小樽築港機関区

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2021年6月17日木曜日

 愛知こどもの国 の 小さなSL 1991.1.15

 博物館明治村 で古いSLを見た翌日、今度は 愛知こどもの国 を走る、新製のナロー機を撮影に行きました。

 ここには762mmの1kmあまりのエンドレスが敷かれていて、2両の協三工業製の石炭炊きのミニSLが在籍しています。

 この日は B12 愛称「しおかぜ」が使用されていましたが、天候はあいにくの小雨がぱらつく空模様でした。


 踏切や高台の上から、30分ごとに発車する列車を撮影しました。


 勾配区間も各所にあり、そこでは迫力ある姿を見せてくれます。


 天気が悪い分、白煙がきれいに上がってくれました。


 再び高台に登り、長玉で俯瞰撮影をします。


 ここは晴れていれば、三河湾を見下ろせる場所なのですが。


 駅の係員に線路端への立ち入り許可をもらい、線路近くから撮影します。


 今ではこのようなところからの撮影は、撮影会の時にしかできないようです。


 この当時は線路脇の樹々もまだ小さく、色々な角度から撮影出来ました。


 急勾配区間では、空転もしながらの力走です。


 他に鉄の姿は見当たらず、雨ではありましたが、楽しく撮影できました。

2021年6月15日火曜日

 博物館明治村の ボールドウィン 1999.1.14

 1965年に開かれた博物館明治村では、1974年からSLの運転を開始しました。

 ここでは2両のSLが在籍し、交互に1両が使用され、乗客を乗せて運行されています。

 この日は ボールドウィン 9号 が使用されていましたが、この沿線は撮影可能な区間がほとんど無く、わずかに開けたところで通過を待ちました。


 撮影後は SL東京駅 に行き、到着する列車を待ちます。


 完全な逆光で、撮影条件は最悪ですが、白煙がきれいに上がってくれました。


 到着後は人力のターンテーブルに乗り、必ず前向きになります。


 ここには給水・給炭設備があり、使用されていない 12号機 の姿も見えました。


 発車して行く後ろ姿を見送ります。


 再び前と同じ場所で、SLの通過を待ちました。


 冬場で、木々が葉を落としているので、何とか捉えることができます。


 今度は SL名古屋駅 に行き、到着を待ちました。


 駅に到着の直前まで、煙を吐き続けています。


 ここでも線路の終端部のターンテーブルで、方向転換をしていました。


 私としてはシャープ・スチュアート製の、12号機 の方が好みなのですが、どちらが使用されるかは、あまり先までは決まっていないとのことでした。

2018年8月16日木曜日

愛知こどもの国の B12 1999.1.15

 愛知県制100年を記念して作られた愛知こどもの国には、約100万㎡の敷地内に、軌間762mmの石炭炊きのSLが運転されています。

 ここは名鉄蒲郡線の駅からは徒歩で15分ほどかかるので、殆んどが車で来場しているようです。

 訪問当日は冬なのに小雨模様で、露出の上がらない寒い日でした。


 先ずは駅近くで、出発してくるところから撮影しました。
 この日は B12 の牽引する しおかぜ号 です。


 敷地が広いので、撮影場所は多くあります。


 他にもう1編成あり、そちらは緑色で B11 の牽引する まつかぜ号 です。


 乗務員詰め所で沿線での撮影許可を願い出ると、割合簡単にOKされました。


 この2両のSLは、1974年協三工業製の石炭炊きで、産業用の小型機関車といったところでしょうか。


 このあとも訪れて、B11 の姿も撮影しましたが、そちらはまた改めて。


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 より

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2018年8月14日火曜日

博物館明治村の ボールドウィン 1999.1.14

 正月が過ぎて1月の中旬に名古屋地方に行き、その際、SLの煙を求めて博物館明治村を訪れました。

 以前にも来たことがあるのですが、今回はボールドウィン製の9号が運転されていました。

 沿線に撮影ポイントはほとんど見当たらず、わずかに線路を臨める区間で列車の通過を待ちました。


 このあとはSL東京駅に向かいました。

 ホームから到着する列車を長玉で撮影します。


 気温が低いので白煙がきれいですが、完全に日陰になっています。

 到着後、SLは切り離され、ターンテーブルに向かいます。


 転向後の姿ですが、後方にはもう1両のSL シャープ・スチュアート製12号 が陽の当たる庫の中で休んでいます。

 発車時間になり、ボールドウィンは白煙を残して走り去って行きました。


 もう1度、途中の走行写真を撮ってみます。


 何とか1枚撮影して、今度はSL名古屋駅に行きました。

 先程と同様に、ホームから到着する姿を撮影します。


 こちらも完全に日陰でした。

 到着後は、やはりターンテーブルに乗り、律儀に毎回向きを正方向に変えます。


 この路線の途中での走行写真は、許可を得て線路際で撮ったもの以外は、良いカットを見た記憶が有りません。
 季節や時間を考慮して、再度挑戦してみようと思います。


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