは長崎本線の東園駅で、今では新線が開通して列車本数が激減しましたが、海辺の風光明媚なところにあります。

　この日は好天なのは良いのですが、連日の暑さでバテ気味で、駅撮りで怠けました。

　大草駅方向から、上りの急行DCが回り込んできます。

　後を追うようにやって来た貨物列車は、DD51 の牽引です。

　反対方向から、下りの 寝台特急さくら が姿を現わしました。

　付属編成を切り離したので、最後尾は切妻の姿です。

　終着の長崎駅に向かって、海沿いの道を進んで行きました。

　やって来た上り貨物は、回送でしょうか、珍しく DD51 の重連です。

　東園駅の通過線を、下りの夜行急行が通過するのを、駅員が姿勢を正して見送っていました。

　今度はホームのある停車線側に、D51 が下り貨物を牽引して入線してきます。

　結局この日に撮影できたSL列車は、2本だけでした。

大村線と長崎本線 東園 1971.7.28

　本日から再び、現役SLの九州シリーズに戻ります。

　大村線は長崎本線と佐世保線を短絡するローカル線で、まだ完全無煙化はなされず、一部の列車をC57が牽引していました。

　朝の海をバックに撮影すべく、小串郷駅と川棚駅の間にポジションを決め、下り貨物列車を待ちましたが、やって来たのはやはりDD51の牽引でした。

　道路には今回使用したカローラが写り込んでいます。

　小串郷駅を越えて彼杵駅側へ移動し、海側から順光になる場所を探しました。

　先に来たのは、下りのDC列車です。

　続いて本日の狙い目、上り客車列車をC57が牽引してきました。

　車体を綺麗に光らせていますが、平坦線なので煙はありません。

　これ以降、大村線ではSL列車は当分無いので、長崎本線へと移動しました。

　長崎本線も無煙化が進んでいて、SLの充当されている列車は日中は殆んどありませんでした。

　暑さの中での連日の撮影でバテ気味で、東園駅での怠け鉄となりました。

　大草駅方向の海沿いの彼方から、上りの急行DCと、DD51牽引の貨物列車が続けてやって来るのが見られました。

　下りの 寝台特急さくら が、東園駅に進入してきました。

　そして、大草駅方向へと走り去って行きます。

　上りの貨物列車は、DD51重連の牽引です。

　下りの客車急行もDD51牽引で、東園駅の通過線に進入してきました。

　下り貨物列車を牽いて、ようやくD51が姿を見せてくれました。

　本日やっと２本目の、SL牽引列車です。

　まだ陽は高いのですがこれで切り上げ、クルマ共々休憩としました。


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