５月の連休の 大井川鐡道（その２） 1996.5.5

　連休の翌日も大井川鉄道の撮影ですが、近くに宿泊したのでゆっくりと朝食を済ませてからの出撃です。

　この日のSL列車の運転は２本でして、先ずは家山駅と抜里駅の間にある２本のトンネルに挟まれた区間の、線路際からの撮影は何度かある場所ですが、今回は大井川を挟んだ対岸の河川敷に向かいました。

　昨日とはうって変わって朝からピーカンで、少々コントラストが強すぎるなか、1001レがトンネルから飛び出してきました。

　トンネルを覆う樹々には藤の花が見ごろなのですが、色が飛んでしまってよく見えません。

　本日の牽引機は、C5644 でした。

　河川敷から移動して２本目の101レは、昨日同様下泉駅と田野口駅の間の国道からですが、少し場所が異なっています。

　こちらの牽引機は C11 でした。

　昨日同様、楕円形のヘッドマークが付けられていますが、やはり遠いのでどんなものかよくわかりません。

　結構気温は高いのですが、良い煙を吐き続けて行きました。

　おあとは帰りの列車ですが、昼食後に少々観光をしていて、1002レを撮り逃がしてしまい、102レの撮影です。

　昨日大井川第一橋梁に鯉のぼりが泳いでいたのを思い出し、これを入れて撮ることにしました。

　下り列車の時は良い煙を出してくれたのですが、上りでは全くの無煙で、ゴロゴロと転がって行ってしまいました。

　連休帰りの車で渋滞する中を、時間をかけてようやく家に帰り着きました。

５月の連休の 大井川鐡道（その１） 1996.5.4

　昨春以来の大井川鐡道ですが、大型連休中のこの日はSL列車が３本走るので、早朝から出かけました。

　この時期には五和駅の先のレンゲが見頃のはずなので訪ねてみると、期待通り咲き誇っていたので、築堤の下で列車を待ちうけました。

　本日１本目の 1001レ を牽引する C11 が遠くに見えます。

　曇り空なのが残念ですが、レンゲ畑を横目に、近づいて来ました。

　牽引機は C11227 です。

　場所を変えて、今度は下泉駅の先の国道側で、線路は大井川を挟んだ反対側にあります。

　先ずは京阪特急が登場しました。

　下泉駅方向から、101レを牽引する C5644 が黒煙を上げながら姿を見せます。

　水量の少ない大井川ですが、このあたりではかなりの川幅になっています。

　C56 には楕円形のヘッドマークが付けられていますが、遠すぎて確認できませんでした。

　今度は、同じ区間の線路側に移動します。

　先にやって来るのは、1002レをバック運転で牽引する C11227 でした。

　最後尾の電機は、下り勾配なので、おとなしく繋がっているだけです。

　下泉駅でSL列車同士で交換して、今度は下りの３本目、1005レ が急カーブをゆっくりと近付いて来ました。

　この列車は、C11312 の担当です。

　このあとは、上りの列車を撮影するため、大井川第一橋梁の抜里駅側に移動しました。

　旧型の上り電車が来ましたが、背後には大量の鯉のぼりが飾られています。

　次は、バック運転の C5644 牽引の 102レ が、白煙をたなびかせながら鉄橋を渡って来ました。

　C11 ならば、バック運転でもヘッドマークを付けてくれるのですが、C56 なので、取付けられていません。

　そして最後の１本の撮影場所探したのですが、抜里駅近くに鯉のぼりが飾られているのが目立っていました。

　茶畑の向こうを普通電車が通過して行きますが、珍しく４連です。

　最後のSL列車もここで撮影しましたが、茶畑の扇風機の柱が林立しているので、C11 がかからないようにするのが難しかったです。

　この日は近くに宿をとっていたので、ゆっくりと撮影できました。

復活SL 2日目の 大井川鉄道 1996.5.5

　昨日の続きで、ＧＷ ２日目の撮影です。

　家山駅と抜里駅の間には２つのトンネルに挟まれた区間がありますが、ここを大井川の反対岸から撮れないかと川原を歩き、何とか場所を定めました。

　藤の花が点在するトンネルの飛び出しを狙ったカットでは、コントラストが強すぎました。
　また、手前の木が育ち、撮影できるポイントはわずかです。

　この日は1001レに C56 がついたので、Ｃ11 牽引の101レは、昨日とほぼ同じ場所の、下泉駅と田野口駅の間で再び撮影しました。

　この辺りは、陽の高いこの季節ならば列車に光があたります。

　補機の姿が隠れるようにしました。

　昨日は３本のSL列車が運転されましたが、５月５日の本日は、２本のみです。

　帰りの列車の撮影は昨日と同じ第一橋梁ですが、今日は笹間渡駅側からです。

　今回は、鯉のぼりを大きく取り入れてみました。

　好天ですが、煙は全く無しです。

　連休帰りの大渋滞を恐れて、これにて早々に帰宅の途につきました。


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復活SL GW ３本運転の 大井川鉄道 1996.5.4

　この年のゴールデンウィーク中の５月４日には、SL列車が３本運転されました。

　曇天ではあるものの、３列車運転なので、混雑の中、撮影に行きました。

　最初のポイントは五和駅と神尾駅の間で、丁度見頃であったレンゲ畑が広がる地点です。

　以前から狙っていたのですが、今回は丁度良いタイミングでした。

　２本目の定期の川根路号は、下泉駅と田野口駅の間の、大井川の川原からです。

　先に下泉駅交換の上り電車が来ましたが、これも撮っておかないといつ廃車されるか知れません。

　川根路号にはなにやらヘッドマークが付けられていますが、良くわかりません。

　C56 の牽引ならば３両位がちょうど良いのですが、多客期なので長大編成です。

　撮影後、この当時はパジェロに乗っていたので、浅瀬を選んで線路側へと移動しました。

　この場所では、先に折り返しの上り1002レがやって来ます。

　最後尾のELも撮影しますが、EL牽引列車のように見えます。

　下泉駅交換で、３本目のSL列車がやって来ました。

　このあとは、大井川第１橋梁の抜里駅側に移動します。

　鯉のぼりをバックに先行の電車が来ましたが、この辺りの景色は今では一変してしまいました。

　C56 のバック運転を捉えてから、もう少し移動すると、盛大に飾られた鯉のぼりを見つけました。

　電車に続いて、SL列車も鯉のぼりと絡めて撮影できました。

　翌日も、大井川鉄道の撮影です。


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