室蘭本線 と 千歳線 1974.9.11

　栗丘での撮影後に向かったのは、室蘭本線と千歳線がクロスする、沼ノ端駅と遠浅駅の間でした。

　栗丘駅からの列車で着いたのは沼ノ端駅で、構内には D51 の姿があり、その後方には多くの鉄道員がいます。

　撮影場所に着いて、最初にやって来たのは室蘭本線の上り貨物です。

　下り線からは空セキを連ねて、D51 が近づいて来ました。

　定番の千歳線の築堤から下に降り、下りの混載貨物列車を撮影します。

　次の下り貨物は、ここから撮影できないので、再び築堤に上がりましたが、遠浅駅側には既に長い影が伸びています。

　この影を避けるため、今度の上り列車は沼ノ端駅側に少し離れて、横からの撮影としました。

　C57 牽引の客車列車が通過し、後方から千歳線の上り線を特急DCが通り過ぎて行きます。

　列車密度が高く、今度は室蘭本線の下り貨物が姿を見せました。

　そろそろ陽が傾いてきたので、定番ポイントの築堤に戻ると、苫小牧の煙突をバックに D51 が貨物を牽引してきました。

　そして長い影を落としながら、C57 の牽く客レの通過です。

　夕日が赤くなってきた中を、D51 の空セキ貨物列車が来ました。

　千歳線の下り線を、樽前山をバックに急行DCが駆け上がって行きます。

　沼ノ端駅に戻ると、ギースル付きの D51 がいました。

　この時期でもさすがに室蘭本線では、多くのSLの姿を撮影できました。


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復活SL 晩秋の秩父路（その２） 1996.11.24

　昨日の続きで、秩父鉄道の撮影２日目です。

　この日の最初は、浦山口駅の先の、橋立川キャンプ場です。
　間口の狭い場所で、列車の側面は少し陰になりますが、川面の上のトラス橋を行く列車を撮影できます。

　貨物列車のあとに、下り電車が先行して通過します。

　ファインダーを注視する中、C58363 が飛び出してきました。

　２台のカメラを同時に連写します。

　この先は追いかけられないので、帰りの列車の撮影場所に向かいます。

　黒谷駅の手前を曲がり、和銅大橋を渡った地点です。
　ここから、荒川の支流の横瀬川を渡る鉄橋を行く姿を狙います。

　この場所も列車の音が聞こえず、線路を見守っていると下りの貨物列車がやって来ました。

　なんと４重連です。
　次位以下の３両はパンタを下ろしていますが。

　そして、待ち構える中を、良い光線に照らされて、C58363 は煙を吐きながら通過して行きました。

　秩父鉄道の撮影は、何度行っても難しい所です。


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復活SL 晩秋の秩父路（その1） 1996.11.23

　SLパレオエクスプレスは、お祭りが12月に行われるためか、晩秋から初冬にかけても運転されています。

　この年は祭日を利用して、紅葉の秩父鉄道を訪れました。

　撮影地を求めて探し回り、浦山口駅の先の方、山を登って行く道を進み、辛うじて鉄橋を臨める場所を見つけました。

　普通電車が通過後、まもなく C58363 の姿が見えました。

　ほんの短い間しか撮れないので、逃さないようにシャッターを切り続けます。

　鉄橋の先でも、わずかに姿が見えます。

　帰りの列車の撮影場所は、浦山口駅と影森駅の間の、勾配のある有名地です。

　煙は出してくれるのですが、狭い場所で、他の撮影者の姿が入り込んでしまいます。

　翌日も秩父のSL撮影です。


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SL冬の湿原号2014（3日目） 2014.2.8

　SL冬の湿原号 の３日目です。

　マンネリ化した撮影場所を何とかしようと、昨日帰りの列車を撮影した場所で、反対方向から来るのを狙ってみようと、またしても岩保木水門にクルマを停めて歩きました。

　南を向くので逆光になりますが、C11207 の二つ目と煙は良く見えるのではないかと思った次第です。

　カーブをまわりこんで、姿を現わしました。

　ヘッドライトは狙い通りに輝いています。

　わずかな下り勾配ですが、給気運転が続いています。

　車体を傾けながら通過して行きます。

　本日はこの連写のみです。

　この年の SL冬の湿原号 の撮影は、これにて終了しました。


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SL冬の湿原号2014（2日目） 2014.2.7

　昨日に続いて、2014年の2日目です。

　この日の撮影場所は塘路駅と茅沼駅の間の、国道から道道へと踏切を過ぎて進み、小山を登ったところの通称二本松と呼ばれるところです。

　茅沼駅を発車して、道道の踏切を渡るあたりから撮影可能です。

　この場所も樹木が成長して、撮影できる場所がごくわずかになりました。

　山裾をまわり込んだあたりが一番の撮影ポイントになります。

　以前は真っ白な雪景色の中を走る姿を撮影できたのですが、この辺りでも積雪量がめっきり少なくなってしまいました。

　帰りの列車の撮影場所ですが、目新しい場所を求めて、昨日と同じ岩保木水門にクルマを停めて、釧路湿原駅方向に進んでみました。

　既に薄暗くなり始め、あまり良い場所が見つからないまま、列車の通過時間になってしまいました。

　薄暗いので、C11207 の二つ目が良く目立ちます。

　新しい撮影地の開拓は難しいようです。

　明日は3日目です。


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SL冬の湿原号2014（1日目） 2014.2.6

　ほぼ毎年撮影に行くようになった SL冬の湿原号 の、2014年版の1日目です。

　冬の道東は晴れる日が多いのですが、この日も快晴で、細岡駅と塘路駅の間の通称夢が丘の展望台に上りました。
　ここは踏切近くにクルマを停め、少々歩きますが、新夢が丘よりは近い場所です。

　はるか遠くの、まだ細岡駅のかなり手前から列車の姿が捉えられます。

　まだ駅の手前なのに、今日は派手に煙を吐き出しています。

　駅に続いて踏切を通過し、次第に近づいて来ます。

　この場所は晴れると逆光ですが、必ず力行してくれます。

　眼下を通過するまで、多くのカットを撮影できるところです。

　ここまで登ると追いかけはできないので、ゆっくりと昼食をとり、帰りの撮影地をあれこれ考えます。

　今回は、釧路湿原駅と遠矢駅の間、岩保木水門近くにしました。

　この辺りの通過時にはもう陽が傾いて、朱い光になっています。

　列車の接近の音が聞こえないので凝視する中を、C11207 が２つ目を光らせながらやって来ました。

　通り過ぎると、車体に光が反射します。

　明日はこの続き、２日目です。


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復活SL SL運転20年の 大井川鉄道 1996.10.12

　秋の大井川鉄道に撮影に行きましたが、この時もSL列車は２往復運転されていました。

　朝方の天気は思わしくなく、定番の大井川第一橋梁のたもとで列車を待ちました。
　いつものように、SL列車の前に通過する電車から撮影します。

　フィルムが勿体ないかと思いながらも、一応撮影しておいたのがあとで貴重になってきます。

　1001レを牽引して、C5644 がやって来ました。

　編成の最後尾にはELが連結されています。

　次の101レは、下泉駅と田野口駅の間の道路橋からの撮影ですが、この頃になると陽が射してきて逆光になってしまいました。

　C11227 の牽引です。

　撮影後は、何か獲物が無いかと千頭駅を訪れました。

　いつもの場所に １ IZUMO が鎮座しています。
　1001レを牽引してきた C5644 は、列車の入換をやっています。

　上り列車の撮影に、大井川第一橋梁の笹間渡駅側に行きました。
　この時期には毎年コスモスが咲いています。

　正面側には無かった、SL運転20周年記念のヘッドマークがついています。

　このコスモスは、この辺り一帯の整備により姿を消してしまいました。


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