磐越西線 から 会津線 へ 1984.4.30

　会津若松の宿を出て、昨日同様更科信号場に向かいました。

　午前中で太陽は東にあるので、磐梯町駅方向が順光になります。

　会津盆地方向から、上りの客車列車が勾配を上って来ました。

今度は下りの普通列車が勾配を下って行きますが、順光に赤い車体が良く目立ちます。

　次は上りの快速電車ですが、背後に会津盆地が広がっているのが見えます。

　眼下の築堤を上って来ました。

 　そのまま一旦通り過ぎるようにして、更科信号場へと向かってゆきます。

　同じ場所に、下りの貨物列車が姿を現わしました。

　ED77重連 が、程よい長さの貨車を連ねて、勾配を駆け下りて行きます。

　おあとは更科信号場のすぐ南側に行き、上りの客レを雪の残る山をバックに、アップで撮ってみました。

　一旦信号場を離れて、関都駅と川桁駅の間に場所を変えましたが、こちら側からは磐梯山の姿が隠れてしまっています。

　急行あがの の通過ですが、山が見えない上に、どんよりとして色も出てくれません。

次の上りの客レも同じ場所で撮ったのですが、これもよろしくありませんでした。

　再び更科信号場に戻ってみると、こちらも朝とは様子が違い、薄暗くなってしまっています。

　そんな中を、12系の臨時列車がやって来ました。

　つまらないので、ED77 のアップを真横からも撮ってしまいました。

　今度は磐西線の未電化区間に向かい、DD51 を撮影します。

　あまり遠くまで行けないので、山都駅近くの鉄橋にしました。

　待つこと暫し、下りのレッドトレインを牽引して、DD51 が鉄橋に姿を現わしました。

　轟音を立てながら、アメリカンブリッジ社製のピントラスを渡って来ます。

　反対方向からの普通列車は、３両編成のDC列車です。

　この長さが、丁度トラス橋の上に収まりました。

　これにて磐越西線をあとにして、会津線沿いに東京に向かいます。

　西若松駅と門田駅の間で、上りのDC列車を撮影しましたが、いかにも寄せ集めの編成です。

　会津滝ノ原駅に着いた時には日が暮れていましたが、上りのDCが発車待ちをしていたので、折角なので撮影します。

　カメラバッグの上にセットして、発車して行く姿を撮りました。

　とっぷりと日が暮れた中、当時はまだ整備されていない田舎道を、このあと走り続けました。

仙台帰りに会津の C11 （その３） 1973.8.15

　仙台帰りの寄り道撮影の最終日です。

　連泊した湯野上の旅館を引き払い、この日は桑原駅の近くまで国道から下りてきました。

　桑原駅の南側、大川第一橋梁のたもとで、昨日同様、朝の下り貨物列車を待ちました。

　非常に良い天気に恵まれたのですが、今まで見た中で一番長い貨物を牽引しているのに、全く煙を出してくれませんでした。

　湯野上駅で停車するので、昨日同様先回りし、同じ鉄橋を今度は下から見上げる場所に行きました。

　交換のDCが青空の下、下り勾配を駆け抜けて行きます。

　そして先程の下り貨物がやって来たのですが、ここでも煙は出さず、昨日よりも貨物量が多いはずなのに、どうした事でしょうか。

　まだこれから十分撮影できるのですが、東京を出てから８日目で、いい加減疲れていたのでこれにて早々に切り上げ、帰途に着きました。

仙台帰りに会津の C11 （その２） 1973.8.14

　会津の C11 撮影の２日目です。

　湯野上の宿を出て、桑原方面へ進んだところから撮影開始です。

　夏草をかき分けるようにして、下り貨物列車がやって来ましたが、この日は珍しくかなりの両数を牽引しています。

　湯野上駅に停車するので先回りし、弥五島駅との間の鉄橋にて通過を待ちます。

　夏の暑さの中ですが、かなりの煙を吐きながら近づいて来ました。

　お次は只見線の会津川口駅に向かいます。

　駅の手前の川沿いを、下り貨物が到着します。

　C11 にお似合いの長さの貨物量です。

　会津川口駅に停車中に、少し先のトラス橋を渡る地点に行きました。

　ここではカラーを同時に撮影。

　このあとは会津田島駅に向かいますが、撮影効率から毎回同じようなパターンになってしまいます。

　門デフの C11254 が休んでいました。

　最後はやはり湯野上駅です。

　上り貨物が待つ駅に、下りのDCが到着します。

　このあと、貨物列車の発車を撮影したのですが、昨日同様暗すぎて、動体ブレを起こしてしまいました。

仙台帰りに会津の C11 （その１） 1973.8.13

　仙台で数日過ごした帰りに、会津方面の C11 を撮影に寄り、いつもの宿に一泊しました。

　ゆっくりと仙台を後にしたので、会津坂下駅近くに着いたらもうお昼になっていました。

　腕木式信号機と蒸気列車の組合せは、今となっては貴重なシーンです。

　次に向かったのは只見川第一橋梁で、今では付替えられてしまった国道からの撮影です。

　上り貨物列車は、全く煙を出さずに渡って行きました。

　そして宿のある湯野上駅です。

　これまたいつもの撮影パターンで、先ずは上り貨物が到着します。

　８月も半ばとなるともう薄暗く、そんな中を下りのDCが到着します。

　貨物列車は発車前の点検中です。

　このあとは発車するのを撮影したのですが、暗すぎて動体ブレを起こしてしまいました。

会津の C11 を求めて（その２） 1973.6.10

　会津の C11 撮影の二日目です。

　湯野上の温泉宿を出て、会津線の朝の下り貨物を撮影に桑原駅方向に向かいました。

　この場所では２か所の鉄橋が一度に写せます。

　この日は２両の貨車を牽引してきましたが、桑原駅からの急勾配を登った後なので、軽く流してやって来ます。

　トンネルを越えると、また次の鉄橋を渡って行きました。

　この貨物列車は湯野上駅で客レとの交換待ちがあるので、先回りして弥五島駅との間に行きます。

　交換相手のDCが近づいて来ました。

　ややあって、先程の下り貨物が姿を現わします。

　火の粉止めが気になりますが、初期型のきれいなカマです。

　短い貨物を牽引して、通り過ぎて行きました。

　明日に備えて、本日は早めに帰京するので、撮影はこの１本だけです。

　帰り道で会津田島駅に立寄ると、先程の牽引機が次の仕業に備えて待機していました。

　上のカットはライカ版で、下のはブローニーですが、この程度の大きさではフィルムの差は出ません。

　今回は、１泊した割には撮影枚数の少ない旅でした。

会津の C11 を求めて（その１） 1973.6.9

　会津地方に残された C11 の撮影旅の１日目です。

　会津線の朝一番の貨物列車は、夜明けの早いこの季節ならば楽に撮影でき、湯野上駅と弥五島駅の間でその通過時間を待ちました。

　初夏とはいえ早朝なので気温が低く、白煙を上げながら近づいて来ます。

　この日も牽引していたのはワフ１両のみで、何ともな編成です。

　このあと只見線の会津川口駅に向かいましたが、丁度下り列車を牽引して来た C11 が停まっていました。

　会津川口駅から先は列車本数が減るのですが、うまい具合に下り貨物が撮影できるので、本名駅方向に移動し、只見川を渡る鉄橋に向かいました。

　上りとはいえ大した勾配では無いので、軽い足取りで通過して行きます。

　会津川口駅に戻ると、上り貨物の隣の積込みホームでは、怪しげなクレーン車が作業中です。

　只見線の蒸気列車もめっきり減ってしまったので、本日の宿のある会津線の湯野上駅に向かいました。

　夕闇が迫る中を、上り貨物が到着し、交換待ちで乗務員が何やら点検中です。

　下りの各停DCが到着しました。

　間もなく上り貨物が発車して来ましたが、よく見ると牽引機の C11 は門デフを付けています。

　この日は駅近くの、馴染みの温泉宿にてゆっくりと過ごしました。