東急田園都市線の計測車 2012.2.26

　東急田園都市線は、まだすずかけ台駅が終点だったころから今に至るまで、長きにわたって利用しており、たまには車両の撮影をしていたものの、撮り損ねたものも多数あり残念に思っています。

　今回撮影したものは、息子から計測車が走ることを聞き、すぐ近くでお手軽に撮ったものです。

　ここは新しいカメラを購入した時の試写の場所で、青葉台駅から少し田奈駅側の切り通しの上からです。

　目的の計測車がやって来ましたが、このアングルだと後追いになります。

　手前の電線が少々気になりますが、同業者も無く、気楽に撮れました。

　この7200系の計測車は、ご存知のように過去のものになってしまいました。

　どうせ来たのだからと、ついでに少し他の車両も撮影します。

　この時期に一番多いのは8500系でした。

　今では、間もなく全滅といったところです。

　次に多いのが、営団の8000系でした。

　こちらはまだしばらく残りそうです。

　そして、この頃一番新しかったのが新5000系でした。

　5000系というと、昔走っていたアオガエルを思い出します。

　相互乗り入れの、東武電車50000系もやって来ました。

　当時はまだ30000系も乗入れていたと思うのですが。

　大井町線の6000系も後ろからやって来ました。

　大井町線の乗り入れは、今と同じで直通急行だけです。

　こちらに来た頃は、田園都市線はまだ高津駅あたりでは地上を走っていて、高架化工事を盛んにやっていたのを思い出します。

雪の 東急田園都市線 1998.2.15

　この日の首都圏では、夜半から珍しいほどの大雪に見舞われ、交通が混乱しました。

　幸い日曜日だったので通勤の必要が無く、雪の降る中を走る東急田園都市線を何枚か撮影しました。

　場所は青葉台駅の藤が丘駅寄りで、マンションからの俯瞰撮影です。

　線路の背後の広い道路は246号線ですが、車の姿はわずかです。

　青葉台駅に進入する下り電車ですが、屋外に留置されていたので屋根にも雪が積もっていました。

　一方、駅を発車してきた上り電車は地下区間にでも置かれていたのか、屋根には全く雪が見られません。

　田園都市線で、8500系が全盛だった時代の事でした。

雪晴れの 東急田園都市線 1984.1.20

　首都圏では雪が降っても積もることはあまりないのですが、この日は前日からの雪が朝方まで続き、かなりの積雪になりました。

　早朝目を覚ますと、辺りは一面の銀世界で、その上天候はすっかり回復してまさに撮影日和になりました。

　平日なので仕事をさぼるわけにはゆかず、出勤前に屋上に上がり少しだけ撮影しました。

　田園都市線の青葉台駅に、田奈駅方向から進入する上り電車です。

　この頃は、8500系 が主力車両として幅を利かせていました。

　急行電車の背後には、丹沢越しに真っ白な富士山が顔を出しています。

　もっと撮影したかったのですが、これ以上は遅刻してしまうので、慌てて下の青葉台駅に向かいました。

東急の事業用車 デヤ7200 2012.2.26

　前回に続いて東急線の記事を載せます。

　東急唯一のアルミ車を改造した事業用車、デヤ7200 7290 が、新製された TOQi に置き換えられることになり、この日にさよなら運転が行われました。

　この種の最後の運転等には無関心だったのですが、なにぶん毎日お世話になっていた田園都市線を走るので、歩いて３分の撮影地に向かいました。

　ここでの上り電車は前からは撮れないので、後追いでの撮影となります。

　追いかけての撮影はせずにこれだけですが、目的の電車を撮影する前に通過した、見慣れた車両もついでに撮っておきました。

　田園都市線の主力として、8500系は変わらずに君臨していました。

　営団の8000系も、新製投入以来変わらずに健在です。

　久方ぶりの新車、5000系も通過しました。

　この頃、６扉車を組込んだ編成には、前面に６扉のステッカーが貼られていました。

　東武鉄道の車両も乗入れてきますが、シルバーシートの位置が異なっており、戸惑うことがありました。

　昼間は大井町線への6000系直通急行も、長津田駅始発で運転されています。

　この当時はまだ６両編成です。

　現在はさらに新型車も投入されていますが、撮影したこれらの車両は、小変化があったものの、今も元気に走り続けています。