復活SL C56+DD51の SLやまぐち号 2010.4.10

　SLやまぐち号 の撮影は昨年の９月以来となりましたが、この間、身体上の問題で、山口県には仕事で来ていたのですが、撮影できる体調ではありませんでした。

　なので約半年、SLやまぐち号 に限らず、ずっと鉄をお休みしていたのです。

　ようやく撮影を開始できたのですが、この年は６月まで C571 が検査入場のため、C56160 が代走し、DD51 の補機が付いていました。

　久しぶりなので、通い慣れた宮野駅と仁保駅の間から撮影を開始します。

　普通DCの通過後、C56160 がやって来ましたが、トンネルからの飛び出しを狙ったので、DD51 は写っていません。

　最後尾の展望車は、多くのファンの姿であふれていました。

　今回は篠目駅には寄らずに、長門峡駅の先の細道を入って行きます。

　発車直後だけに、C56 も煙を噴き出してくれました。

　２枚目では、重連がきっちり収まってくれました。

　更に追いかけて地福駅の先に行くと、線路周りでは既に田植えの準備ができていました。

　ここでも速度が遅いので、２枚目を慌てずに撮影できます。

　次にやはり通い慣れた鍋倉駅の先の方、国道脇でやって来るのを待ちましたが、補機の力が強いので、C56 は軽く流しているようです。

　曇り空のこの日も、徳佐駅のすぐ先の築堤に向かいました。

　発車直後なのに、もう C56 の煙が頼りなげです。

　横からでは、補機は頭しか入りませんでした。

　津和野駅のターンテーブルに行ってみます。

　C56 が90度向きを変え、所定の位置に進んできました。

　帰りの列車の撮影地を物色していると、大築堤のあたりには山桜が咲いていたので、まずは普通DCで試し撮りです。

　しばらくして SLやまぐち号 が近づいて来ましたが、手前の木が邪魔になります。

　わずかな隙間から、ようやく重連を撮ることができました。

　篠目駅では菜の花が咲いていたので、これを入れてみます。

　後ろの客車が煙ってしまいましたが、C56+DD51 は丁度収まってくれました。

　体調が戻ったので、このあとも SLやまぐち号 の撮影を続けました。

ハッセルで撮った SLやまぐち号－９ 2010.4.10

　このシリーズの９回目で、2010年になりました。

　４月の第２土曜日、この日は C56160 の牽引で、冬場の12系２両編成ならば単機牽引ですが、やまぐち号の正規の編成なので、DD51 が次位補機に付きます。

　最初はその DD51 が写らないように、木戸トンネルの飛び出しを狙います。

　この場所から追いかけるのはかなり遠回りになるのですが、長門峡駅の発車に間に合ったので、鉄橋をくぐって農道に入りました。

　煙を上げてくれるのは良いのですが、２両目が目立ちます。

　ここからの追いかけはいつもの通りで、先ずは地福駅の発車からです。

　田圃に水がはられ、風が無ければ水鏡になっていたでしょうが、本日は強い横風です。

　鍋倉駅の先で追い越したので、また国道脇にクルマを停めての撮影です。

　そして今回も徳佐駅の先の築堤へ。

　長玉ならば、駅横の桜と撮れたでしょうが。

　C56 だけをフレーミングしても、赤いものが写り込みます。

　津和野駅のターンテーブルでは、C56160 が転向中です。

　津和野駅から船平山駅方向に進んで行くと、沿線の桜が見頃を迎えていたので、何とかこれを取り入れようとアングルを探しました。

　この大築堤のあたりは、草の刈込をやった直後でないと足回りが写せません。

　ここまで来てしまうと、篠目駅の発車に辛うじて間に合うのが関の山です。

　体に似合わない煙を上げて、豪快に発車して行きました。

　このあとも、まだ続きます。


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　より

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