復活SL 再びハッセルで SLやまぐち号 を 2008.10.20

　DCやまぐち号 の撮影をした翌月も、出張の折にハッセルを持参して SLやまぐち号 の撮影に向かいました。

　今回は宮野駅と仁保駅の間で場所探しをしたのですが、線路の両側が木々に囲まれていて、標準レンズでの撮影に適した場所が見つかりません。

　やむを得ずに比較的開けた踏切近くにいると、普通DCが通過しました。

　続いて SLやまぐち号 を牽引して C571 がやって来ましたが、このレンズではどうしようもなく、失敗作です。

　気を取り直して追いかけを開始し、地福駅の先で、発車して来るのを待ちました。

　ちょうど良い画角なのですが、背景の緑に対し、SLが沈みがちです。

　３枚目のカットは、水平が傾いてしまいました。

　次は徳佐駅の発車直後のアウトカーブですが、ここでは逆光になってしまいます。

　その上バックは濃い緑なので、ここでもSLが沈んでしまいました。

　津和野駅のターンテーブルに行ってみると、先月撮影に邪魔だった雑草が、刈り取られています。

　帰りの列車の撮影は、前回同様津和野駅からは少し離れたトンネルの手前ですが、この季節になると山影が迫ってきていて、光線もかなり赤くなっていました。

　すぐに追いかけを始め、渡川駅の先の国道がオーバークロスする場所で撮ろうとしたのですが、着くや否や列車が来てしまい、これまた失敗作です。

　トリミングすることで、なんとか見られるようになりました。

　最後はまたしても篠目駅の発車です。

　長い影が伸びてきた中を、赤い光線を浴びながら発車して来ました。

　今回は失敗作が多く、まだまだハッセルを使いこなせませんでした。

ハッセルで撮った SLやまぐち号 －２ 2008.10.20

　ハッセルシリーズの２回目で、翌10月です。

　今回はいつものように、C571 の牽引に戻りましたが、この頃はあの不細工な集煙装置が取付けられています。

　最初の撮影地を宮野駅と仁保駅の間で探したのですが、出発が遅れた上、あたりをうろうろ探しているうちに列車が来てしまい、失敗作に相成りました。

　めげずに追いかけて、地福駅の先の定番ポイントです。

　このレンズでは、編成を撮るのにちょうど良い長さです。

　次の撮影地は徳佐駅のすぐ先にしましたが、ここはいつも逆光になります。

　シルエットに抜く分には良いのですが、まともに撮ると補正しきれません。

　昼食の前に、津和野駅のターンテーブルを見に行きます。

　帰りの撮影地も前回と同じ、最初のトンネルの手前です。

　秋の斜めの陽射しで、日陰部分が伸びてきています。

　再び追いかけをして、渡川駅の先の、国道がオーバークロスする地点に行きましたが、場所を探す間もなく、列車が来てしまいました。

　最後は、これまた定番の篠目駅の発車です。

　真正面から陽が当たりますが、その範囲はわずかです。

　以上、ハッセルブラッド撮影記の２回目でした。


　いつもご覧頂きありがとうございます。　↓志布志線・日豊本線 そして 吉都線 1973.2.16～17
　より

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