11月にも 大井川鐵道 へ 2008.11.26

　2008年二度目の大井川鐵道は、晩秋の11月の下旬です。

　この日はまさしくピーカンで、今回もハッセルブラッドを持ち出しました。

　少し変わった場所を探して、最初は五和駅と神尾駅の間の築堤区間を横から撮ってみました。

　ススキの穂の向こう側を、C108 が結構なスピードで走って行きました。

　大井川第一橋梁手前で追い越したので、そのまま川原に降りての撮影です。

　さらに追いかけを続けたのですが、油断していて、なんとネズミ捕りの網にかかってしまったのです。

　めげてしまい、この先は追いかけての撮影はやめて、田野口駅の先のトンネルの上で、のんびりと待つことにしました。

　京阪特急が眼下を通過して、しばらくすると白い煙を上げながら、C11190 が姿を見せました。

　この日３本目のSL列車のかわね路号は、定番の塩郷駅と下泉駅の間の、茶畑に入らせてもらいました。

　C11227 の牽引ですが、長編成のため、後補機がうまい具合に隠れてくれました。

　帰りの列車の撮影に、大井川第一橋梁を見下ろす高台に上がったのですが、秋の日は釣瓶落としで、通過の時間には鉄橋は山の影になってしまいました。

　このあとは川原に降りたのですが、日陰なので露出が上がらず、幾分流し撮り気味での撮影です。

　ますます暗くなってきたので、３本目の列車の撮影をあきらめて、これにて帰途に着きました。

大井川鉄道の C11 重連 2001.10.14

　大井川鉄道では、時々SLの重連運転が行われますが、C11 同士の重連はあまり見たことが有りません。

　この年の鉄道記念日のかわね路号は重連での牽引でしたが、使用されたのは２両共C11で、ここしばらくの撮影ではお目にかかっていませんでした。

　撮影に行っても列車の姿を見るまでは、何が牽引して来るかは分からないのが常でした。

　撮影場所はお馴染みの大井川第一橋梁で、インカーブの逆光側です。

　このあたりでは、まだ次位のカマの種類は分かりませんでした。

　ようやく２両目にもデフが付いているのに気が付きました。

　川原からの撮影では、２両目が煙に巻かれてしまっています。

　復路の撮影も第一橋梁ですが、横から見下ろす場所に移動します。

　２両共バック運転でやって来ました。

　この当時在籍の大井川鉄道の２両のC11は、フロントデッキ廻り以外は良く似ています。

　この C11227 と C11312 が、私にとって大井川鉄道の一番馴染みのSLです。

　今でも C11312 のボイラーを受け継いだ C11227 は、活躍を続けています。

大井川鉄道の三重連 2001.7.15

　大井川鉄道では、SL復活25周年を記念して、SLの三重連が運転されました。

　梅雨が明けたばかりのドピーカンの暑い日でしたが、当然ながらものすごい数のファンが押しかけました。

　各撮影地は混雑したものの、大井川第一橋梁では撮影場所が広いので混乱はなく、順光側で三脚を立てることができました。
　こちら側は電線がかかるのですが、やむをえません。

　上りの近鉄電車が通過して行きます。

　暑い中を待ち続けて、ようやく三重連が姿を現わしました。

　C108 を先頭に、C11227 、そして C12164 とつながっています。

　川原にもカメラをセットしましたが、釣り人は三重連にも興味が無さそうです。

　先頭の C108 が横を通過。

　次位は C11227。

　３両目のC12164 は、煙に巻かれてしまいました。

　撮影後は、大挙して千頭駅に移動します。

　ここでは３両並びの撮影会が行われます。

　ここでの撮影会は、いつも南に向いての撮影なので、逆光になってしまいます。

　真正面の場所は大混雑で、近づけませんでした。

　復路の撮影も、場所が広い大井川第一橋梁の順光側です。

　C108 は転向して、C11227 と背中合わせの重連です。

　最後尾には、バック運転の C12164 がつながっていました。

　暑い夏の日の、SLファンにとっては大イベントでした。

梅雨空の 大井川鉄道 2000.7.15

　３月以来大人しくしていましたが、そろそろ撮影に行かねばと思い、まだ梅雨は明けないものの何とか持ちそうなので、再び大井川を目指しました。

　曇天なので、福用のお立ち台に向かいました。

　ここは晴れれば逆光なので、梅雨時の撮影地として適当ですが、駐車スペースが限られているので、早めに場所取りをしました。

　下りの京阪特急、上りの近鉄特急と、豪華な列車が通過して行きます。

　1001レの通過の頃には、思惑がはずれて薄日が差してきました。

　気温が高いので、煙はそれ程出てくれません。

　撮影後は、前回が大井川第一橋梁でしたので、今回は第二橋梁に向かいました。

　101レは C11227 が牽引してきたので、この日は、C11 が２両共使用されていたのです。

　もう１本、トラストトレインも運転されていました。

　こちらは C12164 牽引の、定番編成です。

　小雨が落ち始めてきたので、これにて退散しました。

お馴染みの大井川鉄道へ 1999.5.29

　この年は、保存鉄道やミニ鉄道めぐりが多かったのですが、５月には半年ぶりで大井川鉄道を訪れました。

　この時も３本のSL列車が運転されます。

　最初は大井川鉄道路線の入り口とでも言いましょうか、五和駅と神尾駅の間の、そろそろ勾配が始まるあたりです。

　木立の間を縫って、C108 が近づいて来ました。

　２本目のかわね路号の撮影は、昨年カンゾウの花が咲いていた抜里駅と笹間渡駅の間の築堤ですが、まだ早いので全く花は有りません。

　大井川第一橋梁への勾配を、C11227 が煙を吹き上げながらやって来ました。

　この日は曇天なので、大井川第一橋梁のインカーブ側から撮っても逆光にならないので、次の列車の撮影場所としました。

　C5644 が、ナショナルトラストの客車を牽引してきました。

　客車の色が気になりますが、C56 が３両の客車を牽く姿は丁度良い長さです。

　このあとは帰りの列車の撮影ですが、この頃はまだターンテーブルが整備されていないのでバック運転になります。

　なので、川原から愛車と共に横がちに撮ることにしました。

　この日はこの先の上流にはいかず、明日の仕事に備えて早々に切り上げました。


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晩秋の大井川鉄道 1998.11.20

　晩秋の晴天の日に、この年４回目の大井川鉄道に出かけました。

　こうもしょっちゅう来ていると、撮影場所もマンネリ化していたので、新しい場所を求めて五和駅と神尾駅の間の、大井川を挟んだ線路の反対側をうろつきました。

　ようやく木々の間に線路を臨める場所を見つけ、撮影を開始します。

　先行する近鉄特急で、その見え具合を確認します。

　しばらくすると、C5644 が煙を吐きながら姿を現わしました。

　姿が見えるタイミングで撮影を続けますが、低い太陽で、半逆光の車体が飛んでしまいます。

　次はかなり進んで大井川第二橋梁ですが、ここでもいつもの橋の近くではなく、県道を進んで、かなり離れた位置からの撮影としました。

　定期の かわね路号 を牽いて、C11 が鉄橋を渡って来ます。

　幸い撮影者の姿は写り込まなかったのですが、風向きが悪く、煙が列車を隠してしまいました。

　帰りの列車はバック運転なので、新しい場所も探さず、抜里駅と家山駅の間の、いつもの茶畑です。

　晩秋の黄色い陽射しの中を、C11227 が後ろ向きでやって来ました。

　陽が落ちるのが早いので、早々に帰路につきました。


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晩秋の大井川鉄道 SL３列車運転 2015.11.29

　もうすぐ冬を迎える大井川鉄道で、おそらく今年最後の SL列車 ３本運転が行われるとのことで、あまり良い天気ではありませんが、朝早くから出かけました。

　少しでも変わったアングルを求めて、今回は福用駅の先で、いわゆる福用のお立ち台ではなく、少し手前の茶畑のあたりで撮ってみました。

　急行の看板を取付けた下り電車が通過しました。

　反対からの上り電車は東急のお下がりで、ちゃんと方向幕には行き先が表示されていました。

　しばらく待つと、1001レ が白煙を上げながら姿を現わしました。

　C11190 の牽引で、トラストトレインの編成です。

　次にやって来る 1003レ は、足回りが切れずに、手前に茶畑を入れられるような場所を探しました。

　こちらは綺麗に手入れされた C11227 の牽引で、後補機が付いています。

　最後の 101レ は、最初の上り列車との時間間隔から、定番の大井川第一橋梁にしました。

　C108 の牽引ですが、塗り替えられた客車のこの色はアメリカンのようで、原形を好む私には有難くありません。

　定期の かわね路号 ゆえ長編成で、やはり後補機が付いています。

　秋の日は釣瓶落とし というように、暗くなるのが早いので、上り列車は全てこの辺りでアングルを変えながらの撮影としました。

　1002レ は、抜里駅側の少し高い位置から俯瞰気味に。

　客車の塗装が気にはなりますが、C11 が単機で牽くのに丁度良い長さです。

　次の 1004レ は、鉄橋を見上げるアングルから。

　これほど綺麗な C11227 は、ついぞお目にかかっていません。

　最後の 102レ は、茶畑を登った上からの俯瞰撮影です。

　バックの温泉から列車を見ている人も見えます。

　明日に続きます。


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