庭園鉄道建設記－26

 　旅行記の記事で庭園鉄道建設記の掲載が中断していましたが、再開します。

　前回は東側の路盤を作ったところまででしたが、今回はその分岐器を設置した部分の将来延伸用の路盤作りからです。

　まずは固くなっていた地面を掘削しました。

　そしていつも通り砂利敷、転圧、ブロックを設置、埋め戻しです。

　さらにレンガで嵩上げし、路盤構造ができました。

　分岐先はこれで一段落で本線の工事を進めます。

　作業を続けて、信号場の手前までたどり着きました。

　この先の信号場は直線なので、ループ側との接続を確認します。

　芝生面に線形をスプレーしたところ、うまくつながりそうでした。

　このあと来客が宿泊し、続けて記事にあげた旅行に出かけたりで２週間の工事停止期間となります。

　工事再開で今度は信号場部分になりますが、ここでは最初に駅部分で使った人工木材を路盤に使うことにしました。

　それにより基礎工事量が削減できます。

　信号場東側の方から進めました。

　休止の間にシロツメクサが良く伸びています。

　路盤部分を浅く掘って目標としながら掘り進めました。

　飛び地の基礎の出来上がりです。

　このとび基礎は信号場の複線の中心に設置したので写真右側の本線とはセンターがずれています。

　そこで分岐器の側線側の路盤を作りました。

　上から見るとこんな具合です。

　続けて次の飛び地基礎を施工しました。

　信号場は勾配が無いので、レベルにできているかを確認します。

　雨により掘削した穴に水が溜まる等、色々な条件が生じてくるのが外仕事でして、このあとは先に作った分岐部分の築堤工事を行いました。

　石を敷き込んだ上に土を盛り、形を整えて行きます。

　再び信号場部分ですが、ここは複線なので人工木材を２枚並べて使用することにしました。

　その幅を受けるため、また板を固定するためにブロックを平置きで使用します。

　上に載せたブロックが斜めなのは、２枚の板を受け、さらに築堤部分にはみ出さないためにこの形にしました。

　別角度から見るとこんな具合です。

　そして続けて飛び基礎を設置しました。

　この段階まで来て、東側の本線と信号場部分のレンガやブロックの固定、レベル調整用のタイルをモルタルで固定します。

　この先はいよいよ人工木材の取り付けになりますが、その様子はまた次回に掲載します。