前回で一応線路の敷設に続いて、道床のバラスト播きまで終えましたが、この日からは各所に手を加えて行きます。
先ずは西側の将来用の延長部に車止めを設置します。
これで線路端部の格好がつきました。
次に信号所（建物）の設置場所ですが、線路面から低すぎるので、タイルを置いてレベルの調整をします。
建物を設置するときに細かく合わせるとして、次に気になったところで、西側の駅入り口部分のバラストを手直ししました。
駅とヤードについては、早々に砕石迄済ませていたのですが、砕石を接着止めしていなかったので雨に打たれて剥げてきたこと、そして砕石の大きさが他の部分に比べて大きいので全面的にやり直します。
最初に通路部分との境界部が、歩行することで乱れて来ていたのでこれを補修し、さらに歩行部との境を明確にするために白い砂利を入れました。
これについては２日にまたがり、翌日に西側からも進めます。
これで歩行部との境界が明確になりました。
次に東側の分岐器周りからバラストを入れ替え、固定します。
西側からも攻めて行きました。
この作業中に発注していた芝生が届き、生ものですので、こちらの方を優先します。
土のまま残っていた信号場の法面に張り付けました。
残りの芝は、枯れたりまばらになっているところの補修に使います。
場所によっては大きく剥がして、張り替えました。
築堤の芝張りが終了したところですが、このエンドレス線路に囲まれたところで一部が土になっているところがあります。
少し変化をつけたくて、この部分をロックガーデン風にすることにしました。
まずは形を整えるため、一部に芝を張ります。
表土をすき取り、下地に良土を入れ、敷き並べました。
土の部分に防草シートを敷き、手ごろな浅間石を積み上げれば完成です。
遠めに見るとこんな様子です。
バラスト播きや芝張りなど、あまり面白くないことばかりなので、ここで信号所の建物について書きます。
製品は POLA のもので、もちろん外部での使用を想定したものです。
この手の製品は輸入ものなので常時手に入るものではなく、また業者によって価格の差があるようですが、これは雨で作業ができないとき用にと入手しておきました。
部材の固定位置が明確で組み立てやすいのですが、なぜか屋根と棟瓦についてはとっかかりが無く、苦労しました。
２階部分は窓が大きく透けて見えるので、屋根の取り付け前に人形を２体、窓際に立たせておきました。
製品では外観のみを考慮してあり、内部を作り込むことは考えられていないのですが、なぜか扉は開くようになっています。
また、排水のためでしょうか、１階の床が無く、そっくり穴が開いていました。
この信号所の設置・固定はもっと先のことにします。
この先も砂利敷を続け、完成に向けての作業を続けましたが、今回はここまでとします。
