煙が切れたら大井川へ 1996.10.12

　夏休みには飯田線に行きましたが、当然のことながらそこにはSLの姿はありません。

　というわけで、煙が切れてきたとばかりに出かけたのは、毎度のことながら大井川鐡道でした。

　今回は日帰り、そしてSL列車は２本運転されるといったところです。

　ところが朝からあいにくの曇り空で、それならば晴れると逆光になる大井川第一橋梁のたもとに行ってみました。

　SL列車の到着までの間、いつものように普通電車を記録しておきます。

　「もりのいずみ」と書かれた看板を付けた電車に続いて、「金谷－千頭」という普通の看板を付けた南海がやってきました。

　やがて汽笛とドラフト音に続いて、SLが姿を見せます。

　本日の1001レの牽引は、C5644 でした。

　次の101レの撮影に、下泉駅と田野口駅の間の道路橋に移動したのですが、雲が取れて晴れてきてしまいました。

　この場所ではほとんど逆光になるのですが、移動する間も無く、列車が来てしまいます。

　案の定、前面や下回りが黒くつぶれてしまいました。

　先に進んで千頭駅に行ってみます。

　構内には相変わらず １号いずも や 1275 が停められていました。

　1001レを牽引して来た C5644 が客車の入換をやっています。

　昼食がてら近隣をうろついてから、102レの撮影に、朝と同じ大井川第一橋梁の笹間渡駅側に来ました。

　ちょうどコスモスが花盛りでしたが、今では造成されて姿を消しています。

　牽引して来た C11227 には、SL運転20年 の楕円形のヘッドマークが付けられていました。

　先程撮影した101レの前面には付いていなかったのに、どうした事でしょうか。

佐久間レールパーク と トロッコ列車 1996.8.15

　飯田線の中部天竜駅構内に設けられていた 佐久間レールパーク は、1991年に開設されましたが、2009年には閉館され、在籍した車両の多くは リニア・鉄道館 に移設されています。

　この年の盆休みの家族旅行でこの近くに来た折に、初めて立寄りました。

　この手の車両展示では、そのほとんどで多数の車両が窮屈に並べられていて、正面勝ちにしか撮影できません。

　最初に目についたのは ED62 ですが、ずいぶん色があせていました。

　キハ48036 は、再塗装された直後のようで、非常に綺麗ないでたちです。

　トレインマークの無い キハ181 のトップナンバーと並べられていました。

　懐かしの流電は、かつての塗装に戻されて、綺麗に整備されています。

　クモハ12054 も塗装されていたので、ED62 もこのあとに綺麗にされるのでしょう。

　他にも保存車両があるのですが、あまり撮影せずに、この日運転されていた EF58 牽引の トロッコファミリー号 の撮影に向かいました。

　中部天竜駅のすぐ南にはトンネルがあり、道路が通じていないので、大きく迂回して下川井駅近くまで行きます。

　後方から 特急伊那路 が、３両の短い編成で通過しました。

　次は上りの普通電車ですが、これも３両編成です。

　そのあとを追って、EF58157 がやって来ました。

　高い木々の横を、ゆっくりとした速度で通過して行きます。

　飯田線の撮影はここまでとして、再び家族旅行に戻りました。

ぶらりと訪れた 梅小路蒸気機関車館 1996.6.8

　この日も暇つぶしに梅小路蒸気機関車館を訪れたのですが、今回は事前情報も無く、どんな状況かもわからずに行ってみました。

　相変わらず土曜日というのに、人出は少なく、場内は閑散としています。

　扇形庫の外に出されている機関車も無く、今日ははずれかなと思ったら、C622 が庫の中で修理中でした。

　テンダーが切り離され、ストーカーなど、あまり見ることが無い角度で眺めることができます。

　お隣りの線には、切り離されたテンダーが並んでいました。

　この日のスチーム号の担当は、C612 号機です。

　何度もここにきていますが、スチーム号の牽引機は、C622 が最多で、続いて 8630 のような気がしました。

　なので、C612 を何枚か撮影します。

　また、扇形庫内には SL北びわこ号 のヘッドマークを付けたままの C56160 が入場していました。

　機関車に登らないようにとの注意札も無く、好ましい姿です。

　この他のカマたちは、いつものように庫の中で寝ていたので、特に撮影もせずに引き揚げました。

５月の連休の 大井川鐡道（その２） 1996.5.5

　連休の翌日も大井川鉄道の撮影ですが、近くに宿泊したのでゆっくりと朝食を済ませてからの出撃です。

　この日のSL列車の運転は２本でして、先ずは家山駅と抜里駅の間にある２本のトンネルに挟まれた区間の、線路際からの撮影は何度かある場所ですが、今回は大井川を挟んだ対岸の河川敷に向かいました。

　昨日とはうって変わって朝からピーカンで、少々コントラストが強すぎるなか、1001レがトンネルから飛び出してきました。

　トンネルを覆う樹々には藤の花が見ごろなのですが、色が飛んでしまってよく見えません。

　本日の牽引機は、C5644 でした。

　河川敷から移動して２本目の101レは、昨日同様下泉駅と田野口駅の間の国道からですが、少し場所が異なっています。

　こちらの牽引機は C11 でした。

　昨日同様、楕円形のヘッドマークが付けられていますが、やはり遠いのでどんなものかよくわかりません。

　結構気温は高いのですが、良い煙を吐き続けて行きました。

　おあとは帰りの列車ですが、昼食後に少々観光をしていて、1002レを撮り逃がしてしまい、102レの撮影です。

　昨日大井川第一橋梁に鯉のぼりが泳いでいたのを思い出し、これを入れて撮ることにしました。

　下り列車の時は良い煙を出してくれたのですが、上りでは全くの無煙で、ゴロゴロと転がって行ってしまいました。

　連休帰りの車で渋滞する中を、時間をかけてようやく家に帰り着きました。

５月の連休の 大井川鐡道（その１） 1996.5.4

　昨春以来の大井川鐡道ですが、大型連休中のこの日はSL列車が３本走るので、早朝から出かけました。

　この時期には五和駅の先のレンゲが見頃のはずなので訪ねてみると、期待通り咲き誇っていたので、築堤の下で列車を待ちうけました。

　本日１本目の 1001レ を牽引する C11 が遠くに見えます。

　曇り空なのが残念ですが、レンゲ畑を横目に、近づいて来ました。

　牽引機は C11227 です。

　場所を変えて、今度は下泉駅の先の国道側で、線路は大井川を挟んだ反対側にあります。

　先ずは京阪特急が登場しました。

　下泉駅方向から、101レを牽引する C5644 が黒煙を上げながら姿を見せます。

　水量の少ない大井川ですが、このあたりではかなりの川幅になっています。

　C56 には楕円形のヘッドマークが付けられていますが、遠すぎて確認できませんでした。

　今度は、同じ区間の線路側に移動します。

　先にやって来るのは、1002レをバック運転で牽引する C11227 でした。

　最後尾の電機は、下り勾配なので、おとなしく繋がっているだけです。

　下泉駅でSL列車同士で交換して、今度は下りの３本目、1005レ が急カーブをゆっくりと近付いて来ました。

　この列車は、C11312 の担当です。

　このあとは、上りの列車を撮影するため、大井川第一橋梁の抜里駅側に移動しました。

　旧型の上り電車が来ましたが、背後には大量の鯉のぼりが飾られています。

　次は、バック運転の C5644 牽引の 102レ が、白煙をたなびかせながら鉄橋を渡って来ました。

　C11 ならば、バック運転でもヘッドマークを付けてくれるのですが、C56 なので、取付けられていません。

　そして最後の１本の撮影場所探したのですが、抜里駅近くに鯉のぼりが飾られているのが目立っていました。

　茶畑の向こうを普通電車が通過して行きますが、珍しく４連です。

　最後のSL列車もここで撮影しましたが、茶畑の扇風機の柱が林立しているので、C11 がかからないようにするのが難しかったです。

　この日は近くに宿をとっていたので、ゆっくりと撮影できました。