庭園鉄道建設記－２

 　庭園鉄道の建設に着手しました。

　全体レイアウトは前回示した通りで、テラス側の駅とヤードの部分から始めます。

　テラスのコンクリート基礎から位置を割り出し、ピンを立てて水糸を張りました。

　写真では見づらいですが、４本の線路のテラス側１番目と４番目の位置を示しています。

　庭で水糸に足を引っかけないように、植木鉢を置くと共に赤いリボンを取り付けました。

　テラスの上には、これから使用する人工木材が到着しています。

　家の周りの犬走部分には、雨だれを受けるべく砕石が敷いてありました。

　この砕石の下には防草シートが敷かれていて、これを撤去して掘り下げるのは少々困難です。

　なので、駅とヤード部分についての路盤をどうするのか検討しました。

　その結果、人工木材を路盤に使用することで、冬季の凍上に対処するのが良かろうと考えたのです。

　砕石をはがして板を並べてみました。

　防草シートが駅の途中まであります。

　人工木材は重量がそこそこあるので、平面性を保ってくれそうです。

　防草シートが無い部分については、タンパーで突き固めて、同様に人工木材を路盤に使用することにしました。

　次回は、人工木材路盤の敷設状況を報告します。

庭園鉄道建設記－１

 　SLを追いかけ、SLの引退後にも撮り続けた写真を掲載し、ネタが無くなったのでターンテーブルの製作記を載せてから空白状態となってしまいました。

　このたび、横浜青葉台からここ軽井沢に転居してもう少しで丸２年がたち、ようやく庭の植栽等が一段落したので、庭園鉄道の敷設を計画しました。

　横浜時代はマンション住まいでしたが、狭いながらもルーフバルコニーがありましたので、ここにGゲージの線路を敷き、楽しんでいました。

　まずはその様子から。

　レーマンのR-1（半径600mm）がかろうじて収まる幅があったのです。

　床面に段差があったので、勾配区間があります。

　分岐器は電動にして、交換駅も設置しました。

　川があるわけでもないのに、トラス橋まで設けたのです。

　車両にはDCCのデコーダを組み込み、複数の列車を同時に走らせていました。

　ところが転居に当たり、全て解体したのは言うまでもありません。

　そして最初に申し上げましたように、この度軽井沢での庭園鉄道の建設に取り掛かることになりました。

　設置場所は庭の中心部の芝地です。

　上の写真は夏を迎えて茶色の部分が増えていますが、昨年張ったばかりの様子はこんなでした。

　庭全体が浅間山からの傾斜があるので、曲線で急勾配を克服する計画です。

　図の上の方に建屋があり、斜線部がテラスの土間部分でして、最急勾配を５％とした計画で、図中の長方形が芝生部分を示しています。

　問題点として、ここ軽井沢では冬季に凍結するので、凍結深度まで掘削し、基礎を固める必要があります。

　今後建設の様子をブログに載せるつもりですが、果たして順調に進むのか、それによりいつ更新できるのか心配しています。